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실크로드의 소시지

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소시지와 실크로드 사이의 연결은 기껏해야 피상적으로 보일 수 있지만 둘 다 나름대로 무역의 중요성을 강조합니다. 소시지는 크리스마스 이브에 체결된 브렉시트 합의에 따른 국경 간 문제의 간접적인 피해였습니다. 콜린 스티븐스 기록합니다.

새로운 협정은 관세 없는 거래를 허용하지만, 영국의 Norfolk 창고에서 최대 20,000개의 식품 및 기타 품목을 배송하는 벨기에의 영국 식료품점 Stonemanor는 모든 법률과 법적 전문 용어를 통과하는 것이 "지뢰밭"과 같은 것임을 발견했습니다.

새로운 브렉시트 이후 규칙에 따르면 고기나 유제품이 포함된 식품을 EU에 반입하는 것은 개인적인 용도로도 금지됩니다. 영국 뱅커에 대한 수출 금지 조치로 인해 걱정스러운 고객들이 향후 소시지 공급에 대해 Stonemanor로부터 안심을 구하게 되었습니다.

약간 다른 규모에서 일대일로 이니셔티브(BRI)는 유라시아 국가 간의 연결과 협력에 중점을 둔 중국 정부가 제안한 거대한 개발 전략입니다.

겸손한 소시지와 야심 찬 BRI 프로젝트가 공유하는 공통점은 글로벌 공급망에 의존하는 글로벌 경제에서 무역이 수행하는 역할입니다.

유럽의회 국제무역위원회 위원인 네덜란드 MEP Liesje Schreinemacher는 이 사이트에 "무역 정책과 관련하여 향후 EU의 주요 의제는 미국과 중국이라는 두 개의 세계 최대 무역 파트너와의 무역 관계가 될 것"이라고 말했습니다.

일대일로 구상(BRI)은 2013년 시진핑(習近平) 중국 국가주석이 발표했다. 2016년까지는 OBOR – '일대일로'로 알려졌습니다. 대부분의 사람들은 실크로드 경제 벨트를 형성하는 육로와 해상 실크로드를 형성하는 두 경로를 따라 60개국 이상에서 대규모 인프라 프로젝트가 진행되고 있기 때문에 이에 대해 들어본 적이 있을 것입니다. 실제로 Polar Silk Road와 Digital Silk Road라는 두 가지 경로가 더 있습니다.

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BRI에 대한 유럽의 의견과 정책 입안자들 사이에는 다양한 견해가 있지만 BRI가 정치 및 경제 세계 질서에 큰 영향을 미칠 것이라는 점에는 모두 동의합니다.

벨기에-중국 상공회의소(BCECC)의 한 소식통은 여러 전문가들이 이러한 인프라 프로젝트 덕분에 프로젝트에 참여하는 국가의 무역 비용이 크게 줄어들어 무역이 10% 이상 증가할 것으로 예상한다고 말했습니다.

BRI를 통해 중국 정부는 실크로드 주변 국가의 경제 통합을 가속화하고 유럽, 중동 및 나머지 아시아 지역과의 경제 협력을 강화하는 것을 목표로 합니다.

결과적으로 이는 물류, 에너지 및 환경, 기계 및 장비, 금융 및 전문 서비스, 의료 및 생명 과학, 관광 및 전자 상거래와 같이 유럽 기업이 강력한 글로벌 틈새 플레이어인 부문에도 도움이 될 것이 분명합니다.

현재 틸부르크(네덜란드), 뒤스부르크(독일), 리옹(프랑스)과 같은 이웃 국가의 앤트워프 및 리에주 위치와 같은 다른 중국 물류 허브와 유럽 도시 사이에는 이미 정기적인 기차 연결이 있습니다. 중국과 유럽을 연결하는 이 철도 화물 노선은 유럽(항공 및 해상)에서 사용할 수 있는 복합 화물 연결 범위를 완성하여 기업이 비즈니스에 가장 적합한 물류 솔루션을 선택할 수 있도록 합니다.

일대일로 이니셔티브의 중요한 부분은 디지털 실크로드이기도 합니다.

