국가들은 기후 협정을 찾아 새로운 EU 탄소 시장을 연기할 것을 숙고합니다.

27개국을 포함하는 EU는 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 현재 공해에 대한 대가를 치르게 할 일련의 법률을 협상하고 있습니다. 여기에는 업계의 기존 탄소 시장에 대한 업그레이드와 운송 및 건물에 사용되는 연료 공급업체에 이산화탄소 비용을 부과하는 새로운 계획이 포함됩니다.

로이터에 따르면 EU 국가 협상가들이 2027년까지 새로운 시장 출시를 고려할 것이라는 타협안 초안이 공개되었습니다. EU 법률 초안을 담당하는 유럽 위원회는 2026년을 제안했습니다.

이 정책은 증가하는 운송 배출량과 화석 연료를 많이 사용하는 구조물에서 발생하는 EU 배출량의 XNUMX분의 XNUMX을 줄이는 것을 목표로 합니다. 최근의 높은 가스 가격을 염두에 두고 시민의 에너지 비용이 증가할 것을 우려하는 일부 국가에서는 이를 비판했습니다.

외교관들은 협상 중에 변경될 수 있는 2027년의 시작이 제안이 다른 분야에서 강화되는 한 EU의 기후 목표를 훼손해서는 안 된다고 말했습니다.

이 지연은 주저하는 국가를 설득하기 위한 것이며 국가가 논의한 다른 옵션보다 먼저 옵니다. 브뤼셀은 이것이 EU의 녹색 목표를 위태롭게 할 수 있다고 경고했습니다. 이 기금은 새로운 탄소 시장의 수익으로 자금을 조달할 것입니다.

현재 이 주제에 대해 EU 국가 회의를 주재하고 있는 프랑스는 2027년까지 EU의 기존 탄소 시장에 해운을 점진적으로 추가할 것을 제안했습니다. 이는 원래 계획보다 XNUMX년 늦은 것입니다.

위원회는 기존 탄소 시장에 대한 다른 변경 사항을 제안했습니다. 여기에는 계획의 CO2 허가 한도가 매년 낮아지는 비율과 무료 CO2035 허가를 받는 산업의 2년 단계적 철수가 포함됩니다.

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외교관들은 또한 국가들이 CO2의 가격 급등에 더 쉽게 대응할 수 있도록 하는 규칙에 대해 논의할 것입니다. 이는 이달 말 회의에 앞서 각료들이 국가와 EU 의회가 최종 법률을 협상하기 전에 자신의 입장에 동의하려고 할 것입니다.