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'대학살 일 것이다': 영국 기업들이 브렉 시트 국경 붕괴를 두려워

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거래 여부에 관계없이 영국 기업은 브렉 시트 이후의 삶이 1 월 XNUMX 일에 시작될 때 세계 최대의 무역 블록에 매각하려는 경우 국경에서 혼란을 위협하는 관료주의의 벽에 맞서야합니다. 쓰기 .

영국이 유럽 연합에서 탈퇴하면 연간 무역에서 거의 1 조 달러를 추진하는 기업은 COVID-19가 서구의 경제를 피하는 것처럼 비용을 증가시킬 무수한 새로운 규칙과 관행을 따라야 할 것입니다.

무역이 자유롭게 흐르는 EU 단일 시장 밖에서 영국의 수출업자는 세관 및 안전 신고를 포함한 많은 서류 작업을 완료하고 여러 IT 시스템을 탐색하여 유럽으로 진출해야합니다.

그러나 몇 주가 지나면 베를린에서 버밍엄처럼 쉽게 거래를하던 기업들은 아직 새로운 IT 시스템을 보지 못하고 있습니다.

세관 중개인은 교육을받지 않았고, 운영자는 어떤 정보가 필요한지, 규칙이 어떻게 적용되는지 알지 못합니다.

많은 사람들이 혼돈을 예측했습니다. 정부조차도 기업들이 준비하지 않으면 7,000 대의 트럭이 영국 남동부 켄트의 100km 대기열에 보관 될 수 있다고 말했습니다.

화물 전문 업체 Espace Europe의 전무 이사 인 Tony Shally는 Reuters에“대학살이 될 것입니다. “1 월 XNUMX 일부터 소방을하겠습니다.”

영국이 딜 유무에 관계없이 EU를 탈퇴하는지에 대한 현재 행은 제안 된 딜이 1993 년 단일 시장 형성 이후 영국 무역에 가장 큰 변화를 나타낸다는 사실을 숨기는 데 도움이되었습니다.

블록 밖에서 기업은 서류 작업을 완료하고 국경을 넘는 무작위 수표를 위해 상품을 제출해야하므로 비즈니스를 수행하는 데 드는 비용과 시간이 모두 증가합니다.

세계에서 2019 번째로 큰 경제인 253 년 영국에서는 무역 흐름을 왜곡하는 석유와 금과 같은 상품을 제거 할 때 331 억 파운드 (138 억 달러) 상당의 EU 상품을 수입하고 XNUMX 억 파운드 상당의 블록을 수출했습니다.

브렉 시트 이후의 상품 이동을 유지하기 위해 정부는 다이아몬드 원석 거래부터 연체 동물, 화학 물질 및 문화 상품에 이르기까지 모든 것을 다루는 새로운 271 페이지의 국경 운영 모델을 발표했습니다.

주요 통관 사이트 중 하나에 대한 단계별 가이드는 트레이더가 기대할 수있는 내용을 제공합니다.

포인트 12 ~ 15는“이동 참조 번호”는“환승 관련 문서”및“출구 요약 신고”에 의해 생성되며“상품 차량 이동 서비스”에 제출되어야한다고 명시합니다.

그러면 "Kent Access Permit"이 켄트 카운티에 입국하기 위해 확보되기 전에 운전자에게 제공되는 "상품 이동 참조"가 생성됩니다. Point 16은 정확한 서류없이 프랑스에 도착하는 사람은 누구나 돌려받을 수 있다는 점을 지적합니다.

세관 중개인은 서류 작업 비용이 작은화물을 옮기는 비용을 초과 할 수 있다고 말합니다. 일반적인 수출 신고서를 작성하려면 운송, 상품 코드 및 가치에 대한 50 개 이상의 정보가 필요할 수 있습니다.

물류 업계는 Brexit 이후 매년 추가로 215 억 XNUMX 만 건의 세관 신고서를 작성해야 할 것으로 예상합니다.

