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EU- 영국 관계에 대한 거래 'EU 가치를 타협해서는 안된다'

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21 월 XNUMX 일 토론에서 MEP는 EU의 이익과 가치를 타협하지 않는 EU- 영국 미래 관계에 대한 합의에 도달해야한다고 강조했습니다.

15 월 16-XNUMX 일 정상 회담 결과에 대해 의회에보고 한 Charles Michel 유럽위원회 회장은 EU가 영국과의 긴밀한 관계를 환영하지만 영국이 단일 시장에 대한 접근을 동시에 원하는 시나리오에서는 환영하지 않는다고 말했습니다. EU 표준 및 규정과 다릅니다. "당신은 당신의 케이크를 먹고 그것을 먹을 수 없습니다."그가 말했다.

Brexit 수석 협상 가인 Michel Barnier는 EU가 상호 이익이되는 거래를 계속 추구 할 것이라고 말했습니다. "이러한 협상에 대한 유럽 연합의 태도는 결코 변하지 않았으며, 마지막 날까지도 변하지 않을 것입니다. 우리는 침착하고 건설적이며 정중 한 태도를 유지할 것입니다. 각 EU 회원국과 EU 자체의 원칙과 이익을 수호하기 위해. "

철회 동의는 완전히 존중되어야합니다

MEP는 EU의 이익과 가치를 훼손하지 않고 합의에 도달하는 것의 중요성을 강조했습니다. Iratxe 가르시아 페레즈 (스페인, S & D)는 어떤 대가를 치르더라도 합의에 도달해서는 안된다고 말했습니다.“Barnier 씨, 영국과 최고의 관계를 이루기위한 마지막 노력에서 S & D 가족의 지원을 받고 있습니다. 그러나 예를 들어 내부 시장을 희생하는 대가를 치르지 마십시오. 우리는 왜곡 된 국가 원조 나 사회 및 환경 적 투기를 받아 들여서는 안됩니다.”

스카 켈러 (Greens / EFA) 동의했습니다. 영국 정부가 브렉 시트 전환기 연장을 요청하지 않기로 결정했기 때문에 합의에 도달 할 시간이 거의 없지만 "단일 시장, 사회적 권리 또는 환경 기준을 위험에 빠뜨리는 거래는 받아 들일 수 없습니다"라고 그녀는 말했습니다.

다키아 치 오로 쉬 (리뉴 유럽, 루마니아)은 EU- 영국 관계의 미래가“중요한 지점”에 도달했으며 영국에“지연 전술”사용을 중단 할 것을 촉구했습니다. EU는 영국과의 강력한 파트너십을 원하고 필요로하지만,이를 위해서는 영국이“진지한 파트너”가되어야한다고 그는 말했다. "우리는 특히 북 아일랜드의 의정서를 철회 합의가 완전히 존중되지 않는 한 어떠한 무역 거래도 비준하지 않을 것입니다."

Derk Jan Eppink (ECR, 네덜란드)는 노딜 브렉 시트의 경우 어업 상황에 초점을 맞추 었습니다. "어업에 관해서는 양측의 입장이 특히 먼 것 같다." 합의가 없다면 특히 어업 분야가 중요한 소규모 국가의 경우 양자 협상이 가능해야한다고 그는 말했다.

니콜라스 베이 (ID, 프랑스)는 노딜 브렉 시트가 영국보다 EU에 훨씬 더 나쁠 것이라고 생각했습니다. "브뤼셀의 입장은 영국인들이 떠나기로 결정한 것에 대해 항상 처벌하는 것이었다"고 그는 말했다.

COVID-19 복구 계획

MEP는 또한 15 월 16-XNUMX 일 정상 회담에서 EU 지도자들이 다룬 다른 문제들에 대해 논의했습니다. 장기 예산.

"최근의 발전은 코로나 위기가 단기적인 위기가 아니라는 것을 보여주었습니다." 지크 프리드 무레 산 (EPP, 루마니아), 1 년 2021 월 XNUMX 일에 시행 될 수 있도록 EU 장기 예산 및 복구 기금을 신속히 승인하겠다는 그의 그룹의 약속을 반복합니다.

Covid-19 위기의 심각성은 공중 보건, 사회 및 경제를 보호하는 데 필요한 더 야심 찬 EU 예산을 만듭니다. 디미트리 Papadimoulis (GUE / NGL, 그리스)이 말했다. "가짜 뉴스를 통해 우리가 합의를 막고 있다고 비난함으로써 유럽 의회를 괴롭히지 마십시오. 합의를 얻으려면 의회가 의회의 입장으로 옮겨야합니다."

