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유엔 해운국, XNUMX 년 동안 온실 가스 배출량 증가에 대한 승인

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정부는 해운 부문에서 발생하는 기후 난방 배출량을 긴급히 줄이겠다는 자체 약속을 철회했다고 환경 단체는 다음과 같이 말했습니다. 17월 XNUMX일 국제해사기구(IMO) 주요 회의.

IMO의 해양 환경 보호 위원회는 해운 부문의 연간 온실 가스 배출량 1억 톤이 나머지 1.5년 동안 계속 증가할 수 있도록 하는 제안을 승인했습니다. GHG) 배출량을 파리 기후 협약에 따라 약속한 대로 지구 온난화의 상대적으로 안전한 XNUMX°C 이내로 유지합니다.

T&E 해운 이사 Faïg Abbasov는 다음과 같이 말했습니다: “IMO는 선박에서 온실 가스 배출량이 증가하는 XNUMX년을 앞당겼습니다. 유럽은 이제 책임을 지고 그린 딜의 이행을 가속화해야 합니다. EU는 선박이 탄소 시장에서 오염에 대한 비용을 지불하도록 요구하고 대체 녹색 연료 및 에너지 절약 기술의 사용을 의무화해야 합니다. 전 세계 국가들은 UN 기관이 완전히 실패한 해상 배출에 대해 조치를 취해야 합니다.”

회담에서 많은 국가들이 인정한 바와 같이, 승인된 제안은 세 가지 중요한 방식에서 초기 IMO 온실 가스 전략을 깨뜨립니다. 2023년 이전에 배출량을 줄이는 데 실패하고 가능한 한 빨리 배출량을 정점에 이르게 하지 않으며 파리 협정 목표와 일치하는 경로로 운송 CO2 배출량을 설정하지 않을 것입니다.

IMO에서 제안 채택을 지지하고 단기적으로 기후 변화에 대처하기 위한 노력을 포기하는 것을 지지한 국가들은 경제적 차원의 일환으로 선박 배출 문제를 해결하려는 지역이나 국가를 비판할 도덕적 근거를 잃었습니다. 국가 기후 계획.

Clean Shipping Coalition의 회장이자 Seas At Risk의 수석 정책 고문인 John Maggs는 다음과 같이 말했습니다. 최소 10년 이상 성장. 그들의 안일함은 숨이 막힐 정도입니다. 우리는 이 극단적인 어리석음에 대해 가장 큰 대가를 치르게 될 가장 취약한 사람들과 함께 생각합니다.”

기후 위기에 직면한 국가와 지역은 이제 선박 배출을 억제하기 위해 즉각적인 국가 및 지역 조치를 취해야 한다고 환경 NGO는 말했습니다. 국가는 항구에 기항하는 선박에 대한 파리 협정과 일치하는 탄소 등가 강도 규정을 설정하기 위해 신속하게 조치를 취해야 합니다. 선박이 정박하는 곳에서 오염을 보고하고 비용을 지불하도록 요구하고 배출이 적고 배출이 없는 우선 배송 통로를 만들기 시작합니다.

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