오늘날 디지털 무역과 전자 상거래는 세계 경제에서 분리할 수 없는 부분이 되고 있습니다. 예를 들어, 2018년 XNUMX월 Alibaba는 Liege 공항에 유럽 물류 허브를 구축할 것이라고 발표했습니다.

이 성과는 과대평가될 수 없습니다. 벨기에를 디지털 실크로드의 유럽 본부로 만들고 중국과 벨기에 간의 좋은 관계를 더욱 강화하고 많은 벨기에 기업에 전자상거래를 위한 고유한 기회를 제공했습니다.

이 웹사이트와의 인터뷰에서 유럽 의회의 내부 시장 및 소비자 보호 위원회 의장이자 국제 무역 위원회의 대리 위원인 Anna Cavazzini는 무역 규칙의 중요성을 강조합니다.

그녀는 "무역 거래는 전 세계에서 더 많은 냉장고나 나사를 거래하는 것일 뿐만 아니라 국가 또는 EU 법률보다 우월한 경제 헌법으로 기능하며 장기적으로 우리 산업과 정부가 앞으로 수십 년 동안 따를 규칙으로 경제 교류를 형성합니다. 그렇기 때문에 우리는 미래 또는 기존 계약에 관계없이 모든 계약이 유럽 그린 딜 및 지속 가능성 목표와 일치하도록 해야 합니다."라고 말했습니다.

다른 국가와의 EU 무역 거래에 대해 그녀는 다음과 같이 말했습니다. "무역 규칙이 잘못 설계되면 무역 협정은 우리 사회를 지속 불가능한 경제 모델에 가두어 둡니다. EU-Mercosur 거래는 Mercosur가 EU에 육류 및 기타 농산물을 수출하는 것을 촉진하여 이 지역의 삼림 벌채를 크게 증가시키는 반면 우리는 더 많은 자동차, 화학 물질 및 기계를 수출할 것이기 때문에 이에 대한 분명한 예입니다. 삼림 벌채 및 기후 변화에 맞서 싸우기 위한 집행 가능한 약속이 핵심이 될 것입니다."

MEP는 EU/영국 협정에 대해 다음과 같이 말했습니다. "파리 협정은 모든 무역의 틀을 설정해야 합니다. 이와 관련하여 영국과 EU의 미래 관계에 대한 협정은 미래 무역 거래의 청사진이 될 수 있습니다. 지금까지 유럽 위원회가 불가능하다고 주장한 환경 및 사회적 기준이 처음으로 시행될 것입니다. EU는 항상 단일 시장에 대한 접근이 표준 덤핑과 함께 갈 수 없다는 점을 분명히 해야 합니다.

"단일 시장을 우리 경제의 변혁을 촉진하는 도구로 사용하고 수입에 우리의 기준을 적용해야만 무역이 기후 위기를 해결하는 데 기여할 수 있습니다."

그녀는 현재 진행 중인 EU-뉴질랜드 협상이 "뉴질랜드가 시행 가능한 지속 가능성 기준, 탄소 국경세, 심지어 화석 연료 보조금 문제에 대해 개방적이기 때문에" 보다 기후 친화적인 무역 기회를 제공한다고 말했습니다.

“그러나 보고서에 따르면 지금까지 EU는 뉴질랜드 협상가가 제안한 모든 기후 제안을 거부했습니다. EU가 그린 딜 공약을 이행하기 위해 이 무역 정책 기회를 활용할지 여부는 두고 봐야 합니다."

EU-미국 무역 관계에 대해 Schreinemacher는 다음과 같이 말했습니다. “트럼프 행정부에서 온도가 떨어지는 것을 보았습니다. 그러나 저는 이 Biden 행정부와 함께 우리가 대서양 횡단 동맹국이자 파트너를 되찾고 협력하여 오늘날의 글로벌 과제를 해결할 준비가 되기를 바랍니다. 물론 우리의 관계는 하루아침에 마술처럼 회복되지 않을 것이며, 우리는 현실적으로 사물을 있는 그대로 보아야 합니다. 그러나 우리는 불타버린 다리를 재건하는 데 시간을 낭비해서는 안 되며 저는 미국이 다자주의, 규칙 기반 무역을 촉진하고 안보를 제공하며 기후 변화에 맞서 싸우는 우리의 노력에 동참하기를 바랍니다. 무역 분쟁이 줄어들기를 바라며, 빅 테크 기업 규제나 글로벌 AI 표준 작업과 같은 새로운 주제에 대한 협력이 필요하다고 생각합니다."