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영국 -EU 주간 화물량 38 % 감소, 트럭 데이터에 따르면

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영국과 유럽 연합 사이를 이동하는 화물량은 38 년 전 같은 주에 비해 XNUMX 월 셋째 주에 XNUMX % 감소했습니다. 실시간 트럭 이동 데이터에 따르면 쓰기 케이트 홀튼.

비축, 브렉 시트 이후 세관 국경에 적응하는 문제 및 경제에 대한 COVID 타격은 안정되기 시작했지만 영국과 EU 사이를 이동하는 상품의 흐름을 모두 줄였습니다.

이 데이터는 공급 업체, 소매 업체, 화주 및 100,000 개 이상의 물류 서비스 제공 업체를 연결하는 유럽 최대 공급망 및 물류 기술 플랫폼 인 Sixfold와 Transporeon에서 제공합니다.

특히 프랑스-영국의 주요 교차로에서 물건을 옮기는 일자리의 가격은 작년 수준보다 높게 유지되었습니다. 프랑스에서 영국으로가는 노선의 현물 가격은 COVID-51 난기류와 관련하여 가장 정상적인 무역 수준을 반영하기 위해 선택된 작년 19 분기에 비해 XNUMX % 상승했습니다.

공급 업체를 대신하여 상품을 이동하기 위해 트럭 운전사 또는 기타 운송 수단을 예약하는화물 운송 업체는 영국으로 상품을 이동할 때 서비스를 제공하는 회사의 일자리를 계속 거부했습니다.

이제 운전 기사는 세관 경계로 인해 추가 서류 작업과 영국을 떠날 때 음성 COVID 테스트가 필요하여 많은 운전사를 연기합니다.

Transporeon의 CEO 인 Stephan Sieber는 "운송 수요는 천천히 회복되고 있지만 여전히 부진합니다. Sixfold의 실시간 가시성 데이터를 기반으로 한 우리의 프랑스 영국 국경 통과 모니터링은 2020 년 XNUMX 월 같은 주에 비해 상당한 양 감소를 나타냅니다."라고 말했습니다.

영국의 트럭화물을위한 주요 항구 인 도버 항구는 브렉 시트 이전의 비축 이후 XNUMX 월 무역이 더디게 될 것으로 예상했다고 밝혔다. XNUMX 월 말이나 XNUMX 월 초까지 정상적인 계절 평균 수준으로 돌아올 것으로 예상합니다.

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Brexit 정육점, 스코틀랜드 쇠고기 생산자를위한 EU 무역

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Brexit은 Andrew Duff의 사업에 타격을 입혔습니다. 그의 사업이 너무 작아 브렉 시트 이후 세관 국경을 통과 할 수 없기 때문에 유럽으로의 고급 스코틀랜드 쇠고기 판매가 급증하고 있습니다. 쓰기 .

32 세의 그는 수세기 동안 스코틀랜드 저지대와 국경을 가로 지르는 농장에서 사육 된 희귀 쇠고기를 홍보하기 위해 소셜 미디어 마케팅 기술을 사용하여 가족 사업을 확장하기 직전이었습니다.

대신 그의 Macduff 사업은 현재 영국 전역에서 수천 개 기업 중 하나로 유럽 연합으로 상품을 수출하는 데 필요한 무수한 건강 검진, 세관 신고 및 더 높은 물류 비용을 감당할 수있는 재정적 능력이 부족합니다.

독일의 수상 경력에 빛나는 정육점과 벨기에의 미슐랭 별표를받은 레스토랑을 고객으로두고있는 Duff는 "이러한 고객과 관계를 구축하고 승선하는 데 몇 년이 걸리며지는 데 몇 초가 걸릴 수 있습니다."라고 말했습니다.

“다행히 XNUMX 월은 조용한 달입니다. XNUMX 월, XNUMX 월에 상황이 여전히 동일하다면 문제가 될 수 있습니다.”라고 그는 로이터에 말했다.

출항 전에 막힌 항구와 후미등에 대한 끔찍한 경고와는 달리 지금까지 Brexit은 공장과 어부들이 서류 작업을 완료하고 물품을 마당에서 가져 오지 못하는 것을 보았습니다. 많은 사람들은 아직 어떤 양식을 작성해야하는지 모릅니다. 다른 택배는 다른 답변을 제공합니다.

정부는 기업이“이빨 문제”를 해결하도록 돕고 있다고 말했습니다. 수출업자들에게 서류가 제대로되어 있는지 확인하고 배달 지연으로 인해 매출이 감소한 어부들에게 23 만 파운드 (31 만 달러)를 줄 것이라고 촉구했습니다.

