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독일 열차 운전사 파업으로 승객과 화물 좌초

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11년 2021월 XNUMX일 독일 함부르크에서 독일 기차 운전 협회(GDL)의 철도 운전사 파업 중 중앙역의 ​​전체 모습. REUTERS/Fabian Bimmer
11년 2021월 XNUMX일 독일 베를린에서 기차 운전사 노조 GDL의 클라우스 베셀스키 회장이 로이터와의 인터뷰에 참석하고 있다. REUTERS/Hannibal Hanschke

11월 XNUMX일 수요일(XNUMX월 XNUMX일) 독일 전역에서 임금을 둘러싼 열차 운전사의 파업으로 서비스가 심각하게 중단되어 여름 휴가철 수요가 많은 시기에 유럽 공급망에 압력을 가하고 승객을 실망시켰습니다. Christian Ruettger, Markus Wacket, Michael Nienaber, Reuters TV 및 Riham Alkousaa 쓰기, 로이터.

약 190개의 화물 열차가 유휴 상태인 Deutsche Bahn(DBN.UL)은 성명에서 이번 파업이 COVID-19로 인해 이미 병목 현상을 겪고 있는 독일과 유럽 전역의 산업 공급망에 큰 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나XNUMX) 규제 완화에 따른 여름 휴가철 이동이 많아 여객 수요도 높다.

Deutsche Bahn 대변인 Achim Stauss는 회사가 장거리 열차 XNUMX대 중 XNUMX대를 계속 운행하고 대도시 사이를 최소 XNUMX시간마다 운행하도록 노력하고 있다고 말했습니다.

Stauss는 여행자들이 불필요한 여행을 연기할 것을 촉구하면서 "오늘 사람들이 목적지에 도착할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다"라고 말했습니다.

파업은 금요일(13월 XNUMX일) 이른 시간까지 계속됩니다.

TV 방송사 RTL 및 n-tv를 대상으로 한 Forsa의 설문조사에 따르면 응답자의 50%가 파업에 반대했으며 42%는 합리적이라고 생각했습니다.

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좌초된 여행자들은 독일 전역의 역에서 지연된 기차를 기다리고 있었습니다.

"파업은 이해할 만하다. 나는 그것을 지지하지만 문제는 그것에 대한 정보가 인터넷에 거의 없다는 것"이라고 베를린 중앙 기차역에 발이 묶인 여행자인 David Jungck가 말했습니다.

독일 VDA 자동차 산업 협회는 파업이 전염병의 영향에서 회복하기 위해 고군분투하는 물류 산업에 문제를 추가할 수 있다고 말했다.

VDA 사장 힐데가르트 뮐러는 로이터와의 인터뷰에서 "파업이 더 오래 지속되면 공급망이 중단되면 빠르게 생산이 중단되기 때문에 기업에 상당한 비용이 발생할 수 있다"고 말했다.

일부 열차 운전사를 대표하는 GDL 노조는 다음 주에 파업을 계속할지 여부를 결정할 것이라고 클라우스 베셀스키(Claus Weselsky) 국장이 수요일 ZDF에 말했다.

Weselsky는 수요일 여객 서비스를 위해 현지 시간 2시간(0000 GMT)에 시작된 파업이 지금까지 성공적이어서 약 700대의 열차가 정지했다고 말했습니다.

Weselsky는 로이터와의 인터뷰에서 "우리 동료들은 매우 훈련된 방식으로 파업에 들어갔다"면서 도이체반이 임금 인상을 제안할 경우에만 노조가 협상 테이블로 돌아올 것이라고 덧붙였다.

GDL은 약 3.2%의 임금 인상과 600유로(700달러)의 일회성 코로나바이러스 수당을 요구하고 있습니다. Deutsche Bahn은 향후 XNUMX년 동안 XNUMX단계의 임금 인상을 제안했지만 노조는 인상이 더 일찍 시행되기를 원합니다.

국영 철도는 5.7년에 2020억 유로의 손실을 보고한 후 COVID-19 여행 제한이 완화되고 화물 교통이 개선됨에 따라 XNUMX월 이후 사업이 회복되었다고 말했습니다.

회사는 2022년에 흑자 전환이 예상되지만 지난달 서부 독일을 강타한 홍수로 약 1.3억 유로(1.53억 XNUMX만 달러)의 피해를 입었다.

마지막 철도 파업은 2018년 XNUMX월 EVG 노동자 노조에 의해 소집되었으며 단 XNUMX시간 동안 지속되었습니다.

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