무역 규칙에 대한 우려를 해소하기 위해 유럽 의회는 20월 XNUMX일 중재가 차단된 경우 EU가 무역 분쟁에서 대응책을 사용할 수 있도록 하는 새로운 규칙을 채택했습니다.

소위 집행 규정의 강화로 EU는 불법적으로 행동하는 파트너로부터 무역 이익을 보호할 수 있습니다. 이제부터 유럽연합은 세계무역기구(WTO) 분쟁해결위원회로부터 유리한 판결을 받거나 양자 및 지역 협정에서 상대방이 분쟁 판정에 협조하지 않는 경우 대응책을 도입할 수 있다.

MEP Marie-Pierre Vedrenne(Renew, FR), 이 문제에 대한 의회 보고관은 다음과 같이 말했습니다. 아무도 이러한 규칙에서 면제되지 않습니다.

“유럽은 계속해서 다자간 시스템과 WTO 규칙을 준수합니다. 그러나 국제 분쟁 해결 메커니즘은 여전히 ​​차단되어 있습니다. EU는 이제 무역 정책을 강화하고 전략적 자율성을 보장할 수 있는 신뢰할 수 있고 효율적이며 야심 찬 또 다른 도구를 갖게 되었습니다. 우리는 이제 위원회가 제XNUMX국의 강압적 시도에 대응하고 억제하기 위한 조치를 신속하게 도입하기를 기대합니다.”

블록을 탈퇴한 후 영국은 이제 EU에 의해 제XNUMX국으로 분류되었으며 Brexit 거래는 수많은 무역 관련 문제를 촉발했습니다.

예를 들어, 영국 육류 가공 협회는 국경에서 겪고 있는 수많은 문제를 강조하는 육류 회사로부터 점점 더 많은 전화를 받고 있습니다. 현재 영국의 가장 큰 수출 파트너인 EU와의 무역 손실이 심각하고 지속적으로 발생하고 있는 문제입니다.

해산물과 함께 신선한 육류는 가장 시간이 중요한 상하기 쉬운 제품 중 하나입니다. 트럭에 실은 고기가 지연될 때마다 해당 주문의 가격이 인하되고 취소되어 반품되거나 가장 심한 경우에는 폐기되어 매립될 가능성이 높아집니다.

BMPA의 CEO인 Nick Allen은 일반적인 문제를 다음과 같이 설명합니다. 당시 그 화물 중 하나는 통관을 위해 11일을 기다린 후 처리 회사로 반송될 예정이었습니다. 운전자들은 HMRC가 세관 문서를 처리하기를 기다리면서 오랜 지연을 보고했습니다.

“기존의 종이 기반 시스템은 지난 세기의 유물이고 단순히 목적에 적합하지 않기 때문에 우리는 현재 통관 및 인증 시스템을 현대화하고 디지털화할 것을 요구하고 있습니다. 그것은 우리가 지난 40년 동안 구축해 온 일종의 통합 적시 공급망에 대처하도록 설계되지 않았으며, 신속하게 수정하지 않으면 영국 기업들이 이기기 위해 열심히 싸워 온 유럽 무역을 해체하기 시작할 것입니다.”

그는 20월 첫 XNUMX주 동안 대부분의 기업들이 의도적으로 EU 및 북아일랜드와의 무역을 매우 낮은 수준(정상 거래량의 평균 XNUMX%)으로 줄였다고 말했습니다. 이것은 그들이 잠정적으로 새로운 시스템을 테스트할 수 있도록 하기 위함이었습니다. 그러나 이러한 적은 양에도 불구하고 부패하기 쉬운 제품의 경우 치명적인 지연이 발생했다고 그는 말합니다.

또 다른 문제는 무역분쟁을 결정하는 다자간 기구인 WTO 상소기구가 제대로 작동하지 않는다는 점이다.