보리스 존슨 총리는 영국이 EU의 족쇄를 벗어 버리면 전 세계적으로 자유롭게 무역 할 수 있다고 주장했다. 그러나 영국이 자체 규칙을 설정할 수있는 관계를 추구한다는 것은 유럽과 거래하는 기업이 완전한 관세 경계에 직면한다는 것을 의미합니다.

가장 큰 타격을 입은 것은 영국이 47 년 동안 세계 최대 무역 블록에 가입 한 기간 동안 대륙 전체에 신속하게 배송되는 저가 제품을 판매하기 위해 설립 된 소규모 회사입니다.

2018 년 중소 기업에서 EU로 수출 한 76 억 파운드의 거의 절반이 9 명 미만의 기업에서 발생했습니다.

거대한 육류 또는 생선 생산자가 트럭 한 대에 제품 한 대를 채우고 세관 서류 한 세트를 완성 할 수있는 경우 Duff는 엄선 된 농장에서 최고 품질의 소를 조달합니다.

그의 상품-Shorthorn 및 Luing 품종의 뼈 조각-은 다른 공급 업체의 제품을 운반하는 트럭으로 보내집니다.

이제 각 회사의 상품에 대해 수의사가 승인 한 건강 증명서가 필요하며, 이는 잠재적으로 트럭 당 최대 30 개를 의미합니다. 한 어류 수출업자는 EU로 향하는 트럭 한 대에 400 페이지가 넘는 수출 문서가 필요하다고 말했습니다. 하나의 오류로 인해 배달이 차단 될 수 있습니다.

Duff의 운송 회사는 대형 고객을 돕기 위해 고군분투하고 있으므로 그룹이 기다려야한다고 말했습니다.

그는 또한 세관 신고 비용, 더 긴 물류 시간 및 건강 증명서에 드는 비용을 모두 감당할 수 없다는 것을 알고 가격에 대해서도 걱정하고 있습니다.

물류 사장들은 브렉 시트가 무역에서 흔들릴 수 있다고 믿습니다. 데이터 회사 Sixfold에 따르면 영국과 EU 간의 트럭 물량은 연초 29 일 동안 평균 20 % 감소했습니다. 물류 그룹은 수출 서류 작업을 피하기 위해 일부 트럭이 빈 유럽으로 돌아오고 있다고 말합니다. 가격이 오르고 있습니다.

관료제에 사로 잡힌 사람 중 한 명은 16 월 1 일까지 유럽 20 개국에 판매 할 말 사료 회사를 짓기 위해 XNUMX 시간 동안 일한 Sarah Braithwaite입니다.

이번 달에 그녀의 주식은 유럽에 도착하지 못했거나 예기치 않은 관세 청구서 및 세금으로 인해 고객이 거부했습니다. 그녀의 Forage Plus는 판매의 최대 30 %를 차지하는 유럽 주문을 중단했으며 고객에게 £ 40,000를 환불하고 있습니다.

Braithwaite는 자신의 사업이 너무 작아서 새로운 장벽을 극복하기 위해 유럽에서 입지를 구축 할 수 없다고 말합니다. "우리가 지금하고있는 거래는 모든 설정 비용을 지원하지 않을 것입니다."라고 그녀는 말했습니다.

그녀와 Duff는 새로운 시스템이 침체되고 긴장이 풀리면 수출이 재개 될 수 있기를 희망합니다. 절망적으로 Braithwaite는 영국 정부에 도움을 요청했습니다.

그녀가받은 메시지 : 프랑스 대사관에 전화하십시오.

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'유럽 연합을 떠난 직후 영국의 우호적 신호가 아닙니다'Borrell

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EU의 외교 고위 대표 인 Josep Borrell은 영국이 Joao Vale de Almeida 영국 주재 EU 대사와 런던에있는 그의 팀에 대한 완전한 외교적 지위를 거부하기로 결정한 것에 대해 질문을 받았습니다. 보렐은 유럽 연합을 떠난 직후 영국으로부터 우호적 인 신호가 아니라고 말했다.

Borrell은 EU의 전 세계 143 개 대표단이 예외없이 모든 대표단에게 비엔나 협약과 동등한 지위를 부여했다고 지적했습니다. 그는 EU가 영국이 EU 대표단에게 외교 공관과 동등한 인정을주지 않는 유일한 국가라는 사실을 받아들이지 않을 것이라고 말했다. 

외교위원회 대변인 Peter Stano는“외교 관계에 관한 비엔나 협약에 기반한 상호 대우를 제공하는 것은 동등한 파트너 간의 표준 관행이며 우리는 런던에있는 친구들과이 문제를 만족스럽게 해결할 수 있다고 확신합니다.”라고 말했습니다.

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