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직장에서 할 수있는 최악의 실수 9 가지

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경영

블록 체인-스마트 한 방식으로 새로운 기술 통합

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최근 언론 보도에 따르면 안전한 암호 화폐 교환을위한 새로운 암호 화폐 법안이 EU 국가에 도입 될 수 있다고합니다. 이 새로운 법률에 따라 새로운 지침에 따라 비트 코인 및 기타 디지털 통화는 유럽 전역에서 화폐 수단으로 지정 될 것입니다. 이는 합법적 인 암호 화폐 교환이 그 어느 때보 다 투명해질 것이라는 것을 의미합니다. 또한,이 새로운 법안은 암호 화폐 및 블록 체인 부문과 관련된 혁신을 장려 할 것이라고합니다.

블록 체인을 사용하여 새로운 혁신을 모색하는 한 영역은 매우 복잡한 다중 상품 거래 비즈니스의 국경 간 화폐 이동입니다. 거래를 수행하기 위해 함께 운영되는 많은 이해 관계자, 중개자 및 은행이 있습니다. 공급망 거래는 가치가 방대하며 매우 자주 발생합니다.

스위스 LGR Crypto Bank의 CEO 인 Ali Amirliravi는“많은 전통 은행이 최근 무역 금융 부문에서 탈퇴했습니다. “남아있는 은행은 비효율적 인 프로세스를 최적화 할 인센티브가 없습니다. 왜냐하면 회사가 필요한 모든 문서를 수집하고 규정 준수 요구 사항을 해결하기 위해 노력하고 있기 때문에 은행은 앉아서이자를 청구하고 있습니다. 시간이 오래 걸리면 추가 수수료를 지불해야하는 것은 무역 회사입니다.

"우리가 '실크로드 국가'라고 부르는 유럽, 중앙 아시아, 중국 사이의 지역에서는 더욱 악화됩니다. 여기에서 공급망 내에서 큰 차이를 볼 수 있으며 다양한 통화를 처리해야합니다. 모든 수작업, 종이 기반 프로세스를 사용하는 일부 회사와 디지털로 이동하는 다른 회사가 있습니다. 표준화가없는 것이 진짜 문제입니다. "

알리 아미 라비 LGR 암호화 은행 실크로드 국제 상공 회의소의 회원으로 회원과 주 간의 무역을 늘리기위한 국제 협회입니다.

"개요 된 이러한 문제는 상공 회의소 고위급 회의에서 자주 제기됩니다." Amirliravi . “업계에서 내 경험의 영향과 다른 이해 관계자의 이야기가 섞여서 종단 간 디지털 시스템. 우리는 관련된 모든 당사자에게 더 빠르고 저렴하며 투명한 방식으로 일을 수행하는 더 나은 방법을 구축하고 있습니다. “

“신기술을 현명하게 통합하는 것이 중요합니다. 예를 들어 우리 회사 LGR Crypto Bank를 예로 들면, 자금 이동과 관련하여 우리는 속도, 비용 및 투명성의 세 가지에 초점을 맞추고 있습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 우리는 블록 체인과 같은 선도적 인 기술을 사용합니다., 디지털 통화, 일반 디지털화를 통해 기존 프로세스를 최적화합니다.

신기술이 속도와 투명성과 같은 것에 미칠 수있는 영향은 분명하지만, 항상 고객을 염두에 두어야하기 때문에 중요한 스마트 방식으로 기술을 통합하는 것이 중요합니다. 실제로 사용자를 혼란스럽게하고 작업을 더 복잡하게 만드는 시스템을 도입하는 것입니다. 따라서 한편으로는 이러한 문제에 대한 해결책이 신기술에서 발견되지만 다른 한편으로는 사용하기 쉽고 기존 시스템과 원활하게 통합되는 사용자 경험을 만드는 것입니다. 따라서 이는 기술과 사용자 경험 사이의 균형을 맞추는 조치입니다. 여기에서 솔루션이 만들어집니다.

