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산업, 드라이버 도로 운송 규칙을 개선하고 환경위원회를 말한다

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European_road_fight운송을 담당하고 있는 유럽연합 집행위원회 부회장인 시임 칼라스(Siim Kallas)는 도로 운송에 관한 EU 규정을 단순화하고 명확하게 할 것을 요구했습니다. Kallas의 발언은 도로 운송을 위한 내부 시장 통합에 관한 보고서의 4월 초 출판에 이어졌습니다. 보고서는 일부 진전이 있었지만 나머지 규제를 제거하면 유럽 경제에 도움이 되고 환경을 개선할 것이라고 결론지었습니다.

어느 날이든 유럽 도로를 운행하는 모든 트럭의 거의 4분의 1은 집으로 가는 길이나 짐을 싣는 도중에 비어 있습니다. 보고서에 따르면 전국 도로 운송 시장을 더욱 경쟁적으로 개방하면 빈 운행을 줄이고 해당 부문의 효율성을 높이는 데 도움이 될 것입니다.

Kallas 부사장은 이렇게 말했습니다. “현재 규정은 유럽 기업에 낭비이며 모든 도로 사용자에게 영향을 미치고 환경에도 좋지 않습니다. 업계에 대한 명확한 규정이 필요하고 동시에 운전자를 위한 좋은 근무 조건도 필요합니다. 다음 위원회가 이 길을 따라 계속되길 바랍니다.”

보고서 주요 내용

회원국의 집행 당국은 기존 법률을 보다 효과적이고 일관되게 집행하기 위한 노력을 강화해야 합니다.

  • 집행위원회와 EU는 회원국마다 다르게 이해, 해석, 시행되는 규칙을 명확히 함으로써 도움을 줄 수 있습니다.
  • 도로 운송 부문이 새로운 운전자를 유치하고 예상되는 미래 화물 운송 수요를 처리할 수 있으려면 도로 운송에 사회적 규칙을 더 잘 적용해야 합니다.
  • EU에는 경제 효율성을 개선하고 운송으로 인한 온실가스 배출을 줄일 수 있는 기회가 있습니다.

사실과 수치

  • 도로 운송은 EU 내륙 운송 상품의 거의 72/300(2%)를 이동하며, 연간 매출액은 XNUMX억 유로에 달하며 EU GDP의 약 XNUMX%를 차지합니다.
  • 도로 운송이 포함된 육상 운송은 2001년 이후 노동 생산성이 감소한 유일한 운송 수단입니다(-0.2%).
  • 국내 운송은 EU 도로 운송의 67%를 차지합니다. 그러나 외국 운송업자가 국내 시장에 접근하는 것은 여전히 ​​매우 제한적입니다.
  • 대형 화물차는 빈 채로 운행되는 경우가 많습니다. EU 전체 트럭의 20%가 빈 채로 운행됩니다. 국내 운송에서는 이 비율이 25%로 증가합니다.
  • 도로 운송 부문에는 약 600,000개의 회사가 있으며 그 중 매우 큰 비중을 차지하는 중소기업이 3만 명에 가까운 직원을 고용하고 있습니다.
  • 도로 운송은 가까운 미래에 운전자 부족에 직면하게 될 것입니다. 운전자는 고령화 인구이고 도로 운송은 매력적인 직업으로 간주되지 않습니다. 근로 조건은 어려운 것으로 인식되고 있으며, 회원국은 사회적 규정을 일관되게 이행하지 않습니다.
  • 유럽의회1의 최근 연구에 따르면, 연안 항해에 대한 나머지 제한으로 인한 비용은 연간 약 50천만 유로에 이릅니다.
  • 연안 운송에 대한 제한을 제거하면 운송업자가 화물을 더 쉽게 결합하고 왕복 여행을 활용할 수 있게 하여 빈 운행을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
  • 제한 사항을 제거하면 차량 관리가 최적화되어 EU 경제의 전반적인 물류 효율성이 향상됩니다. 이는 제조 및 무역의 중심지로서 EU의 매력을 유지하는 데 도움이 될 것입니다.

다음 단계

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보고서는 추가 논의를 위해 유럽 의회와 이사회에 전달될 예정입니다.

자세한 내용은, 여기를 클릭하십시오.

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