2021 년 초에 중단이 예상되지만 영국 기업은 유럽 전역에 걸쳐있는 복잡한 제조 공급망에서 퇴출 될 수 있습니다.

세관 고문 인 Anna Jerzewska는 영국의 운송업자로 알려진 트럭 운전자와 운전자의 배송 시간을 예측하려고 할 때 모든 잠재적 지연이 추가된다고 말했습니다.

"다른 곳에서 물건을 구할 수 있다면 왜 안 하시겠습니까?" 그녀가 물었다. "번거 로움과 불확실성없이 다른 곳에서 동일한 가격으로 무언가를 얻을 수 있다면 왜 영국과 계속 거래를 하시겠습니까?"

영국 RHA (Road Haulage Association)의 리처드 버넷 (Richard Burnett) 회장은 영국과 유럽의 일부 대기업조차 아직 준비되지 않은 상태에서 업계가 엄청난 도전에 직면 해 있다고 말했다.

영국의 한 대형 슈퍼마켓의 한 선임 이사는 트럭을 계속 굴릴 수 있을지 모르겠다 고 말했습니다. “신선한 음식이라면 하루를 잃고 순서를 놓치면 모든 것이 무너진다”고 그는 이름을 밝히지 않고 말했다.

RHA의 버넷은 많은 유럽 운전자들이 며칠 동안 줄을서는 위험을 감수 할 경우 영국에 오는 것을 중단 할 것이라고 경고했습니다. 유럽에 등록 된 트럭이 EU- 영국 횡단의 대부분을 차지하면 용량과 가격에 타격을 입을 것입니다.

그는 로이터에 "아직해야 할 일이 엄청나게 많다"고 말했다. "하지만 아직 시스템을 보지 못했을 때 어떻게 시스템을 테스트하고 사람들을 교육합니까?"

64 월 영국화물 운송 업체 (상품 운송을 주선하는 회사)를 대상으로 한 설문 조사에 따르면 46 %는 추가 관세 요구 사항을 처리 할 직원이 충분하지 않다고 답했습니다. 영국 공급망 관리자를 대상으로 XNUMX 월에 실시한 별도의 설문 조사에 따르면 XNUMX %가 전염병으로 인해 작년보다 Brexit에 대한 준비가 덜한 것으로 나타났습니다.

영국 물류를 큰 변화에 취약하게 만드는 이유는 산업이 매우 세분화되어 있으며, 소규모 수출 업체 및 수입 업체와 함께 일하는 운전사,화물 운송 업체 및 통관 중개인이 밀집되어 있다는 사실입니다.

DPD, DHL 및 UPS와 같은 물류 거대 기업은 다양한 서비스를 제공하지만 대부분의 독립 운전자는 서류 작업에 대한 경험이 없습니다. 즉, 서류 작업을 완료하기 위해 고객이나 세관 중개인에게 의존하게됩니다.

그러나 제대로 정리되지 않은 짐을 가지고 국경에 도착하면 벌금을 물고 300 파운드의 벌금에 처해질 수있는 것은 운전자입니다.

"제게 브렉 시트의 가장 큰 위험은 누가 무엇을 책임지고 있는지 알지 못하는 체인의 여러 링크입니다."라고 냉장 식품 및 의약품을 이동하는 회사의 Cold Chain Federation 무역 그룹 책임자 인 Shane Brennan이 말했습니다.

Chiltern Distribution을 운영하는 연맹 회원 인 Paul Jackson은 국경에서의 지연이 모든 사람에게 피해를 준다는 사실을 알고 있기 때문에 고객의 준비를 돕고 있습니다.

"시간은 돈입니다."그는 준비 할 정보를 찾는 데 "집착"했다고 덧붙였습니다.

일부 트럭 소유자는 더 나아가 세관 직원을 고용하고 수표를 제한하기 위해 여러 EU 국가에서 한 번의 운송 이동으로 상품을 이동하도록 등록합니다. 그러나 그들은 여러 정부 부서와 수개월의 지연을 처리해야한다고 불평했습니다.

