EU, 유럽의 주요 기후 정책 개편에 청신호 제공

세계 최초의 주요 탄소 거래 시스템은 2005년 이후 발전소와 공장이 CO2를 배출할 때 허가권을 구매하도록 강제했으며 해당 부문의 배출량을 43%까지 줄였습니다.

유럽연합 회원국 승인 거래 62년까지 배출량을 2005년 수준에서 2030% 감축하도록 탄소 시장을 개혁하기로 EU 국가와 의회의 협상가들이 작년에 합의했으며, 이는 EU의 배출량 감축 목표를 달성하도록 설계되었습니다.

거의 XNUMX년간의 EU 협상 끝에 회원국들의 승인은 정책이 이제 법으로 통과됨을 의미합니다. EU 의회 거래를 승인했다 지난주.

EU 27개국 중 24개국이 개혁에 찬성했다. 폴란드와 헝가리는 반대했고 벨기에와 불가리아는 기권했다.

이전에 탄소 시장을 중단하거나 산업에 대한 부담을 완화하기 위해 가격 상한을 요구한 폴란드는 EU 기후 정책이 비현실적인 목표를 설정했다고 말했습니다.

이 개혁은 시멘트 제조, 항공 및 운송을 포함한 부문의 오염 비용을 인상하는 동시에 각국 정부가 녹색 조치에 투자할 수 있도록 CO2 허가권 판매를 통해 수십억 유로를 모금할 예정입니다.

중공업은 2년까지 현재 받고 있는 무료 CO2034 배출권을 상실하고 항공사는 2026년부터 배출권을 상실하여 더 높은 CO2 비용에 노출될 것입니다. 선박의 배출량은 2024년부터 계획에 추가됩니다.

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각국은 또한 2026년부터 철강, 시멘트, 알루미늄, 비료, 전기 및 수소를 대상으로 하는 고탄소 제품 수입에 대한 부과금을 단계적으로 부과하는 EU의 세계 최초 정책을 승인했습니다.

탄소국경부과금은 EU 생산자들이 덜 엄격한 환경 규칙이 있는 지역으로 이전하는 것을 방지하기 위해 EU 산업과 외국 경쟁자들에게 동등한 입장을 제공하는 것을 목표로 합니다.

EU 탄소 배출권의 가격은 치솟는 최근 몇 년 동안 개혁에 대한 기대로 힘을 얻었습니다. EU 탄소 배출권은 화요일에 톤당 약 88유로로 거래되었으며 2020년 초 이후 가치가 XNUMX배 이상 증가했습니다.

EU 국가들은 또한 2027년 자동차 및 건물에서 사용되는 연료의 배출량을 다루는 새로운 EU 탄소 시장을 시작하고 비용의 영향을 받는 소비자를 지원하기 위한 86.7억 유로의 EU 기금을 지원한다는 계획을 지지했습니다.

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