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2030 년 기후 목표 계획 :위원회, XNUMX 개의 미래 입법 제안에 대한 초기 피드백 초대

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위원회는 2021 년 2030 월 XNUMX 년 기후 목표 계획을 이행하기 위해 채택 될 유럽 기후 법안의 XNUMX 가지 핵심 부분에 대한 개시 영향 평가를 발표했습니다. 이 네 가지 향후 제안은 유럽 ​​녹색 거래 제안 된 새로운 배출 감소 목표를 최소 55 % 달성 2030로. 에 대한 초기 영향 평가 EU 배출권 거래 시스템은 노력의 공유 규정은 토지 이용, 토지 이용 변화 및 임업 규제 와 자동차의 CO2 기준 이제는 26 년 2020 월 XNUMX 일 목요일까지 XNUMX 주 동안 공개 피드백을받을 수 있습니다. 그들은 이러한 정책 도구 각각에 대한 수정의 잠재적 성격과 범위와 앞으로위원회가 수행 할 분석에 대해 설명했습니다. 이 초기 피드백 기간은 추후 공개적인 공개 협의를 거쳐야합니다.

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연구에 따르면 대중은 기후 위기에 대해 걱정하지 않습니다.

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유럽과 미국의 새로운 연구에 따르면 대중의 많은 부분이 여전히 기후 위기의 시급성과 소수만이 향후 XNUMX 년 동안 그들과 그들의 가족에게 심각한 영향을 미칠 것이라고 믿고 있습니다.
d | part와 Open Society European Policy Institute에서 의뢰 한이 설문 조사는 기후 인식에 대한 새로운 주요 연구의 일부를 구성합니다. 독일, 프랑스, ​​이탈리아, 스페인, 스웨덴, 폴란드, 체코, 영국 및 미국에서 기후 변화의 존재, 원인 및 영향에 대한 태도를 차트로 표시합니다. 또한 EU와 중앙 정부가 인위적인 배출로 인한 피해를 줄이기 위해 활용할 수있는 일련의 정책에 대한 대중의 태도를 조사합니다.
이 보고서는 유럽과 미국 응답자의 대다수가 기후가 온난화되고 인류에게 부정적인 영향을 미칠 가능성이 있음을 알고 있지만 유럽과 미국의 과학적 합의에 대한 대중의 왜곡 된 이해가 있음을 발견했습니다. 이 보고서는 대중의 인식과 기후 과학 사이에 격차를 만들어 대중이 위기의 긴급 성을 과소 평가하고 필요한 조치의 규모를 인식하지 못하고 있다고 주장합니다. 
소수를 제외한 모든 사람들은 인간 활동이 기후 변화에 영향을 미친다는 사실을 인정합니다. 설문 조사에 참여한 모든 국가에서 10 % 이상이이를 믿지 않습니다.  
그러나 노골적인 부정은 드물지만 인간의 책임의 정도에 대한 혼란이 만연해 있습니다. 조사 대상 국가의 17 %에서 44 %에 이르는 대규모 소수자들은 여전히 ​​기후 변화가 인간과 자연적 과정에 의해 똑같이 발생한다고 믿고 있습니다. 이는 기후 변화가 인간 행동의 결과라는 것을 받아들이는 사람들이 자신의 삶에 부정적인 결과를 초래할 것이라고 믿을 가능성이 두 배나 높기 때문에 중요합니다.
 
대다수의 사람들은 과학자들이 지구 온난화의 원인에 대해 똑같이 나뉘어 있다고 믿습니다. 여기에는 체코 유권자의 67 분의 46 (97 %)와 영국의 거의 절반 (XNUMX %)이 포함됩니다. 실제로 기후 과학자의 XNUMX %는 인간이 최근 지구 온난화를 일으켰다는 데 동의합니다.
 
