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CO2 배출

#디젤게이트: 국회의원들의 하반기 조사 준비 중

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20160909pht41977_원본의회의 자동차 배기가스 조사는 EU 집행위원회의 더 많은 정보가 시급히 필요하다고 화요일(13월 2017일)에 투표된 결의안에서 밝혔습니다. EMIS(Committee of Inquiry of Inquiry into the Emission Measurements in the Automotive Sector)는 임무가 반쯤 진행된 시점에서 차량 유형 승인 절차에 대한 전문가 그룹 작업의 세부 사항과 배기가스 측정에 대한 일부 위원회 문서를 아직 받지 못했다고 본문에 명시되어 있습니다. 조사의 최종 보고서는 XNUMX년 봄에 나올 예정입니다.
EMIS는 2월 12일 구성 회의 이후 50회의 회의를 개최했으며 37명의 전문가가 약 400시간 동안 청문회를 가졌으며 전문가도 약 XNUMX개의 질문에 답변했습니다. 또한 형식 승인 테스트와 실제 주행 간의 배기 가스 불일치에 대한 연구를 의뢰했습니다.

The committee was set up in response to revelations about cheating devices used to reduce pollutant emissions during official car tests. It is investigating whether the Commission or national officials suspected or knew of the cheating before it was discovered in the USA  and why were they not – intentionally or unintentionally – more prudent in addressing discrepancies in emissions between type-approval tests and real-world driving.

에 의해 초안된 결의안 파블로 Zalba Bidegain (EPP, ES) 및 가벤-월 Gerbrandy (ALDE, NL)은 618표, 26표로 기권 XNUMX표로 통과되었습니다.. EU 규칙에 정의된 "충실한 협력" 원칙을 존중하여 조사를 지원하기 위해 집행위원회와 회원국에 대한 요청을 반복합니다.

비디게인은 토론회에서 조사위가 “과거에 일어난 일을 진상 규명하는 데 그치지 않고 앞으로 비슷한 일이 반복되지 않도록 제안해야 한다”고 강조했다. 이 위기는 또한 유럽 자동차 산업을 21세기에 적응시키고 자동차 제조 부문의 12만 가족 근로자에게 더 나은 미래를 보장할 수 있는 기회이기도 합니다.”

Gerbrandy는 여름 이후 EU 위원회와의 협력이 개선되었으며 향후 조사는 국가 당국의 책임에 초점을 맞출 것이라고 설명했습니다. 자동차 배기가스에 관한 EU 법률의 이행 및 집행이 매우 미약한 것 같기 때문에 EU 회원국의 역할에 대한 질문이 남아 있습니다.”
특히 위원회는 공동 연구 센터(JRC)에서 수행한 작업을 포함하여 차량 배출 측정과 관련하여 요청된 모든 문서와 차량 유형에 관한 법률을 다루는 다양한 전문가 그룹의 활동에 대한 모든 기록을 위원회 구성원에게 제공해야 합니다. 승인 절차는 텍스트를 말합니다.

다음 단계

EMIS 위원회는 10년이 끝나기 전에 최대 2016배 더 회의를 가질 예정이며 EU 국가 및 지역 당국과 자동차 제조업체의 대표를 여러 명 더 들을 예정입니다. 최종 보고서는 2년 2017월 XNUMX일까지 하원 전체에 제출되어야 합니다.

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