시계가 내려 가면서 긴장이 고조되고 있습니다. 이번 달 시어 도어 애그뉴 장관은 많은 상인들이 "모래에 정면으로 접근"하고 있다고 비난하면서 몇 달 동안 더 명확성을 요구 한 사람들을 화나게했습니다.

주요 야당 인 노동당의 대런 존스 (Darren Jones)는 로이터 통신에 정부도 아니기 때문에 기업이 준비되지 않았다고 말했다.

영국의 브렉 시트 최고 책임자 인 마이클 고브는 거래가 있어도 중단이있을 것이라는 점을 받아들이고, 영국이 거래없이 떠날 경우 난기류에 대해 경고했습니다. 이는 상인이 관세를 지불해야 함을 의미합니다.

이를 방어하기 위해 정부는 새로운 세관 중개인을 교육하기 위해 84 만 파운드를 할당하고 수입에 대한 서류 작업을 단계적으로 진행하여 초기 영향을 줄 였다고 말했습니다.

10 개의 잠재적 인 내륙 세관 사이트를 식별하고 도움을 줄 팝업 사이트와 운반용 핸드북을 출시하고 있습니다.

정부 대변인은“기업에는 새로운 도전과 기회가 모두 있습니다. "이러한 변화는 단 70 일 만에오고 있으며, 앞으로 나올 수 있으며, 기업이 행동 할 시간이 부족합니다."

트럭이 국경을 넘지 못하면 영국과 유럽 사이에 하루에 10,000 대의 트럭을 수송하는 Dover 및 Folkestone 항구가있는 켄트에서 가장 즉각적으로 느껴질 것입니다.

Sevington의 밝은 가을날, 굴착기와 덤퍼 트럭은 약 93 대의 트럭을 수용 할 고대 교회와 예쁜 붉은 벽돌 오두막 사이에 자리 잡은 1,700 헥타르의 부지에서 작업하고있었습니다.

지역 주민들은 사이트가 필요하다는 것을 받아들이지 만 시간이 지남에 따라 중단이 완화되기를 바랍니다. 정부는이를 ​​XNUMX 년 동안 사용할 것으로 예상하고있다.

"당신은 그것을보고 생각합니다. 어떻게 XNUMX 월 XNUMX 일을 준비 할 수 있을까요?" 이웃 인 Mandy Rossi는 작업의 시끄러운 소음에 대해 말했습니다.

“켄트는 항상 영국의 정원으로 알려져 왔습니다. 이제 빠르게 영국의 트럭 공원이되고 있습니다.”

($ 1 = £ 0.7642)

Brexit

EU가 너무 많이 요구하기 때문에 Brexit 회담은 여전히 ​​멈췄습니다.

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브렉 시트 무역 협상은 유럽 연합이 영국에 너무 많은 것을 요구하고 있기 때문에 어업, 거버넌스 규칙 및 분쟁 해결에 갇혀 있다고 영국 정부의 한 고위 관계자가 화요일 (1 월 XNUMX 일) 말했습니다. 쓰다

영국이 공식적으로 블록을 탈퇴 한 이후 영국이 EU의 궤도를 떠나기 불과 30 일 전에 양측은 연간 무역에서 거의 1 조 달러에 달할 수있는 격동적인 파열을 피하기위한 무역 협정에 동의하려고합니다.

양측이 서로 타협 할 것을 촉구하면서 프랑스 관리는 영국이 자신의 입장을 명확히하고“정말 협상”해야한다고 말하면서 EU가“표준 이하의 거래”를 받아들이지 않을 것이라고 경고했습니다.

무역 협정이 확보 되더라도 상품에 대한 협소 한 거래일 가능성이 높으며, 세계 최대 무역 블록과 영국 사이에 국경 통제가 세워지면서 일부 혼란은 거의 확실합니다.