공급망 금융의 광범위한 주제와 관련하여 우리가 보는 것은 제품 라이프 사이클 전반에 걸쳐 존재하는 프로세스 및 메커니즘의 개선 된 디지털화 및 자동화에 대한 필요성입니다. 다중 상품 거래 산업에는 다양한 이해 관계자, 중개인, 은행 등이 매우 많으며 각자 고유 한 방식이 있습니다. 특히 실크로드 지역에서 전반적인 표준화가 부족합니다. 표준화의 부재는 규정 준수 요건, 거래 문서, 신용장 등에 혼란을 야기하며 이는 모든 당사자의 지연과 비용 증가를 의미합니다. 또한 우리는 프로세스 및보고 품질의 불균형을 처리 할 때 예상해야하는 거대한 사기 문제가 있습니다. 여기서 해결책은 다시 기술을 사용하고 이러한 프로세스를 가능한 한 많이 디지털화 및 자동화하는 것입니다. 위험을 줄이고 인적 오류를 방정식에서 제거하는 것이 목표 여야합니다.

그리고 공급망 금융에 디지털화와 표준화를 도입하는 데있어 정말 흥미로운 점이 있습니다. 이것은 기업 자체를 위해 비즈니스를 훨씬 더 간단하게 만들뿐만 아니라 투명성과 최적화가 증가하여 외부 투자자에게 훨씬 더 매력적인 기업이 될 것입니다. . 여기에 관련된 모든 사람에게 윈윈입니다.”

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Engie CEO Jean-Pierre Clamadieu가 수에즈를 매각하려고 서두르는 이유는 무엇입니까?

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장기 라이벌 베올 리아의 적대적 인수를 막기위한 전투에서 수에즈는 지분을 높이고 있습니다. 프랑스의 폐기물 및 물 관리 회사는 회사의 재무 성과를 개선하기위한 전략이 지불 예상보다 빨리. 결과적으로 수에즈 주주는 1.2 년 초까지 예외적 인 배당금으로 2021 억 유로를 기대할 수 있습니다.

이 전략은 작년에 실행되었지만 발표시기는 수에즈의 지분 30 %를 보유한 Engie 이후 며칠 만에 우연의 일치가 아닙니다. 거부 베올 리아는 주당 15.50 유로 또는 2.9 월 17 일 총 XNUMX 억 유로에 지분 매입을 제안했습니다. Engie의 CEO Jean-Pierre Clamadieu는 베올 리아의 입찰가가 너무 낮다는 점을 분명히 밝혔고 유틸리티 제공 업체에 제안을 올리도록 요청했습니다. 주장 “수에즈의 가치가 이러한 논의의 기초보다 높다”고.

그러나 거절 자체가 가장 큰 뉴스는 아닐 수도 있습니다. 더 흥미로운 것은 줄 사이에서 읽을 수있는 내용, 특히 Veolia가 가능한 한 빨리 새로운 입찰을 제안하는 Clamadieu의 명백한 긴급 성이며 수에즈에게 신속하게 대응할 것을 요청하는 것입니다. Engie CEO는 모든 대안 입찰은 신중하게 고려 될 것이라고 반복해서 강조했습니다. "빠른 구현", 심지어 제공 확장자 Veolia에 새로운 제안이 필요한 경우.

Engie가 두 입찰자에게 시계가 똑딱 거리고 있다는 신호가 분명하다면 Clamadieu에게도 시간이 부족하기 때문입니다. 베올 리아의 제안을 거부하고 수에즈를 부름으로써 Engie 지도부는 조만간 거래를 강요하고 있다는 것이 분명해졌습니다. 실제로 수년간 손실을 입히고 지속적으로 전도 영업 이익, COVID-19 전염병은 회사를 현금으로 묶어 두었고 Clamadieu의 결정의 주요 동인 일 가능성이 큽니다. 벗기다 Engie의 일부 자회사에서 단기 재정적 횡재의 혜택을 거두었습니다.