여론 조사에 참여한 XNUMX 개국 모두의 유럽인과 미국 시민의 대다수는 기후 변화를 완화하든 그 문제에 적응하든간에 기후 변화에 집단적 대응이 필요하다는 데 동의합니다.  스페인 (80 %) 이탈리아 (73 %), 폴란드 (64 %), 프랑스 (60 %), 영국 (58 %) 및 미국 (57 %)의 대다수는 다음과 같은 성명에 동의합니다. "우리는 기후 변화를 막기 위해 최선을 다해야합니다."
이 보고서는 또한 기후 변화에 대한 정당의 정치 노선을 따라 유럽과 미국에서 양극화가 있음을 발견했습니다. 좌파 사람들은 우파 사람들보다 기후 변화의 존재, 원인 및 영향을 더 잘 알고 행동을 선호하는 경향이 있습니다. 이러한 차이는 대부분의 국가에서 인구 통계 학적 차이보다 더 중요합니다. 예를 들어, 미국에서는 정치적 성향에서 좌파라고 생각하는 사람들이 자신의 삶에 부정적인 영향을 미칠 것으로 예상 할 가능성이 거의 49 배 (17 %), 우파라고 생각하는 사람들 (XNUMX %)에 비해 거의 XNUMX 배나 높습니다. 스웨덴, 프랑스, ​​이탈리아 및 영국에서도 양극화가 표시됩니다. 스펙트럼 전반에 걸쳐 균형이있는 유일한 국가는 체코입니다.
 
대다수는 기후 변화에 기꺼이 행동하지만 그들이 선호하는 행동은 집단적 사회 변화를 일으키기보다는 소비자 중심적인 경향이 있습니다.  모든 국가의 응답자의 대다수는 이미 플라스틱 소비 (62 %), 항공 여행 (61 %) 또는 자동차 여행 (55 %)을 줄 였다고 답했습니다.  또한 대다수는 육류 소비를 줄이고, 녹색 에너지 공급 업체로 전환하거나, 기후 변화 프로그램으로 인해 정당에 투표하거나, 더 많은 유기농 및 현지 생산 식품을 구매할 계획이거나 이미 보유하고 있거나 계획 중이라고 말합니다.
 
그러나 사람들은 시민 사회 참여를 직접 지원할 가능성이 훨씬 적습니다. 소수만이 환경 단체에 기부하거나 (조사에서 15 %) 환경 단체에 가입하거나 (조사에서 8 %) 환경 시위에 참여했습니다. (조사에서 9 %). 설문 조사에 참여한 응답자의 25 %만이 기후 변화 정책 때문에 정당에 투표했다고 답했습니다.
조사 대상자의 47 %만이 개인으로서 기후 변화에 대처하는 데 매우 높은 책임이 있다고 생각합니다. 영국 (66 %), 독일 (55 %), 미국 (53 %), 스웨덴 (52 %), 스페인 (50 %)에서만 높은 책임감을 느끼는 사람들이 많습니다.   설문 조사에 참여한 모든 국가에서 사람들은 자신의 국가 정부가 기후 변화에 대처하는 데 높은 책임이 있다고 생각할 가능성이 높습니다.   이는 독일과 영국에서 조사 된 응답자의 77 %에서 미국 69 %, 스웨덴 69 %, 스페인 73 %까지 다양합니다.  모든 EU 국가에서 응답자들은 EU가 국가 정부보다 기후 변화를 줄이는 데 높은 책임이 있다고 보는 경향이 약간 더 높았습니다. 
 
설문 조사에서는 사람들이 금지 나 탄소세에 직면하는 것보다 기후 변화에 대처하기 위해 인센티브를 제공하는 것을 선호한다는 사실도 발견했습니다.  프랑스, 이탈리아, 체코를 제외하고는 기후 변화에 대한 더 큰 조치를 위해 더 많은 세금을 내고자하는 소수의 사람들이 기꺼이 더 많은 세금을 내고자하지만 적은 금액 (월 XNUMX 시간 임금) 이상을 지불 할 의사가있는 비율은 다음과 같습니다. 대부분의 XNUMX/XNUMX – 스페인과 미국.  모든 항공편에 대한 세금 인상 또는 상용 고객에 대한 부과금 도입은 여론 조사 대상 국가에서 일부 지원을 얻었습니다 (총 18 %에서 36 % 사이). 항공 여행 배출 문제를 해결하기 위해 선호하는 정책은 분명한 차이로 버스와 기차의 지상 인프라를 개선하는 것이 었습니다.
Open Society European Policy Institute의 책임자 인 Heather Grabbe는 다음과 같이 말했습니다.유럽과 미국의 itizens는 기후 변화에 대한 인간의 책임에 대한 과학적 합의가 압도적이라는 사실을 여전히 인식하지 못하고 있습니다. 노골적인 부정 행위는 드물지만 배출량 감축에 반대하는 기득권에 의해 촉진되고 과학자들은 인간이 기후 변화를 일으키는 지 여부에 대해 분열된다는 잘못된 믿음이 널리 퍼져 있습니다. 실제로 과학자의 97 %가 그것을 알고 있습니다.
 