영국의 풍요로운 바다에서 낚시를하고, 유럽 연합이 런던에서 받아 들일 법령과 분쟁 해결 방법에 대한 회담이 멈췄습니다.

랭커스터 공국 총리이자 보리스 존슨 총리의 선임 동맹 인 마이클 고브는“EU는 여전히 우리 바다에서 낚시의 가장 큰 부분을 차지하기를 원합니다. 이는 우리가 EU를 떠난다는 점을 감안할 때 공정하지 않습니다. 말했다 하늘.

Gove는“EU는 여전히 우리가 자신의 방식에 묶여 있기를 원합니다. "EU는 현재 어떤 종류의 분쟁이있을 경우 모든 것을 찢어 버리는 것이 아니라 우리에게 정말 형벌과 엄격한 제한을 부과 할 권리를 보유하고 있습니다. 우리는 그것이 공정하지 않다고 생각합니다."

무역 협정은 무역을 보호 할뿐만 아니라 영국이 지배하는 북 아일랜드의 평화를 지탱할 것입니다. 그러나 EU와 영국의 가장 분주 한 국경 지점에서 약간의 혼란이 거의 확실합니다.

거래를 성사시키지 못하면 국경을 엉망으로 만들고 금융 시장을 놀라게하며 유럽과 그 너머에 걸쳐있는 섬세한 공급망을 혼란에 빠뜨릴 수 있습니다. 세계가 COVID-19 발발의 막대한 경제적 비용과 씨름하는 것처럼 말입니다.

영국 Gove는 노딜 브렉 시트 가능성이 있다고 말한다

Gove는이 과정이 결론에 가까웠지만 거래 가능성이 66 %라는 초기 예측을 반복하지 않았다고 말했습니다. 그는 확률에 대한 수치를 밝히기를 거부했습니다.

유럽에서 가장 강력한 국가 지도자 인 앙겔라 메르켈 독일 총리는 EU의 27 개 회원국 중 일부가 참을성이 없다고 말했습니다.

프랑스 대통령직 관리는 로이터와의 인터뷰에서“우선 순위는 영국이 입장을 명확히하고 협상을 진행하는 것”이라고 말했다. "EU는 또한 기업과 어부들의 공정한 경쟁을 위해 싸울 이해 관계가 있습니다."

“연합은 영국과의 미래 파트너십을 위해 명확하고 균형 잡힌 제안을했습니다. 우리는 우리 자신의 이익을 존중하지 않는 표준 이하의 거래를 받아들이지 않을 것입니다”라고 관계자는 말했습니다.

아일랜드의 마이클 마틴 총리는 이번 주에 협상이 가능하다고 말했습니다.

“합의를위한 착륙 구역이 있습니다.”라고 Martin은 말했습니다. 아일랜드어 타임즈 인터뷰에서. "이번 주에 거래가 성사된다면 우리는 이제 정말 마지막 단계에 있습니다."

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영국, 시계가 내려 가면서 브렉 시트 회담에 '매우 중요한'주 기대

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도미니크 라브 영국 외무 장관은 29 월 XNUMX 일 무역 협상 협상이 마지막 날에 접어 들면서 심각한 차이가 아직 해결되지 않은 가운데 영국과 유럽 연합이 "매우 중요한"주를 맞이하고 있다고 말했다. 쓰기 .

EU 협상 가인 Michel Barnier는 런던의 기자들에게“일요일에도 협상이 계속된다”고 말했다. 양측은 마지막에 거의 1 조 달러 (752 억 파운드)의 무역 중단을 막기위한 거래를 모색하고 있습니다. XNUMX 월.

Raab은 BBC와의 인터뷰에서 "이번은 매우 중요한 주이며, 추가 연기가있을 수있는 마지막 실제 주요 주입니다.

몇 가지 자치 기한을 놓쳤음에도 불구하고 협상은 경쟁 정책과 어업권 분배에 대한 차이를 연결하지 못했습니다.