여기에 문제가 있습니다. Engie의 재정을 다시 정리하기 위해 Clamadieu는 빠른 입찰 전쟁이 수익을 극대화하는 가장 좋은 방법이라는 가정에 의지하는 위험한 내기를 기꺼이하는 것 같습니다. 그러나 수익을 극대화하려면 두 경쟁자 모두 입찰가를 높일 수있는 충분한 기회를 제공해야하므로 시간이 걸립니다. 긴급성에 대한 강조는 수에즈가 단기간 내에 반응하도록 압력을 가하고 있습니다. 베올 리아의 제안은 30 월 XNUMX 일 만료됩니다. 기금 모금하다 신뢰할 수있는 반대 제안을 위해. 시간이 빨라지면서 Clamadieu의 도박은 역효과를 낼 수 있고 Engie의 기대 뒤에 남아있는 거래에 서명하도록 강요 할 수 있지만 Veolia를 가장 행복하게 만드는 거래는 가장 확실합니다.

따라서 도박꾼은 Jean-Pierre Clamadieu의 전략과 그의 리더십에 대해 더 광범위한 질문을 제기합니다. Clamadieu가 환영 운이 좋지 않은 전직 CEO Isabelle Kocher가 XNUMX 월을 맞이한 이사회 쿠데타로 XNUMX 월에 Engie CEO가되었을 때 훌륭하고 신중한 비즈니스 전략가로 자루. 그러나 그의 생각에서 위험한 단기주의를 드러내는 데있어서 Clamadieu는 특히 그의 다른 주요 비즈니스 직책과 관련하여 어떤 호의도하지 않습니다.

프랑스 보험 회사 Axa에서 역할을 맡아 개최 2019 년 XNUMX 월부터 선임 사외 이사 직위를 맡았습니다.이 보험 대기업은 파리 법원 이후 Covid로 인한 문제의 자체 몫에 직면하고 있습니다. 지배 회사가 식당 소유주의 코로나 바이러스 관련 수익 손실을 보상해야한다는 것입니다. 이 판결은 요리법 분야의 기업들에게 획기적인 선례를 세웠으며, 보험사는 현재 더 많은 사람들과 협의하고 있습니다. 600 시설 재정적 합의를 통해.

Axa는 잠재적으로 수백만 건의 추가 지불을받을 수 있으므로 회사의 수익성을 유지하기위한 장기 전략이 필요합니다. 사외 이사이자 보상 및 거버넌스위원회의 위원 인 Clamadieu는 회사의 방향을 결정하는 데 중요한 책임을 맡고 있지만, 수에즈와의 도박을 고려할 때 Axa의 리더십은 주도적 인 역할을 수행하기에 적합한 지 질문하는 데 정당화 될 것입니다. 보험 – 정의상 장기 평가를 다루는 산업.

이러한 힘든시기는 꾸준한 손과 철저한 장기 전략을 요구합니다. Clamadieu의 도박이 성공할지 여부는 아직 알 수 없지만 역사가 배워야 할 교훈이라면 단기 횡재에 대한 욕구는 항상 장기적인 사고로 사라집니다.

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유럽​​ 항공 전략

단일 유럽 하늘 :보다 지속 가능하고 탄력적 인 항공 교통 관리를 위해

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유럽 ​​집행위원회 제안 European Green Deal의 뒤를 이은 Single European Sky 규제 프레임 워크의 업그레이드. 목표는 유럽 영공의 관리를 현대화하고보다 지속 가능하고 효율적인 비행 경로를 구축하는 것입니다. 이를 통해 항공 운송 배출량을 최대 10 %까지 줄일 수 있습니다.

이 제안은 코로나 바이러스 전염병으로 인한 항공 교통량이 급격히 감소함에 따라 교통량을 수요에 맞게 쉽게 조정할 수 있도록하여 항공 교통 관리의 탄력성을 높여야합니다.

