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유럽의 안전한 도로를위한 협력 : 2010-2014위원회 도로 안전 작업의 XNUMX 가지 하이라이트

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엄마-아이-표지EU의 도로 안전 작업은 최근 몇 년 동안 큰 진전을 이루었습니다. 2001년부터 2010년 사이에 EU 도로에서의 사망자 수는 총 43% 감소했습니다. 2010년부터 2013년 사이에는 17%가 더 감소했습니다. 그러나 모든 교통사고 사망자는 너무 많습니다. 따라서 우리는 더 많은 조치를 취해야 합니다. 전략적 목표는 2010년부터 2020년까지 교통사고 사망자를 절반으로 줄이고, 심각한 교통사고 부상을 줄이기 위한 EU의 노력에 집중하는 것입니다. 이 목표를 달성하려면 EU, 국가 및 지역 차원의 많은 행위자들이 단호하고 협력적인 조치를 취해야 합니다.

EU 수준에서 최근 몇 년간의 조치에는 다음과 같은 XNUMX가지 주요 사항이 포함됩니다.

1. 유럽 운전면허증

2013년 XNUMX월, 표준 유럽 형식과 더욱 강화된 보안 보호 기능을 갖춘 플라스틱 '신용 카드' 형태의 새로운 유럽 운전 면허증이 도입되었습니다.IP 13 / 25). 새로운 운전 면허증에는 변조 방지를 위한 다양한 보안 기능이 포함되어 있으며, 가장 중요한 것은 가장 강력한 오토바이의 면허증에 대한 연령 제한을 높여 가장 취약한 도로 사용자에 대한 보호를 강화한다는 것입니다.

2. 해외 교통위반 단속

2013년 XNUMX월부터 덴마크, 아일랜드, 영국을 제외한 EU 회원국은 새로운 국경 간 집행 지침을 시행해야 합니다.1 (IP 14413 / 11), 국경을 넘는 교통 위반을 추적하기 위해. 이 지침의 배경은 비거주 운전자가 EU 도로 교통량의 5%를 차지하지만 과속 위반의 경우 약 15%를 차지한다는 것입니다. 국경 간 집행 지침은 경찰이 다른 회원국의 도로 교통 위반자에 대한 정보를 교환할 수 있도록 함으로써 규칙을 보다 쉽게 ​​집행할 수 있는 메커니즘을 만듭니다.

3. 더 안전한 트럭

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2013년 XNUMX월, 유럽 위원회는 제조업체가 취약한 도로 사용자의 안전을 향상시킬 수 있는 보다 공기 역학적인 트럭 캐빈을 개발할 수 있도록 허용하는 새로운 규칙을 제안했습니다.IP 13 / 328). 보다 둥근 모양은 일반적으로 도시 환경에서 저속 충돌 시 보행자와 자전거 운전자의 심각한 부상 위험을 줄여줍니다. 개선된 실내 형태는 운전자의 시야도 넓혀줍니다. 이 제안은 현재 유럽 의회와 이사회에서 논의되고 있습니다.

4. 생명을 구하기 위한 더욱 엄격한 차량 테스트 규칙

2014년 XNUMX월, 유럽의회는 상용차 도로변 점검과 차량 등록 서류에 대한 주기적인 도로 적합성 테스트 업데이트를 채택했습니다.데일리 뉴스 12/03/14). 새로운 법의 핵심 요소에는 스쿠터와 오토바이에 대한 EU 전역의 의무적인 테스트, 오래된 차량에 대한 주기적인 도로 적합성 테스트 빈도 증가, 주행 거리가 매우 높은 자동차와 밴에 대한 테스트 빈도 증가, 마일리지 사기 단속 등이 포함됩니다.

5. 2015년부터 eCall 출시

EU 전역에서 심각한 도로 사고의 결과를 완화하기 위해 위원회는 2015년 XNUMX월까지 모든 신차가 심각한 충돌이 발생한 경우 자동으로 응급 서비스에 전화할 수 있도록 하는 'eCall' 시스템을 제안했습니다(IP 13 / 534). 이 제안에서는 모든 신형 승용차 및 소형 차량 모델에 112 eCall이 장착될 것이라고 규정하고 있습니다. 긴급 전화 대응 센터에서 eCall을 적절하게 수신하고 처리하는 데 필요한 인프라도 구축되어 EU 전역 eCall 서비스의 호환성, 상호 운용성 및 연속성을 보장합니다. 추정에 따르면 eCall은 긴급 대응 시간을 도시 지역에서는 40%, 시골에서는 50% 단축할 수 있는 것으로 나타났습니다.

