# 중국-일대일로 이니셔티브는 유럽의 흥분과 우려를 충족시킵니다.

시진핑(Xi Jinping) 중국 국가주석의 주력 사업인 일대일로(BRI) 계획이 출범한 지 5년이 지났지만 유럽에서는 여전히 불확실한 전망에 직면해 있습니다. 브뤼셀에서 열린 이니셔티브에 대한 다중 이해관계자 회의에서 유럽 비즈니스 협회가 잠재적인 기회에 대해 흥분을 표명하고 EU 관리들이 공정한 경쟁의 장이 마련되지 않으면 "BRI의 미래는 없다"고 경고한 회의에서 엇갈린 감정이 나타났습니다.

수요일 ACCA(공인 회계사 협회), EU-아시아 센터, 유럽 국제 운동(EMI) 및 UEAPME가 함께 개최한 회의에는 EU 관리, 의사 결정자 및 대표 그룹이 참석했습니다. 유럽 ​​노동 조합 및 비즈니스 그룹에서. 연사 중에는 유럽 의회 EU-중국 대표단 의장인 MEP Jo Leinen과 일대일로에서 EU-중국 협력을 위한 주요 협상 채널인 EU-중국 연결 플랫폼 팀 리더인 Alain Baron이 있었습니다.
Leinen은 일대일로 이니셔티브의 규모와 범위는 "21세기와 비교할 수 없다"고 칭찬했지만 베이징이 제안한 일방적 아이디어는 성공을 달성하기 위해 다자적이어야 합니다.

Baron은 "공정한 경쟁의 장, 호혜성 및 투명성이 BRI에 적용되는지 확인할 수 없다면 BRI의 미래는 없을 것"이라고 말했습니다.

일대일로 이니셔티브는 시진핑이 취임 직후인 2013년 "일대일로"로 처음 ​​언급한 것으로 고대 무역로를 따라 육지와 바다로 중국과 유럽 및 아프리카를 연결하는 무역 및 인프라 네트워크를 만드는 것을 목표로 합니다.

Xi의 리더십 및 유산과 밀접하게 연결된 이 이니셔티브는 1개국 이상에서 60조 달러 이상의 투자를 약속하면서 세계 경제 패러다임의 변화를 나타낼 것으로 예상됩니다. 중국은 19년 2017월 제XNUMX차 당대회에서 이 구상을 공산당 헌장에 명시하면서 그 노력을 분명히 보여주었다.

 

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아프리카, 동남아시아, 중앙아시아의 많은 국가와 비교할 때 EU는 일대일로를 승인하는 것을 경계해 왔습니다. 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 이달 초 중국을 방문하면서 이니셔티브의 불균형에 대해 언급했다. 이번 주 후반에 중국을 방문하는 테리사 메이 영국 총리는 중국 관리들 앞에서 이 계획에 대한 우려를 제기할 것으로 예상됩니다.

Belt and Road 이니셔티브에 따른 프로젝트는 투명성 부족과 중국 계약자의 독점으로 인해 비판을 받았습니다. 전략국제문제연구소(Center for Strategic and International Studies)가 며칠 전 발표한 연구에 따르면 아시아와 유럽에서 일대일로 프로젝트에 참여하는 중국 투자 프로젝트에 참여하는 모든 계약자 중 89%가 중국 기업이다.

시장 규칙에 대한 중국의 상이한 이해, 기업에 대한 정부의 막대한 지배력, 협회의 자유 부족도 회의에서 강조되었습니다. 유럽의 BRI에 따른 특징적인 계획 중 하나인 부다페스트-베오그라드 고속철도 프로젝트는 EU 입찰 규칙을 위반한 혐의로 여전히 유럽 위원회의 조사를 받고 있습니다.

ACCA 중국 책임자인 Ada Leung은 EU 리포터에게 "우리는 많은 기회와 도전을 보고 있습니다."라고 말했습니다. 그녀는 BRI의 계획된 경로를 따라 다양한 관할권과 문화가 관련되어 있기 때문에 많은 조정이 필요하다고 지적했습니다.

유럽연합(EU)도 내부적 도전에 직면해 있다. 지금까지 회원국들은 아직 BRI에 대해 공통된 입장을 갖고 있지 않습니다. 프랑스와 독일이 BRI 승인을 주저하는 가운데 스페인, 이탈리아, 그리스, 헝가리, 체코, 폴란드를 포함한 유럽 23개국은 이미 중국 및 기타 2017개국과 일대일로 국제협력 포럼에서 공동성명을 체결했습니다. 중국과 동유럽 국가 간의 16+1 이니셔티브가 중국에 대한 EU의 전반적인 접근 방식을 약화시킬 수 있다는 우려도 있습니다.

 

 

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