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항공은 : EU는 단일 유럽 하늘을 제공 할 € 3 억 사용할 수 있도록

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게재

9 년 전

2014 년 12 월 5 일

오늘(5월 3일) 유럽연합 집행위원회는 주요 항공교통관리(ATM) 이해관계자가 참여하는 새로운 파트너십 계약에 서명할 예정입니다. 항공사, 공항 운영업체 및 항공 항법 서비스 제공업체(ANSP)는 공통 프로젝트를 구현하고 유럽의 항공 교통 관리(ATM) 시스템을 현대화하기 위해 EU 자금에서 최대 €XNUMX억을 받게 됩니다. 오늘 SESAR 배포 연합 컨소시엄과 체결한 합의는 더 안전하고 저렴한 방식으로 더 많은 항공편을 관리하는 동시에 각 항공편이 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 유럽 ATM 시스템의 성능을 향상시키는 것을 목표로 합니다.

Violeta Bulc 국장은 이렇게 말했습니다. "오늘의 합의는 유럽의 항공 항법 시스템을 영원히 변화시켜 더 스마트하고, 저렴하고, 친환경적이고, 안전하게 만드는 EU 항공의 큰 성과입니다. 또한 단일 유럽 하늘(Single European Sky) 달성을 향한 중요한 단계이기도 합니다. 이는 GDP에 400억 유로가 넘는 기여, 300,000개 이상의 새로운 일자리 창출, 50천만 톤의 CO2 배출량 절감을 통해 EU 전체에 경제적 이익을 가져올 것입니다."

배경

SESAR JU는 2007~2007년 재정적 관점에 따라 EU의 모든 ATM 관련 연구 개발 활동을 조정하기 위해 2013년에 설립되었으며, 이는 공동 사업 기간을 31년 2016월 XNUMX일로 제한했습니다. 이는 독특한 공공 기관입니다. 가장 안전하고 비용 효율적이며 환경 친화적인 조건에서 증가하는 항공 교통에 대처할 수 있는 차세대 항공 교통 관리(ATM) 시스템을 개발하는 것을 목표로 하는 민간 파트너십입니다. 이는 또한 SESAR JU의 모든 활동과 향후 배포에 대한 로드맵인 유럽 ATM 마스터 플랜의 "보호자"이기도 합니다.

SDA(SESAR 배포 연합) 컨소시엄은 공통 프로젝트 개념을 통해 SESAR 배포를 목적으로 특별히 설립되었습니다. 이는 파일럿 공통 프로젝트(PCP)의 영향을 받는 수많은 운영 이해관계자를 나타냅니다.

혁신 및 네트워크 집행 기관(INEA)은 유럽 연합 시설(CEF)을 포함한 여러 EU 프로그램의 기술 및 재정적 구현을 관리하기 위해 유럽 위원회에 의해 설립되었습니다. 신청자는 26년 2015월 XNUMX일까지 SESAR 배포 프로젝트와 관련된 첫 번째 제안 요청에 응답할 수 있습니다. 향후 연례 요청이 예상됩니다.

더 알아보기

자주 묻는 질문: 메모 / 13 / 666
SESAR 공동 Undertaking에
SESAR 배치 동맹
이동성 및 운송 사무국 웹 사이트
INEA Agency(유럽 시설 연결)

신관

사실과 수치

A 거시경제적 영향 평가t SESAR는 419~2013년 동안 EU GDP에 총 2030억 유로의 긍정적인 영향을 미치고 간접적 및 유도적 영향을 포함해 약 328,000개의 일자리를 창출할 것으로 나타났습니다.
유럽 ATM 시스템에는 37개의 항공 항해 서비스 제공업체가 참여하고 있으며 8.6억 유로 규모의 사업으로 약 57,000명의 직원을 고용하고 있으며 그 중 16,900명이 항공 교통 관제사입니다.
유럽의 하늘과 공항은 포화될 위험이 있습니다. 이미 매년 약 800억 명의 승객이 유럽의 440개 이상의 공항을 이용하고 있습니다. 매일 약 27,000편의 관제 항공편이 있으며, 이는 매년 9만 편의 항공편이 유럽 하늘을 횡단한다는 의미입니다. 이러한 모든 항공편의 관리는 ATM 시스템을 통해 보장됩니다.
오늘날의 상황은 유럽 항공 운송 부문에 의해 적절하게 처리되지만, 정상적인 경제 상황에서 항공 교통은 연간 최대 3%까지 성장할 것으로 예상됩니다. 항공편 수는 향후 50~10년 동안 20% 증가할 것으로 예상됩니다.
가장 큰 문제는 유럽의 항공 교통 관리 시스템이 단편화되어 있고 비효율적이라는 것입니다.
EU 영공은 27개의 국가 항공 교통 관제 시스템으로 분할되어 있으며, 약 60개의 항공 교통 센터에서 서비스를 제공하며 영공은 650개 이상의 구역으로 나누어져 있습니다. 이는 현재 공역이 국경을 중심으로 구성되어 있어 항공편이 직항로를 이용할 수 없는 경우가 많다는 것을 의미합니다. 평균적으로 유럽에서는 항공기가 영공 분열로 인해 꼭 필요한 것보다 42km 더 오래 비행하여 비행 시간이 길어지고 지연이 발생하며 추가 연료 소모 및 CO2 배출이 발생합니다.
또한, 현재의 항공교통관리 기술은 1950년대에 설계되었습니다. 그들은 이제 구식입니다.
유럽의 분열된 영공으로 인한 비효율성으로 인해 연간 약 5억 유로의 추가 비용이 발생합니다. 이러한 비용은 기업과 승객에게 전가됩니다. 현재 항공 교통 관제소는 항공권 비용의 6~12%를 차지합니다.
미국 항공 교통 관리 시스템은 EU 시스템보다 두 배 더 효율적입니다. XNUMX분의 XNUMX의 통제 센터에서 비슷한 비용으로 두 배의 항공편을 관리합니다.
이러한 과제에 직면하여 1990년대 후반에 공중에서 국가 경계를 제거하고 단일 영공을 생성하는 단일 유럽 하늘을 생성하라는 제안이 형성되었습니다.
SESAR JU는 단일 유럽 영공을 만들기 위한 주력 프로젝트인 Single European Sky를 제공하는 기술을 개발하는 데 중요한 역할을 합니다.