"이 부드러운 부정주의는 대중이 기후 변화가 향후 수십 년 동안 그들의 삶에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 생각하게하고 생태계 붕괴를 방지하기 위해 우리의 경제 시스템과 습관을 얼마나 근본적으로 바꿔야 하는지를 깨닫지 못하기 때문에 중요합니다. 여론 조사는 사람들이 기후 변화가 인간 활동의 결과라고 확신할수록 그 영향을 더 정확하게 추정하고 행동을 더 원한다는 것을 보여줍니다.”
d | part의 연구 책임자이자이 연구의 주 저자 인 Jan Eichhorn은 다음과 같이 말했습니다. "유럽과 미국의 대중은 모든 인구 통계에 걸쳐 기후 변화에 대응하는 행동을보고 싶어합니다. 정치인은 위기의 심각성과 인간이 가진 영향에 대한 사람들의 이해를 높이는 야심 찬 방법입니다. 이러한 이해는 지금까지 충분히 개발되지 않았기 때문입니다. 개인의 행동에 의존하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 사람들은 EU의 국가 및 국제기구를 담당하고 있습니다. 사람들은 주로 더 광범위한 행동을지지 할 것을 확신 할 수 있지만,이를 달성하기 위해서는 정치 및 시민 사회 행위자들의 추가 작업이 시급히 필요합니다. "
 