그러나 영국의 과도기적 EU 탈퇴 협정 (블록의 규칙이 계속 적용됨)은 31 월 XNUMX 일에 만료되며 영국은 연장을 추구하지 않을 것이라고 말했습니다. 양측이 거래를 비준해야하므로 새로운 지연이 발생할 시간이 거의 없습니다.

Raab은 별도의 인터뷰에서 Times Radio와의 인터뷰에서 "요점은…

앞서 그는 영국과 EU 간의 공정한 경쟁을 보장하는 '평등 한 경쟁 장'조항에 대한 진전을 시사했으며 어업이 해결하기 가장 어려운 문제로 남아 있다고 말했다.

영국 경제의 0.1 %를 차지하고 있음에도 불구하고 어업권은 양측 모두에게 토템 문제가되었습니다. 영국은 지금까지 EU의 제안을 거부했으며 독립 국가로서 물을 완전히 통제해야한다는 단호한 입장을 유지하고 있습니다.

"EU는 여기서 원칙의 요점을 인식하게되었습니다."라고 Raab은 말했습니다. 타임즈 라디오.

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Brexit : '솔직히, 거래가 있을지 말할 수 없습니다'von der Leyen 

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오늘 아침 (25 월 XNUMX 일) 유럽 의회에서 연설하면서 Ursula von der Leyen 유럽위원회 위원장은 EU가 연말 이전에 영국과의 미래 관계에 대해 협상 할 수 있을지 여부를 말할 수 없다고 말했습니다. 그녀는 EU 측이 기꺼이 창의적이지만 단일 시장의 무결성에 문제를 제기하지는 않을 것이라고 말했습니다. 

법 집행, 사법 협력, 사회 보장 조정 및 운송과 같은 여러 중요한 질문에 대한 진정한 진전이 있었지만 폰 데르 라이 엔은 수준 경쟁, 거버넌스 및 어업의 세 가지 '중요한'주제가 해결됩니다.

EU는 영국과의 경쟁이 시간이 지나도 자유롭고 공정하게 유지 될 수 있도록 강력한 메커니즘을 모색하고 있습니다. 이것은 EU가 기존 무역 관계의 근접성과 규모 및 EU 공급망 통합을 고려할 때 EU가 할 수있는 일이 아닙니다. 영국은 지금까지 유럽 규범에서 어떻게 벗어나는 지에 대해 모호했지만, 브렉 시트 지지자들의 논리는 영국이 규제 완화를 통해 더 경쟁력을 가질 수 있다는 것입니다. 분명히 일부 EU 파트너를 조금 편하게 만드는 관점.

'신뢰는 좋지만 법은 더 낫다'

아일랜드 / 북 아일랜드 의정서의 일부에서 벗어나도록 허용하는 조항을 포함하는 내부 시장 법안을 도입하기로 한 영국의 결정에 따라 명확한 법적 약속과 구제책의 필요성이 더욱 커졌습니다. Von der Leyen은 "최근 경험에 비추어 볼 때"강력한 거버넌스가 필수적이라고 말했습니다.

수산

von der Leyen은 어업에 대해 누구도 영국의 자체 수역에 대한 주권에 의문을 제기하지 않았지만 EU는 "수세기는 아니더라도 수십 년 동안이 수역에서 항해 해 온 어부와 어부들에 대한 예측 가능성과 보증"이 필요하다고 주장했습니다.

Von der Leyen은 그러한 늦은 합의가 그들에게 제시된 어려움에 대한 지원과 이해에 대해 의회에 감사를 표했습니다. 최종 거래는 수백 페이지에 이르며 합법적으로 정리하고 번역해야합니다. 이것은 28 월 중순 유럽 의회의 차기 본회의에서 준비 될 것 같지 않습니다. 일반적으로 거래가 XNUMX 월 XNUMX 일에 본회의에 도착하려면 필요하다는 것이 인정됩니다. Von der Leyen은“우리는 마지막 마일을 함께 걸을 것입니다.”라고 말했습니다.

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