무역위원회 위원장인 Bernd Lange 선임 MEP는 이것이 EU의 시행 규정을 업데이트하는 것이 시급한 이유라고 말했습니다.

업데이트된 문서를 통해 EU는 파트너 국가가 WTO의 상황을 악용하려고 시도하더라도 분쟁 해결 절차가 끝날 때 무역 양보를 중단하거나 대응 조치를 취할 수 있습니다.

그는 "새로운 규정은 EU가 자신의 이익을 더 잘 방어할 수 있도록 힘을 실어줄 것"이라고 말했습니다.

EPP MEP Anna-Michelle Asimakopoulou는 "점점 더 불안정해지는 세계에서 유럽의 전략적 자율성을 보장하는 것이 절대적인 우선순위가 되어야 한다"고 경고합니다.

그녀는 새로운 시행 규정이 "중국이나 미국과 같은 제XNUMX국이 일방적으로 시장 접근을 제한하고 동시에 WTO의 분쟁 해결 절차를 차단할 때 EU가 스스로를 방어할 수 있도록 할 것"이라고 덧붙였습니다.

“EU는 물품의 수출입에 대한 관세 및 수량 제한, 공공 조달 분야의 조치를 사용하여 반격 할 수있을 것입니다.”

영국의 전 유럽 장관인 데니스 맥셰인(Denis MacShane)은 이 웹사이트에 다음과 같이 말했습니다. 무역과 경쟁이 많을수록 더 나은 일반 규칙이 되어야 하지만 통제되지 않고 사회적으로 설명할 수 없는 세계화의 다보스 최고 성직자들은 남겨진 공동체의 도움을 요청하는 외침을 무시했습니다.”

전직 노동당 의원은 "무역은 사회와 분리될 수 없으며 이제 과제는 무역 최대화를 더 좋고 공정하며 생태학적으로 민감한 사회를 만드는 것과 연결하는 것"이라고 덧붙였다.

Stonemanor의 소시지 상황을 반영하는 문제에서 네덜란드 세관 공무원은 Brexit 이후의 새로운 무역 규칙을 비난하면서 영국에서 페리에 탑승한 승객으로부터 샌드위치 및 기타 음식을 압수하는 것을 촬영했습니다. 1월 영국 정부는 영국이 XNUMX월 XNUMX일 EU 무역 규정을 공식적으로 포기한 이후 대륙으로 건너갈 수 없는 음식으로 햄과 치즈 샌드위치를 ​​예로 들었습니다.

싱크탱크인 유럽 개혁 센터의 Sam Lowe는 EU/영국 무역 및 협력 협정(TCA)이 관세와 할당량(원래 기준에 대한 협정의 규칙을 충족하는 수출 제품에 대한 조건부)을 제거하지만 서비스 무역을 촉진하거나 국경에서 새로운 관료주의와 수표의 필요성을 부정하는 데 거의 도움이 되지 않는다고 말합니다.

"그러나 이것은 영국 정부가 규제 자율성을 우선시하고, 이동의 자유를 종식시키고, 무역 정책에 대한 자유를 얻었을 때, 영국 정부의 경제적 야망은 블록이 캐나다 및 일본과 맺은 것과 유사한 EU와의 무역 협정으로 제한되었습니다(적어도 영국의 경우, 북아일랜드는 탈퇴 협정 조건에 따라 블록과 더 깊은 무역 관계를 맺고 있습니다)."

Lowe는 "영국이 영국과 북아일랜드 사이의 새로운 내부 무역 국경을 탐색하는 상인의 부담을 줄이기 위해 동물성 제품에 대한 국경 검사 문제를 재검토하려는 것을 상상할 수 있습니다."

브렉시트는 제쳐두고, EU는 최근 무역 거래 확보에 바빴습니다. 가장 최근인 지난 XNUMX월, 특정 유럽 및 미국 제품에 대한 관세를 철폐하기 위한 새로운 EU-US 협정이 체결되었습니다.