결과:
  • 유럽인과 미국인의 상당수가 기후 변화가 일어나고 있다고 믿습니다. 설문 조사에 참여한 83 개 국가 모두에서 응답자의 압도적 다수는 기후가 아마도 또는 확실히 변하고 있다고 답했습니다. 미국의 95 %에서 독일의 XNUMX %에 이르기까지 다양합니다.
  • 설문 조사에 참여한 모든 국가에서 기후 변화에 대한 명백한 부정은 거의 없습니다. 미국과 스웨덴은 기후 변화를 의심하거나 일어나지 않는다고 확신하는 사람들이 가장 많으며 여기에서도 조사 대상자의 10 %가 조금 넘습니다.
  • 그러나35 개국에서 설문 조사에 참여한 응답자의 XNUMX 분의 XNUMX 이상 (XNUMX %)이 기후 변화를 자연과 인간 과정의 균형에 기인합니다. – 이러한 느낌은 프랑스 (44 %), 체코 (39 %) 및 미국 (38 %)에서 가장 두드러졌습니다. 응답자들 사이의 복수 견해는 "주로 인간 활동에 의한 것"이라는 것입니다.
  • '소프트'귀속 회의론자들의 중요한 그룹은 과학적 합의와는 달리 기후 변화는 인간 활동과 자연적 과정에 의해 똑같이 발생합니다.: 이러한 선거구는 스페인의 17 %에서 프랑스의 44 %까지 다양합니다. 인간 활동이 기후 변화의 원인이라고 믿지 않는 "하드"귀속 회의론에 추가되면 이러한 회의론자들이 프랑스, ​​폴란드, 체코 및 미국에서 다수를 차지합니다.
  • 대다수는 기후 변화가 스페인 (65 %), 독일 (64 %), 영국 (60 %), 스웨덴 (57 %), 체코 (56 %), 이탈리아 (51 %)의 지구상의 생명체에 매우 부정적인 영향을 미칠 것이라고 믿습니다. XNUMX %).  그러나 부정적인 결과가 긍정적 인 결과보다 클 것이라고 믿는“충격 회의론자”중 상당수가 체코 공화국의 17 %에서 프랑스의 34 %에 이른다. 지구 온난화가 무해하다고 생각하지 않지만 부정적인 결과가 긍정적 인 결과와 균형을 이룰 것이라고 생각하는 그룹도 있습니다. 이 "중간 그룹"은 스페인의 12 %에서 프랑스의 43 %에 이릅니다. 
  • 대부분의 사람들은 향후 XNUMX 년 동안 자신의 삶이 기후 변화에 크게 영향을받을 것이라고 생각하지 않습니다. 이탈리아, 독일, 프랑스에서만 2035 분의 XNUMX 이상의 사람들이 추가 조치가 취해지지 않으면 XNUMX 년까지 기후 변화로 인해 삶이 ​​크게 파괴 될 것이라고 생각합니다. 일반적인 견해는 일부 체코 공화국 (26 %)에서 가장 큰 그룹 (19 %), 스웨덴 (18 %), 미국 및 폴란드 (16 %)가 그 뒤를이었습니다. 15 %), 독일 (XNUMX %), 영국 (XNUMX %).
  • 나이는 기후 변화에 대한 견해에 영향을 주지만 특정 국가에서만 다릅니다. 전반적으로 젊은 사람들은 문제를 해결하기 위해 아무것도하지 않으면 2035 년까지 기후 변화가 삶에 부정적인 영향을 미칠 것으로 예상하는 경향이 있습니다. 이러한 경향은 독일에서 특히 강합니다. 부정적인 영향이 36-18 세의 34 % (30-55 세의 74 %에 비해)가 예상되는 곳, 이탈리아; (46-18 세의 34 %에 비해 33-55 세의 74 %), 스페인; (43-18 세의 34 %에 비해 32-55 세의 74 %) 및 영국; (36-18 세의 34 %, 22-55 세의 74 %).
  • 항공편에 더 높은 세금을 부과하는 것은 소수의 항공편에서 배출되는 배출량을 줄이는 최선의 방법으로 만 간주됩니다. -스페인 18 %, 미국 30 %, 영국 36 %. 프랑스 (14 %)와 독일 (14 %)에서 대부분의 지원을 받고있는 국가 내 내부 항공편에 대한 전면적 인 금지는 그다지 인기가 적습니다. 비행기 여행으로 인한 배출량을 줄이기위한 가장 인기있는 정책은 기차 및 버스 네트워크를 개선하는 것이며, 스페인, 이탈리아 및 폴란드의 대다수 응답자들이 최고의 정책으로 선택했습니다.
  • 대부분의 국가에서 대다수는 친구와 가족이 기후 친화적 인 방식으로 행동하도록 기꺼이 설득합니다. – 이탈리아에서는 11 %, 스페인에서는 18 %만이이를 원하지 않습니다. 그러나 체코, 프랑스, ​​미국 및 영국의 거의 40 %의 사람들은이 아이디어를 전혀 고려하지 않았습니다.
  • 가정용 에너지를 제공하기 위해 그린 에너지 회사로의 전환에 대한 광범위한 지원이 있습니다.. 그러나 프랑스와 미국에는 녹색 에너지로의 전환을 고려하지 않는 소수 (각각 42 %와 39 %)가 있습니다. 이는 녹색 에너지로의 변화를 고려하지 않는 이탈리아의 경우 14 %, 스페인의 경우 20 %에 불과합니다.
  • 유럽의 대다수는 육류 소비를 줄이려고하지만 수치는 매우 다양합니다.. 이탈리아와 독일의 XNUMX 분의 XNUMX만이 지원 육류 소비를 줄이려는 의지는 체코 공화국의 58 %, 미국의 50 %, 스페인, 영국, 스웨덴 및 폴란드의 약 40 %와 비교해 볼 때입니다.

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인포 그래픽 : 기후 변화 협상 타임 라인

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지구 정상 회의에서 파리 협정에 이르기까지 기후 변화 협상 역사상 가장 중요한 사건을 연대순으로 발견하십시오.

EU는 유엔이 이끄는 회담의 핵심 주자였으며 2015 년에는 EU의 온실 가스 배출량 40에 의해 1990 수준보다 적어도 2030 %만큼.

