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CO2 배출

위원회, 농업에서 발생하는 온실 가스 배출 감소를 지원하는 덴마크 계획에 대한 88.8만 유로의 예산 증액 승인

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유럽연합 집행위원회(European Commission)는 농업에서 온실 가스 배출을 줄이기 위한 기존 덴마크 계획을 위해 RRF(Recovery and Resilience Facility)를 통해 제공되는 88.8만 유로(DKK 660억 63890만 달러)의 예산 증액이 EU 국가 지원 규칙에 부합한다는 사실을 발견했습니다. . 덴마크의 회복 및 회복력 계획에 대한 위원회의 긍정적인 평가와 위원회의 채택(SA.XNUMX)에 따라 RRF를 통해 자금을 조달할 증가된 예산은 기존 덴마크 계획에 할당됩니다(사. 58791) 이미 21년 2021월 XNUMX일에 위원회의 승인을 받았습니다.

이 조치는 31년 2026월 238일까지 시행되며 초기 예산은 1.8억 70만 유로(2030억 DKK)였습니다. 이 계획의 주요 목표는 1990년 수준과 비교하여 XNUMX년까지 온실 가스 배출량을 XNUMX%까지 줄이려는 덴마크 목표에 기여하는 것입니다. 이 원조는 탄소가 풍부한 농지를 생산에서 제거하고 배수를 차단하고 토지를 다시 적셔 자연 수문을 복원함으로써 토지를 자연 지역으로 전환하는 데 기여할 것입니다. 기존 제도는 준수 여부에 따라 평가되었습니다. 농업 및 임업 부문과 농촌 지역의 국가 지원에 대한 EU 지침, 이는 특정 경제 활동의 개발을 촉진하기 위한 원조를 허용합니다. 이 경우에는 농업으로 인한 온실 가스 배출 감소입니다. 위원회는 이제 RRF를 통해 기존 덴마크 제도에 할당된 추가 자금이 EU 국가 지원 규칙에 따라 유지되는 제도의 초기 평가를 변경하지 않는다는 결론을 내렸습니다. RRF의 맥락에서 제시된 국가 복구 계획에 포함된 국가 지원을 수반하는 모든 투자 및 개혁은 국가 지원 일괄 면제 규칙 중 하나, 특히 일반 일괄 면제 규정에 포함되지 않는 한 사전 승인을 위해 위원회에 통보되어야 합니다. (GBER) 및 농업 부문의 경우 ABER(Agricultural Block Exemption Regulation).

위원회는 이러한 조치를 우선 순위 문제로 평가하고 국가 계획의 준비 단계에서 회원국에 지침과 지원을 제공하여 RRF의 신속한 배치를 촉진합니다. 동시에 위원회는 단일 시장에서 공정한 경쟁의 장을 유지하고 RRF 자금이 경쟁 왜곡을 최소화하고 개인 투자를 무리하게 만들지 마십시오.

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의사 결정의 비 기밀 버전의 경우 번호 SA.63890에서 제공 될 것입니다 국가 원조 등록부 위원회의 경쟁 기밀 유지 문제가 해결되면 웹 사이트에 게시됩니다.

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CO2 배출

기후 행동 : 데이터에 따르면 2 년 새 자동차의 CO2020 배출량이 크게 감소했으며 새로운 목표가 적용됨에 따라 전기 자동차의 시장 점유율이 XNUMX 배 증가했습니다.

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임시 모니터링 데이터, 29 월 XNUMX 일 게시, 평균 CO2 2020 년에 EU, 아이슬란드, 노르웨이 및 영국에 등록 된 신차의 배출량은 12 년에 비해 2019 % 감소했습니다. 이는 2 년에 CO2010 표준이 적용되기 시작한 이후 지금까지 가장 큰 연간 배출량 감소입니다. 이는 단계와 일치합니다. 2 년 1 월 2020 일부터 자동차에 대한 더 엄격한 CO2020 배출 기준에 포함됩니다. 2024-XNUMX 년 동안 규제 EU 함대 전체 CO 설정2 배출 목표는 새로 등록 된 차량의 경우 95gCO2 / km, 새로 등록 된 밴의 경우 147g CO2 / km입니다. 이 급격한 CO 감소의 주된 이유는2 배출량은 전기 자동차 등록 비율의 급증으로 3.5 년 2019 %에서 11 년 2020 % 이상으로 XNUMX 배 증가했습니다.