6. 기반시설 안전관리

인프라 안전 관리 지침2 인프라가 안전하게 구축되고 안전하게 유지되도록 정기적으로 모니터링하는 일련의 절차를 제공합니다. 이 지침은 TEN-T 네트워크의 일부인 고속도로에 적용되지만 회원국은 자발적으로 보조 도로 네트워크에도 동일한 원칙을 적용할 수 있습니다. 위원회는 최근 보다 안전한 도로에 더 잘 기여하기 위해 지침을 추가로 개발할 수 있는지 검토하는 프로세스를 시작했습니다.

7. 심각한 교통사고 피해를 줄이기 위한 전략

전통적으로 교통안전 성과와 목표는 사망자 수에만 국한되었습니다. 그러나 도로 교통사고로 사망하는 사람 한 명당 2013~XNUMX명이 심각한 부상을 입게 되며, 이는 삶을 변화시키는 결과와 높은 사회경제적 비용을 초래합니다. XNUMX년에 EU는 신뢰할 수 있고 비교 가능한 데이터를 수집할 수 있도록 부상에 대한 EU의 공통 정의를 식별함으로써 이러한 심각한 부상을 해결하기 위해 큰 진전을 이루었습니다.메모 13/232). 2014년 처음으로 수집된 데이터를 바탕으로 부상 문제를 분석하고 가장 효과적인 대응책을 찾을 수 있습니다. 2015년부터는 중증 도로교통상해 감소를 위한 전략적 목표가 채택될 것으로 예상된다.

8. 교통안전 전략 및 실행 계획

위원회는 국가 교통 안전 전략 및 실행 계획에 대해 국가 당국이 수집한 풍부한 경험을 활용하여 회원국 간에 배운 교훈을 교환하기 시작했습니다.

9. 유럽 도로 안전의 날

위원회는 정기적으로 도로 안전 커뮤니티(전문가, 정책 입안자, NGO, 피해자 단체, 업계 등)를 모아 도로 안전 작업을 더욱 개선할 수 있는 최선의 방법에 대한 의견을 교환하고 지식을 활용합니다. 관련된 모든 관점을 고려합니다. 대중에게도 공개되는 주요 행사 중 하나는 매년 열리는 유럽 도로 안전의 날입니다.3. 이러한 토론 플랫폼을 제공함으로써 EU에서 가장 시급한 교통 안전 문제에 대한 해결책을 함께 찾을 수 있는 기회가 열립니다. 올해 유럽 도로 안전의 날은 그리스 아테네에서 9월 XNUMX일에 개최됩니다. 등록이 진행 중이며 더 많은 정보를 확인할 수 있습니다. 웹 사이트를 통해.

10. 유럽 도로 안전 헌장 및 도로 안전 지식

유럽연합 집행위원회가 주도하는 유럽 도로 안전 헌장은 도로 안전에 관한 최대 규모의 시민 사회 플랫폼입니다. 현재까지 2,300개 이상의 공공 및 민간 단체가 이 헌장을 준수하고 회원, 직원 및 나머지 시민 사회를 대상으로 하는 교통 안전 조치 및 이니셔티브를 수행했습니다.

유럽 ​​도로 안전 관측소4 및 EU CARE 데이터베이스5 도로 안전에 관한 데이터와 정보를 수집하고 이 정보를 공개적으로 제공하는 두 가지 중요한 지식 구축 플랫폼입니다. 또한 위원회는 도로 안전에 관한 여러 연구를 계약하고 여러 프로젝트에 공동 자금을 지원합니다. 2010년부터 EU 자금 지원을 위해 선정된 프로젝트는 도로 교통 단속, 가장 취약한 도로 사용자의 안전, 심각한 도로 부상 등에 중점을 두었습니다. 결과는 여기에 사용할 수 있습니다.

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EU 도로 안전 Vademecum

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