교통 국장 Adina Vălean은 다음과 같이 선언했습니다.“비행기는 때때로 다른 공역 블록 사이에서 지그재그로 지그재그로 인해 지연과 연료 소비가 증가합니다. 효율적인 항공 교통 관리 시스템은 더 많은 직접 경로와 사용되는 에너지를 의미하며, 이는 우리 항공사의 배출량과 비용을 줄여줍니다. Single European Sky를 수정하려는 오늘의 제안은 더 나은 비행 경로 관리를 통해 항공 배출을 최대 10 %까지 줄이는 데 도움이 될뿐만 아니라 해당 부문의 데이터 서비스 시장을 열어 디지털 혁신을 촉진 할 것입니다. 새로 제안 된 규칙을 통해 우리는 항공 부문이 이중 친환경 및 디지털 전환을 진행하도록 돕습니다.”

항공 교통 관제 능력을 조정하지 않으면 추가 비용, 지연 및 CO2 배출이 발생할 수 있습니다. 2019 년에 지연만으로도 EU는 6 억 유로의 비용이 들었고 11.6 만 톤 (Mt)의 초과 CO2가 발생했습니다. 한편, 조종사가 직접 비행 경로를 이용하지 않고 혼잡 한 공역에서 비행하도록 의무화하면 불필요한 CO2 배출이 수반되며 항공사가 더 높은 요금을 부과하는 구역을 피하기 위해 더 긴 경로를 사용하는 경우도 마찬가지입니다.

유럽 ​​그린 딜 (European Green Deal)뿐만 아니라 드론 사용 확대와 같은 새로운 기술 개발로 인해 운송의 디지털화 및 탈탄 소화가 EU 항공 정책의 핵심이되었습니다. 그러나 배출을 억제하는 것은 항공의 주요 과제로 남아 있습니다. 따라서 Single European Sky는 최적으로 사용되고 현대 기술을 수용하는 유럽 영공을위한 길을 닦습니다. 공역 사용자가 환경에 최적화 된 경로를 비행 할 수 있도록 협업 네트워크 관리를 보장합니다. 그리고 그것은 반드시 지역 인프라의 존재를 필요로하지 않는 디지털 서비스를 허용 할 것입니다.

안전하고 비용 효율적인 항공 교통 관리 서비스를 확보하기 위해위원회는 다음과 같은 조치를 제안합니다.

  • 혼잡 및 차선의 비행 경로를 피하기 위해 유럽 네트워크 및 관리를 강화합니다.
  • 더 나은 항공 교통 관리에 필요한 데이터 서비스를위한 유럽 시장을 촉진합니다.
  • 더 큰 지속 가능성과 탄력성을 촉진하기 위해 회원국을 대신하여 제공되는 항공 교통 서비스의 경제적 규제를 합리화하고;
  • 혁신적인 솔루션의 정의, 개발 및 배포를위한 더 나은 조정을 강화합니다.

다음 단계

현재의 제안은 심의를 위해 의회와 의회에 제출 될 것이며위원회는 지체없이 결론을 내릴 것으로 기대합니다.

그 후, 제안서를 최종 채택한 후에는보다 상세하고 기술적 인 문제를 해결하기 위해 전문가와 함께 이행 및 위임 된 행위를 준비해야합니다.

배경

Single European Sky 이니셔티브는 유럽 상공의 세분화를 줄이고 안전, 용량, 비용 효율성 및 환경 측면에서 항공 교통 관리의 성능을 개선하기 위해 2004 년에 시작되었습니다.

위원회는 2 년 단일 유럽 하늘 (SES 2013+) 개정 제안을 제출했지만 2015 년부터 협의회에서 협상이 중단되었습니다. 2019 년에는 해당 분야의 15 명의 전문가로 구성된 현명한 사람 그룹, EU의 항공 교통 관리에 대한 현재 상황과 향후 요구 사항을 평가하기 위해 설정되어 몇 가지 권장 사항이 제시되었습니다. 그 후위원회는 2013 년 텍스트를 수정하여 새로운 조치를 도입하고 EASA 기본 규정을 수정하기위한 별도의 제안 초안을 작성했습니다. 새로운 제안은 직원 작업 문서와 함께 제공됩니다. 여기에 제시.

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질문과 답변: 단일 유럽 하늘 : 효율적이고 지속 가능한 항공 교통 관리

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