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미국, 선거 불확실성 속에서 공식적으로 파리 기후 거래 종료

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그러나 치열한 미국 선거 대회의 결과에 따라 얼마나 오래 걸릴지 결정됩니다. 트럼프의 민주당 경쟁자 인 조 바이든은 당선되면 합의에 다시 참여하겠다고 약속했습니다.

미국은 여전히 ​​UNFCCC의 당사국입니다. 에스피노사는“파리 협정에 재가입하기 위해 미국을 지원할 준비가되어있을 것”이라고 말했다.

트럼프는 2017 년 XNUMX 월 미국 경제를 훼손 할 것이라고 주장하면서 미국을 조약에서 탈퇴하겠다는 의사를 처음 발표했다.

트럼프 행정부는 4 년 2019 월 XNUMX 일 유엔에 탈퇴를 공식적으로 통보했으며, 발효까지 XNUMX 년이 걸렸습니다.

이 출발로 미국은 197 년에 해시 된 협정에서 탈퇴 한 2015 개국 중 유일한 국가가되었습니다.

'잃어버린 기회'

현 및 전 기후 외교관들은 지구 온난화를 안전한 수준으로 억제하는 일이 미국의 재정적, 외교적 힘 없이는 더 어려울 것이라고 말했습니다.

“이는 기후 변화에 맞서는 집단적 글로벌 투쟁을위한 잃어버린 기회가 될 것입니다”라고 세계 기후 회담에서 아프리카 협상가 그룹 의장 인 Tanguy Gahouma-Bekale은 말했습니다.

Gahouma-Bekale은 미국의 출구는 또한 세계 기후 재정에 "상당한 부족"을 초래할 것이라고 말했다. 취약한 국가들이 기후 변화에 대처할 수 있도록 지원하는 기금에 3 억 달러를 기부하겠다고 약속 한 오바마 시대의 약속을 지적하며, 그중 1 억 달러 만 전달되었습니다. .

UN 기후 회담 전 외교관 인 톰 우드 루페 (Thom Woodroofe)는“글로벌 야망 격차를 줄이기위한 도전은 단기적으로 훨씬 더 어려워진다”고 말했다.

그러나 다른 주요 배출원은 미국이이를 따를 것이라는 보장 없이도 기후 행동을 두 배로 줄였습니다. 중국, 일본, 한국은 모두 최근 몇 주 동안 탄소 중립국이 되겠다고 약속했습니다. 이는 이미 유럽 연합이 이룩한 약속입니다.

이러한 공약은 기후 변화를 억제하는 데 필요한 막대한 저탄소 투자를 추진하는 데 도움이 될 것입니다. 만약 미국이 파리 협정에 재 참가한다면, 그러한 노력은“엄청난 기회”를 줄 것이라고 Woodroofe는 말했다.

수요일 총 30 조 달러의 자산을 보유한 유럽과 미국 투자자들은 파리 협정에 재빨리 재가입 할 것을 촉구하고 저탄소 경제를 구축하기위한 글로벌 경쟁에서 뒤처 질 위험이 있다고 경고했습니다.

과학자들은 지구 온난화의 가장 파국적 인 영향을 피하기 위해 세계가 이번 XNUMX 년 동안 배출량을 급격히 줄여야한다고 말합니다.

로디 움 그룹은 2020 년에 미국이 21 년 수준보다 약 2005 % 낮을 것이라고 말했다. 트럼프 두 번째 행정부에서는 미국의 배출량이 30 년 수준에서 2035 년까지 2019 % 이상 증가 할 것으로 예상한다고 덧붙였다.

오바마의 백악관은 파리 협정에 따른 26 년 수준에서 28 년까지 미국의 배출량을 2025-2005 %로 줄이겠다 고 약속했습니다.

Biden은 선출되면 이러한 목표를 높일 것으로 광범위하게 예상됩니다. 그는 경제를 변화시키기위한 2050 조 달러 규모의 대대적 인 계획에 따라 2 년까지 순 제로 배출량을 달성하겠다고 약속했습니다.

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