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도로 안전: XNUMX년 연속 좋은 해로 인해 유럽은 목표를 향한 확고한 궤도에 올랐습니다.

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유럽_헌장2013년은 8년 연속으로 유럽의 도로에서 사망한 사람의 수가 눈에 띄게 감소한 해입니다. 예비 수치에 따르면, 교통사고 사망자 수는 2012년과 9년 사이에 2011% 감소한 데 이어 2012년에 비해 2010% 감소했습니다. 이는 이제 EU가 교통사고 사망자 수를 절반으로 줄인다는 전략적 목표를 달성할 수 있는 좋은 위치에 있음을 의미합니다. 2020년과 XNUMX년. 도로 안전 유럽의 큰 성공 사례 중 하나입니다. 17년 이후 2010% 감소는 약 9,000명의 생명을 구했다는 의미입니다.

모빌리티 및 운송부 국장인 Siim Kallas 부통령은 다음과 같이 말했습니다: "교통 안전은 유럽의 상표입니다. 이것이 2012년의 좋은 결과가 일회성이 아닌 것이 매우 중요한 이유입니다. EU는 2020년 도로 안전 목표 달성을 위해 완전히 정상 궤도에 올랐습니다. 그러나 유럽의 도로에서는 여전히 매일 70명이 사망하고 있기 때문에 만족할 수 없습니다. 우리는 안전을 더욱 향상시키기 위해 모든 차원에서 공동 노력을 계속해야 합니다. 유럽 ​​도로에서요."

국가별 통계(아래 표 참조)에 따르면 교통사고 사망자 수는 EU 전역에서 여전히 큰 차이를 보이고 있습니다. 평균적으로 EU에서는 인구 52만 명당 교통사고 사망자가 30명이었습니다. 교통사고 사망자 수가 가장 낮은 국가는 영국, 스웨덴, 네덜란드, 덴마크로, 인구 XNUMX만 명당 사망자 수가 약 XNUMX명에 이릅니다. 특히 스페인, 독일, 슬로바키아는 목록에서 순위가 ​​향상되어 전통적인 최고 성과 국가에 속했습니다.

불과 몇 년 전인 2011년에는 교통사고 사망자 감소율이 실망스러운 2%로 떨어졌습니다. 그러나 9년 2012%, 8년 2013% 감소는 회원국이 전략적 목표를 향해 다시 궤도에 진입했음을 의미합니다.

진전을 이루었지만 교통사고 사망자 수가 여전히 EU 평균보다 훨씬 높은 회원국(폴란드, 불가리아, 크로아티아, 라트비아, 리투아니아, 그리스)은 노력을 강화하도록 권장됩니다. 불행하게도 지난 한 해 동안 도로 안전 상황이 전혀 개선되지 않았던 라트비아의 상황은 특히 주목할 만합니다. 몰타와 룩셈부르크에서도 교통사고 사망자 수가 증가했지만, 이들 국가의 총 사망자 수는 너무 작아서 해마다 큰 변동이 통계적으로 유의미하지 않습니다.

통계의 또 다른 우려스러운 점은 취약한 도로 이용자의 상황입니다. 보행자 사망자 수가 예상보다 적은 정도로 감소하고 있으며 최근에는 자전거 운전자의 사망자 수가 증가하는 추세입니다. 이는 부분적으로 점점 더 많은 사람들이 자전거를 타고 있다는 사실에 기인합니다. 회원국들의 과제는 사람들이 자동차보다 자전거를 더 자주 사용하도록 장려하는 동시에 자동차에서 자전거로의 전환이 안전한지 확인하는 것입니다.

EU 도로 안전 행동 프로그램 2011-2020

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유럽 ​​도로 안전 행동 프로그램 2011-2020(참조 메모 / 10 / 343)는 XNUMX년 안에 유럽의 도로에서 교통사고 사망자 수를 절반으로 줄이기 위한 도전적인 계획을 제시합니다. 여기에는 차량, 인프라 및 도로 사용자의 행동 개선에 초점을 맞춘 야심찬 제안이 포함되어 있습니다.

예를 들어, 최근 주요 이니셔티브에는 새로운 유럽 운전 면허증(IP 13 / 25) 및 국경을 넘는 교통 위반을 추적하기 위한 국경 간 집행 지침의 발효(1). 향상된 자동차 기술 점검에 대한 제안이 유럽 의회(유럽 의회)에서 채택되었습니다.메모 14/637), 도로 교통에서 심각한 부상을 입은 사람들의 수를 줄이기 위한 전략을 향한 중요한 조치가 취해졌습니다(IP 13 / 236).

심각한 도로 교통 부상에 대한 EU의 새로운 공통 정의가 작년에 획기적인 발전을 이룬 이후, 회원국들은 이제 새로운 정의에 따른 첫 번째 데이터를 수집하기 시작했습니다. 2014년에 수집된 데이터는 2015년 초에 이용 가능해야 하며 도로 교통 중 심각한 부상자 수를 줄이기 위한 목표에 대한 준비가 시작될 수 있습니다.

2015년부터는 중증 도로교통상해 감소를 위한 전략적 목표가 채택될 것으로 예상된다.

더 알아보기

메모 / 14 / 245

EU 도로 안전 Vademecum

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2013년 국가별 교통사고 사망자 통계2

  인구 백만 명당 사망자 수(도로 사망률) 총 사망자 수의 변화
2001 2010 2012 2013 2010 - 2013 2011 - 2012 2012 - 2013
벨기에/벨기에 145 77 70 65 -15 % -11 % -7 %
불가리아(불가리아) 124 105 82 82 -22 % -8 % 0%
체코 공화국 130 77 71 63 -19 % -4 % -12 %
덴마크 81 46 30 32 -30 % -24 % 8%
독일 85 45 44 41 -9 % -10 % -7 %
EESTI 146 59 65 61 3% -14 % -7 %
에리/아일랜드 107 47 35 42 -11 % -13 % 19%
엘라다(Elláda) 172 112 92 81 -28 % -10 % -12 %
에스파냐 136 53 41 37 -30 % -8 % -10 %
프랑스 134 62 56 50 -19 % -8 % -11 %
흐르 바츠 146 99 91 86 -14 % -7 % -6 %
이탈리아 125 70 62 58 -17 % -5 % -6 %
Κύπρος(키프로스) 140 73 61 53 -28 % -28 % -14 %
LATVIJA 236 103 85 86 -17 % -1 % 1%
Lietuva 202 95 99 85 -11 % 2% -15 %
룩셈부르크 159 64 66 87 36% 3% 32%
MAGYARORSZAG 121 74 61 59 -20 % -5 % -2 %
몰타 41 36 27 54 50% -48 % 100%
네덜란드 62 32 34 - 6% 3% -
오스트리아 119 66 63 54 -19 % 2% -15 %
POLSKA 145 102 93 87 -15 % -15 % -6 %
포르투갈 163 80 68 62 -23 % -19 % -9 %
루마니아 109 117 101 92 -21 % 1% -9 %
의 Slovenija 140 67 63 61 -10 % -8 % -4 %
슬로바키아 114 69 55 42 -39 % -9 % -24 %
수오미/핀란드 84 51 47 48 -5 % -13 % 3%
스웨덴 66 28 30 28 -1 % -11 % -7 %
영국 61 30 29 29 -4 % -8 % -1 %
EU 113 62 56 52 -17 % -9 % -8 %

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