COVID-19 대유행으로 인해 전체 신차 시장이 축소 되었음에도 불구하고 2020 년에 등록 된 전기 자동차의 총 대수는 여전히 증가하여 연간 1 만 대를 돌파했습니다. 2 년에 EU, 아이슬란드, 노르웨이 및 영국에서 판매 된 신형 밴의 평균 CO2020 배출량도 약간 감소했습니다. 잠정적 데이터는 CO2 배출 표준에 대한 유럽 법률이 자동차와 밴에서 발생하는 CO2 배출량을 줄이기위한 효과적인 도구이며 전기 이동성으로의 전환이 진행 중임을 보여줍니다.

차량 제조업체는 2021 개월 동안 데이터를 검토해야하며 데이터 세트에 오류가 있다고 생각되면위원회에 알릴 수 있습니다. 2 년 55 월 말에 발표 될 최종 데이터는위원회가 제조업체의 특정 배출 목표 준수 여부와 초과 배출에 대한 벌금 여부를 결정하기위한 기초가 될 것입니다. EU의 더 높은 새로운 기후 야망에 맞추기 위해 현재 CO14 배출 표준의 개정은 XNUMX 월 XNUMX 일 채택 될 예정인 XNUMX 개 제안에 대한위원회의 적합성의 일부가 될 것입니다. 자세한 내용은 여기.

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CO2 배출

탄소 누출 : 기업이 배출 규칙을 회피하지 못하도록 방지

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유럽 ​​의회는 탄소 누출로 알려진 관행 인 배출 표준을 피하기 위해 기업이 EU 외부로 이동하는 것을 막기 위해 수입품에 대한 탄소 부과금을 논의하고 있습니다. 사회.

유럽 ​​산업이 Covid-19 위기와 무역 파트너의 저렴한 수입으로 인한 경제적 압력으로부터 회복하기 위해 고군분투함에 따라 EU는 일자리와 생산 체인을 집에 유지하면서 기후 약속을 지키기 위해 노력하고 있습니다.

EU의 복구 계획이 지속 가능하고 기후 중립적 인 유럽을 만드는 데 우선 순위를 두는 방법을 알아보십시오..

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탄소 누출을 방지하기위한 EU 탄소 부과금

유럽 ​​그린 딜 (European Green Deal)에 따라 탄소 발자국을 줄이고 2050 년까지 지속 가능한 복원력과 기후 중립이 되려는 EU의 노력은 기후 야심이 덜한 국가에 의해 약화 될 수 있습니다. 이를 완화하기 위해 EU는 EU 외부에서 특정 상품의 수입에 대해 탄소 부과금을 적용하는 CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism)을 제안 할 것입니다. MEP는 XNUMX 월의 첫 번째 본회의에서 제안을 제출할 것입니다. 유럽 ​​탄소 부과금은 어떻게 작용합니까?  

  • 제품이 EU보다 덜 야심적인 국가에서 생산되는 경우 부과금이 적용되어 수입품이 동등한 EU 제품보다 저렴하지 않도록 보장합니다. 

온실 가스 배출 제한이 완화 된 국가로 생산을 재배치하는 더 많은 오염 부문의 위험을 감안할 때 탄소 가격 책정은 기존 EU 탄소 허용량 시스템 인 EU의 배출권 거래 시스템 (ETS)에 대한 필수 보완 요소로 간주됩니다. 탄소 누출이란 무엇입니까?  

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  • 탄소 누출은 엄격한 기준을 피하기 위해 EU 외부로 배출되는 온실 가스 산업의 변화입니다. 이것은 단순히 문제를 다른 곳으로 옮기기 때문에 MEP는 CBAM (탄소 경계 조정 메커니즘)을 통해 문제를 피하려고합니다. 

