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#디젤게이트 위원회, 디젤게이트에 이은 자동차 제조사들 줄서기 제안

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디젤배기갤러리유럽 ​​위원회는 오늘 28개 EU 회원국 모두에서 자동차 판매를 승인하는 국가 당국의 시스템을 개선하기 위한 제안을 발표했습니다. 지속 가능한 운송 그룹 운송 및 환경(T&E)은 수십 년 동안 규제를 우회하고 공중 보건, 안전 및 기후를 손상시키는 승인 시스템을 적극적으로 약화시킨 자동차 제조업체를 라인에 끌어들이려는 위원회의 건설적이고 시기 적절한 시도를 환영합니다.

While the proposal is effective in ensuring testing services operate independently (with penalties for misconduct), its proposals to ensure National Type Approval Authorities are robust and independent are inadequate. These authorities failed to catch Volkswagen cheating, allowed tests to be systematically manipulated, and issued approvals for cars in breach of the rules. The absence of sanctions on compromised national authorities and the ability of carmakers to continue ‘shopping’ around authorities for the best deal are clear omissions from the proposal.

Greg Archer, clean vehicles director of T&E, said: “This good proposal addresses many flaws in the current car testing system but lacks teeth. The principal reason why Volkswagen managed to get away with cheating in Europe was the lack of independence of national authorities, which were compromised by their cosy relationship with carmakers. Without the threat of future EU sanctions, it will be mission impossible to break the strong bond between national regulators and their carmakers that has protected the industry but at the cost of higher emissions.”

T&E는 이미 도로를 달리고 있는 자동차에 대한 재시험과 도로에서 표준을 충족하지 않는 자동차 판매에 대해 불시 검사, 자동차 리콜 및 벌금 자동차 제조업체를 수행할 수 있는 위원회의 능력과 같은 EU 국가의 시장 감시를 강화하기 위한 조치를 환영합니다. 그러나 우리는 확인해야 하는 도로의 차량 수에 대한 명확한 목표(예: 새 모델 XNUMX개 중 XNUMX개)를 설정하여 현재 국가 당국이 차량이 출발하면 테스트를 꺼리는 현상을 제거할 필요가 있음을 강조합니다. 쇼룸. 최근에 도입된 실제 주행 배기가스 테스트는 향후 점검에 사용해야 합니다.

28월 XNUMX일, 이탈리아, 영국, 독일, 프랑스 및 스페인은 모두 대규모 자동차 제조 산업을 보유하고 있으며 디젤 자동차에 대한 NOx 제한 완화를 위해 성공적으로 로비를 벌였습니다. 이 제안에도 비슷한 반대가 있을 것으로 예상됩니다.

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