EU와 미국 간의 무역 긴장 상황에서 이 협정은 20여 년 만에 EU와 미국 간의 첫 번째 관세 인하 협정이라는 긍정적인 평가를 받았습니다. 더욱이 그것은 WTO 규칙 및 규칙 기반 무역에 속하며 MEP Liesje Schreinemacher는 "이 미니 딜은 EU와 미국 간의 더 큰 협력을 향한 긍정적인 단계를 제시합니다."라고 말했습니다.

2019년 XNUMX월 EU는 세계 무역의 획기적인 순간이자 세계 최대의 자유 무역 지역인 일본과 새로운 경제 파트너십 협정을 체결했습니다.

BusinessEurope 사무총장 Markus J. Beyrer는 “일본으로 수출하거나 일본으로 수출하는 EU 기업이 매년 지불하는 1억 유로 상당의 관세가 즉시 제거되어 양국 간 교역이 최대 36억 유로까지 증가하는 데 도움이 되었습니다.”라고 말했습니다.

EU는 현재 호주와 유사한 무역 협정을 맺기 위해 노력하고 있으며 Charles Michel 의장은 "이러한 협정의 적시 체결은 성장 기회를 창출하고 경제 통합을 심화하며 규칙 기반 무역 협정에 대한 우리의 공동 지원을 강화할 것"이라고 말했습니다.

그는 EU의 "개방적이고 공정한 무역에 대한 약속을 강조하고 다자간 규칙 기반 무역 시스템을 지원하고 현재의 도전에 적합하도록 만들어야 할 필요성을 강조합니다."

다른 곳에서 BUSINESSEUROPE의 국제 관계 이사인 Luisa Santos는 무역 긴장 고조에 대해 경고하며 “우리는 글로벌 공급망에 의존하는 글로벌 경제를 가지고 있습니다. 공급업체는 한 국가나 지역이 아니라 전 세계에 흩어져 있습니다. 국가는 수출할 수 있도록 수입해야 합니다. 수입품에 대한 관세 인상은 무엇보다 소비자, 즉 시민과 기업 모두에게 추가 비용을 부과합니다.

“유럽 기업들은 미국과 중국에 대규모 투자를 하고 있습니다. 미국과 중국 간의 무역 전쟁은 우리 회사에도 좋지 않습니다.

“반면에 우리는 미국이 중국에 대해 가지고 있는 일부 불만이 타당하며 논의되고 해결될 가치가 있다는 것을 알고 있습니다. 유럽은 이미 미국 및 일본과 같은 다른 파트너들과 협력할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 그러나 우리는 서로 대립하지 않고 함께 협력해야 합니다.”

이것이 일대일로 이니셔티브(BRI)의 목표 중 하나이며, 상호의존적이며 밀접하게 연결된 새로운 세계에 대한 야심찬 비전입니다.

디지털 실크로드에 대해 언급하면서 ChinaEU 비즈니스 협회 회장인 Luigi Gambardella는 이(디지털)가 BRI에서 "스마트" 플레이어가 될 가능성이 있어 이니셔티브를 보다 효율적이고 환경 친화적으로 만들 수 있다고 말했습니다.

디지털 링크는 또한 세계 최대의 전자 상거래 시장인 중국을 이니셔티브에 참여하는 다른 국가와 연결할 것이라고 그는 지적합니다.

고대에는 국가들이 땅을 놓고 경쟁했지만 오늘날 새로운 '땅'은 기술입니다.”

XNUMX세대 모바일 네트워크를 포함한 디지털 산업은 일대일로 이니셔티브의 일환으로 유럽과 중국 간의 협력을 위한 가장 유망한 분야 중 하나라고 ChinaEU Business Association은 말합니다.

일대일로 이니셔티브의 중요한 부분인 중국-유럽 철도 네트워크를 사용하여 온라인 소매업체는 독일에서 중국 남서부까지 자동차 용품을 운송하는 시간을 해로에 비해 절반으로 단축했습니다. 이제 XNUMX주밖에 걸리지 않습니다.

중국은 현재 28개 유럽 도시로 특송 화물 서비스를 제공하고 있습니다. 2011년 3,500월 이후 5,000회 이상의 여행이 이루어졌으며 올해는 XNUMX회로 증가할 것으로 예상됩니다.