의회의 목표는 특정 국가의 기후 행동 부족으로 인한 불공정 한 국제 경쟁으로 인해 비즈니스를 위험에 빠뜨리지 않고 기후 변화에 맞서 싸우는 것입니다. 우리 회사는 기후 변화에 맞서 싸우는 데 필요한 노력을 기울이면서 기후 투기로부터 EU를 보호해야합니다. Yannick Jadot 수석 MEP

EU의 기존 탄소 가격 책정

배출량 감축에 대한 재정적 인센티브를 제공하는 현재 배출권 거래 시스템 (ETS) 하에서 발전소 및 산업은 생산하는 CO2 톤당 허가를 보유해야합니다. 이러한 허가의 가격은 수요와 공급에 의해 결정됩니다. 지난 경제 위기로 인해 허가에 대한 수요가 감소하고 가격도 낮아 기업이 녹색 기술에 투자하는 것을 막을 수 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 EU는 ETS를 개혁 할 것입니다.

의회가 요구하는 것

새로운 메커니즘은 세계 무역기구 (WTO) 규칙에 부합하고 EU 및 비 EU 산업의 탈탄 소화를 장려해야합니다. 그것은 또한 EU의 미래의 일부가 될 것입니다 산업 전략.

MEP에 따르면 탄소 국경 조정 메커니즘은 2023 년까지 EU 산업 배출량의 94 %를 차지하는 전력 및 에너지 집약적 산업 부문을 포괄해야하며 여전히 상당한 무료 할당을 받아야합니다.

그들은 기후 목표와 글로벌 수준의 경쟁을 추구하는 유일한 목표로 설계되어야하며 보호주의를 높이기위한 도구로 사용되지 않아야한다고 말했습니다.

MEP는 또한 메커니즘에 의해 생성 된 수익을 다음과 같이 사용하기위한 유럽위원회의 제안을 지원합니다. 새로운 자체 자원 위한 EU의 예산, 해당 수입의 사용에 대한 완전한 투명성을 보장하도록위원회에 요청하십시오.

위원회는 2021 년 XNUMX 분기에 새로운 메커니즘에 대한 제안을 발표 할 예정입니다.

에 대해 자세히 알아보기 기후 변화에 대한 EU의 대응.

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기후 변화

ECB, 기후 변화 센터 설립

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유럽 ​​중앙 은행 (ECB)은 은행의 여러 부분에서 기후 문제에 대한 작업을 통합하기 위해 기후 변화 센터를 설립하기로 결정했습니다. 이 결정은 경제와 ECB의 정책에 대한 기후 변화의 중요성이 커지고 있으며 전략적 계획 및 조정에 대한보다 체계적인 접근 방식의 필요성을 반영합니다.은행의 기존 팀과 함께 일하는 약 XNUMX 명의 직원으로 구성된 새 부서는 Christine Lagarde ECB 회장에게보고 할 것입니다 (사진), 그는 기후 변화 및 지속 가능한 금융에 대한 ECB의 작업을 감독합니다. "기후 변화는 우리의 모든 정책 영역에 영향을 미칩니다."라고 Lagarde는 말했습니다. “기후 변화 센터는 당연한 시급성과 결단력으로 문제를 해결하는 데 필요한 구조를 제공합니다.”기후 변화 센터는 이미 기후 관련 주제에 대해 작업중인 모든 팀의 전문 지식을 바탕으로 ECB의 기후 의제를 내부 및 외부 적으로 형성하고 조정합니다. 그 활동은 통화 정책에서 건전성 기능에 이르는 작업 흐름으로 구성되며 데이터 및 기후 변화 전문 지식을 갖춘 직원의 지원을받습니다. 기후 변화 센터는 2021 년 초에 작업을 시작할 것입니다.

궁극적으로 ECB의 일상적인 업무에 기후 고려 사항을 통합하는 것이 목표이므로 새로운 구조는 XNUMX 년 후에 검토 될 것입니다.

  • 기후 변화 센터의 1 가지 작업 흐름은 다음 사항에 중점을 둡니다. 2) 재정적 안정성 및 건전성 정책; 3) 거시 경제 분석 및 통화 정책; 4) 금융 시장 운영 및 위험; 5) EU 정책 및 재정 규제; XNUMX) 기업의 지속 가능성.

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