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CO2 배출

비행기와 선박의 배출량 감축: EU 조치 설명 

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유럽연합은 2050년까지 탄소 중립에 도달하기를 원하는 동안 비행기와 선박의 배출량은 증가하고 있습니다. 배출량을 줄이기 위한 EU 조치에 대해 읽고, 사회.

EU 전체 배출량의 약 8%에 불과하지만, 항공 및 선박의 ​​배출량이 증가하고 있습니다.. 55년까지 EU의 총 배출량을 2030% 줄이고 2050년까지 순 제로에 도달하기 위한 노력의 일환으로 EU는 기후 변화에 대응하기 위한 야심찬 계획을 가지고 있습니다. Fit for 55라는 입법 패키지는 다음을 제공하는 것을 목표로 합니다. EU의 그린딜 목표, 두 부문의 배출량을 줄이기 위한 제안을 포함합니다.

에 대한 자세한 내용을 읽어보십시오 EU 목표 및 배출량 감축 조치.

항공 배출권 거래 개선

EU는 조치를 취했다 항공 배출 감소 그 통해 배출 거래 시스템 (ETS). 이는 항공사가 배출량을 충당하기 위해 배출량 허용량을 포기해야 하는 항공 부문에 대해 소위 상한선 및 무역 규정을 적용합니다. 그러나 EU 기업이 불이익을 받는 것을 방지하기 위해 배출권 거래제는 현재 모든 EU 국가와 아이슬란드, 리히텐슈타인, 노르웨이를 포괄하는 유럽 경제 지역 내 항공편에만 적용되며 대부분의 허용량은 항공사에 분배됩니다. 무료로.

8 June 2022에서, 의회는 항공 배출권 거래 시스템의 개정에 찬성 투표했습니다.. 항공 부문의 온실 가스 배출 감소를 파리 협정과 일치시키기 위해 MEP는 배출권 거래 시스템이 해당 지역 외부에 착륙하는 항공편을 포함하여 유럽 경제 지역에서 출발하는 모든 항공편에 적용할 것을 요구합니다.

의회는 유럽연합 집행위원회의 제안보다 2025년 앞선 75년 이전에 항공 할당을 단계적으로 폐지하기를 원합니다. MEP는 항공 허용량 경매에서 발생하는 수익의 XNUMX%를 혁신과 신기술을 지원하는 데 사용하기를 원합니다.

이제 규칙의 최종 형태에 대해 EU 국가들과 협상을 시작할 것입니다.

유럽 ​​외 항공편에 대한 솔루션 찾기

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지금까지 유럽 경제 지역 외부에서 출발하거나 도착하는 항공편에 대해 배출권 거래 시스템이 중단되었습니다. 목적은 비교 가능한 국제 시스템의 개발을 위한 시간을 허용하고 국제 파트너와의 충돌을 방지하는 것입니다.

그러나 EU는 국제 민간 항공기구 로 알려진 글로벌 시장 기반 조치를 시행하기 위해 코 시아, 이를 통해 항공사는 나무 심기와 같은 녹색 프로젝트에 투자하여 배출량을 상쇄할 수 있습니다.

해상 운송으로 인한 배출량 감소

16년 2020월 XNUMX일, MEP는 찬성 투표를 했습니다. EU 배출권 거래 시스템의 해상 운송 포함 2022년 현재 해운 회사가 2년까지 CO40 배출량을 최소 2030% 줄이도록 구속력 있는 요구 사항을 설정합니다.

MEP에 따르면, EU의 CO2 배출량 및 대형 선박의 연료 소비 모니터링에 대한 EU 규칙을 수정하여 글로벌 규칙에 부합하도록 하려는 위원회의 원래 제안은 경제의 모든 부문을 탈탄소화해야 하는 긴급한 필요성을 고려할 때 충분히 야심적이지 않았습니다.

27년 2021월 XNUMX일, 의회는 해운 업계의 배출량을 대폭 줄여야 할 필요성을 재차 강조했습니다. 그리고 EU의 배출권 거래 시스템에 포함. 또한 경쟁력, 일자리에 대한 영향 평가의 중요성을 강조하고 잠재적 위험을 높였습니다. 탄소 누출.

의회는 해양 부문이 기후 중립적인 유럽으로의 전환에서 보다 깨끗하고 효율적이 되도록 돕기 위해 다음 조치를 원합니다.

  • 대체 연료에 대한 세금 면제를 통한 보상과 함께 중유의 단계적 폐지
  • 유럽 ​​항구의 탈탄소화, 디지털화 및 자동화
  • 가장 오염이 심한 선박의 EU 항구 출입 통제
  • 선박 속도 최적화, 유체 역학의 혁신과 같은 기술 개선 새로운 추진 시스템

Fit for 55 입법 패키지의 일환으로 위원회는 의회의 요청에 따라 해상 운송을 포함하는 확장을 포함하여 배출권 거래 시스템의 업데이트를 2021년 17월에 제안했습니다. 2022년 XNUMX월 XNUMX일 환경위원회 위원 제안을 지지했다. XNUMX월에 본회의는 무역 시스템 개혁을 위원회에 회부했다. 법안에 대한 추가 작업. MEP는 22월 23-XNUMX일에 열리는 본회의에서 수정된 제안을 논의할 예정입니다.

운송으로 인한 배출량 감소에 대한 추가 정보

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EU Reporter는 다양한 관점을 표현하는 다양한 외부 소스의 기사를 게시합니다. 이 기사에서 취한 입장이 반드시 EU Reporter의 입장은 아닙니다.

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