2020년까지 국경 간 전자상거래를 통한 거래량은 중국 총 수출입의 37.6%를 차지하여 중국 대외 무역의 중요한 부분이 될 것이라고 연구 기관인 CI Consulting은 예측합니다.

DT Caijing-Ali Research 보고서에 따르면 국경 간 전자 상거래 협력으로 중국과 일대일로 이니셔티브에 참여하는 국가가 더 가까워졌으며 그 혜택은 무역뿐만 아니라 인터넷 및 전자 상거래와 같은 부문으로 확대될 것입니다.

물리적 및 가상 국경 간 무역은 모두 신속한 문서 처리 및 안전한 결제에 달려 있습니다. 디지털 기술을 사용하여 종단 간 처리를 제공하는 혁신적인 방법이 개발되었으며 국경을 넘어 거래하는 기업에서 널리 수용되고 사용되고 있습니다.

LGR 글로벌은 블록체인 기술을 사용하여 일대일로를 따라 종단 간 솔루션을 제공하는 회사 중 하나입니다.

CEO인 Ali Amirliravi는 다음과 같이 말했습니다. 유럽​​ 연합 (EU) 기자: “우리는 BRI가 도입하고 있는 협력 사업 개발 기회에 대해 더할 나위 없이 기쁩니다. 우리는 진정한 무역의 새로운 패러다임을 눈앞에 두고 있습니다. 장기적으로 지속 가능한 성장을 위한 핵심은 국제 무역 및 무역 금융을 뒷받침하는 프로세스 및 문서 파이프라인에 투명성을 추가하고 디지털화, 최적화 및 추가하는 작업에 적합한 플랫폼 및 기술 스택의 구현이 될 것입니다. 이것이 바로 LGR 글로벌 솔루션의 목표입니다.”

온라인 무역 외에도 중국 최대의 온라인 여행사인 Ctrip의 CEO인 Jane Sun은 EU-중국 온라인 관광 시장이 거대하다고 믿고 있습니다.

그녀는 "씨트립은 이탈리아 파트너들과의 국제 협력을 확대하고 이탈리아와 중국 사이의 문화 교류의 다리 역할을 하는 새로운 시대의 '마르코 폴로'가 될 준비가 되어 있다"고 말했다.

씨트립은 최근 ENIT(이탈리아 관광청)와 전략적 계약을 체결했습니다.

그녀는 “이탈리아는 고대 실크로드의 목적지였으며 일대일로 이니셔티브의 중요한 구성원입니다. 우리의 협력은 두 관광 산업의 잠재력을 더 잘 발휘하고 더 많은 일자리를 창출하며 더 많은 경제적 혜택을 가져올 것입니다.

“관광은 사람과 사람의 교류를 향상시키는 가장 간단하고 직접적인 방법입니다. 중국과 일대일로 주변 국가 및 세계 다른 국가 사이에 다리를 놓을 수 있습니다.”

대유행에도 불구하고 기계 공학 산업 협회(Mechanical Engineering Industry Association)의 이사인 Thilo Brodtmann은 무역을 위해 국경을 개방하는 것이 중요하다고 말합니다.

"현재 일부 EU 회원국에서 점점 더 많이 발생하고 있는 국경 폐쇄 요구는 가능한 한 빨리 묻혀야 합니다. 팬데믹의 첫 번째 물결에서 우리는 폐쇄된 국경이 중앙 가치 사슬을 손상시키고 중요한 상품과 서비스의 병목 현상을 초래할 수 있다는 것을 고통스럽게 배워야 했습니다."

Schreinemacher 유럽의회 의원은 미래를 내다보며 EU-중국 관계에 대해 논평하고 유럽의회가 어떤 결정을 내리기 전에 중국과의 투자 협정을 면밀히 조사해야 할 것이라고 말했습니다.

그녀는 “중국은 현재 중요한 무역 파트너이지만 이 협정은 시기와는 별개로 많은 의문을 제기한다. 저는 특히 이 계약의 집행 가능성에 대해 우려하고 있습니다.

"나는 이 합의에 대한 표결이 내년에 의회가 내릴 무역 문제에 대한 가장 중요한 결정 중 하나가 될 것이라고 생각합니다."

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