Rescale 미팅 예약

EU

#EuropeOnTheMove : 커미션은 안전하고 깨끗하며 연결된 이동성에 대한 의제를 완성합니다

몫:

게재

on

Juncker 위원회는 유럽의 교통 시스템을 현대화하기 위한 세 번째이자 마지막 조치를 취하고 있습니다.

2017년 2017월 연두교서에서 Juncker 대통령은 EU와 그 산업이 혁신, 디지털화 및 탈탄소화 분야에서 세계적인 리더가 되는 목표를 세웠습니다. 2년 XNUMX월과 XNUMX월의 이전 '이동 중인 유럽'을 기반으로 Juncker 위원회는 오늘 모빌리티 부문에서 이를 실현하기 위한 세 번째이자 마지막 조치를 제시합니다. 목표는 EU 산업의 경쟁력을 지원하면서 모든 유럽인들이 더 안전한 교통, 덜 오염된 차량 및 더 진보된 기술 솔루션의 혜택을 누릴 수 있도록 하는 것입니다. 이를 위해 오늘날의 이니셔티브에는 차량 및 인프라 안전을 위한 조치와 함께 도로 안전의 미래를 위한 통합 정책이 포함됩니다. 대형 차량에 대한 최초의 COXNUMX 표준; 유럽의 배터리 개발 및 제조를 위한 전략적 행동 계획과 연결되고 자동화된 모빌리티에 대한 미래 지향적인 전략. 이 세 번째 'Europe on the Move'를 통해 위원회는 모빌리티의 현대화를 위한 야심 찬 의제를 완성하고 있습니다.

에너지 연합(Energy Union)의 Maroš Šefčovič 부회장은 "모빌리티는 새로운 기술 영역을 넘어섭니다. 에너지 연합(Energy Union)의 최종 제안 세트를 통해 우리는 업계가 앞서 나갈 수 있도록 지원합니다. 지속 가능한 배터리를 포함하여 규모에 맞는 핵심 ​​기술 솔루션을 생산함으로써 핵심 인프라를 배치함으로써 배출, 혼잡, 사고 등 트리플 제로에 가까워질 것입니다."

기후 행동 및 에너지 위원회의 Miguel Arias Cañete 커미셔너는 이렇게 말했습니다. 이러한 표준은 유럽 산업계가 혁신 기술에 대한 현재의 리더십 위치를 강화할 수 있는 기회를 나타냅니다."

Violeta Bulc 교통부 장관은 이렇게 말했습니다. "지난 XNUMX년 동안 이 위원회는 오늘날의 문제를 해결하고 미래의 이동성을 위한 길을 닦는 이니셔티브를 제시했습니다. 오늘의 조치는 유럽인들이 안전하고 깨끗한 혜택을 누릴 수 있도록 하는 최종적이고 중요한 노력을 구성합니다. 그리고 스마트 운송. 저는 회원국과 의회가 우리의 야망 수준에 부응하도록 초대하고 있습니다."

내부 시장, 산업, 기업가 정신 및 중소기업 커미셔너 Elżbieta Bieńkowska는 "도로 사고의 90%는 인간의 실수로 인한 것입니다. 오늘 우리가 제안하는 새로운 필수 안전 기능은 사고의 수를 줄이고 연결되고 자율주행의 무인 미래를 위한 길을 열 것입니다. 자율주행."

오늘의 이니셔티브를 통해 위원회는 안전하고 깨끗하며 연결되고 자동화된 모빌리티 시스템으로의 원활한 전환을 보장하는 것을 목표로 합니다. 이러한 조치를 통해 위원회는 EU 기업이 가장 깨끗하고 경쟁력 있는 최고의 제품을 제조할 수 있는 환경을 조성하고 있습니다.

광고

안전한 이동성

2001년 이후로 교통사고 사망자가 절반 이상 줄었지만 25,300년에는 여전히 2017명이 EU 도로에서 목숨을 잃었고 135,000명이 중상을 입었습니다. 따라서 집행위원회는 안전한 도로와 보호하는 유럽에 기여하기 위해 강력한 EU 부가가치 조치를 취하고 있습니다. 위원회는 새로운 차량 모델에 고급 비상 제동, 차선 유지 보조 시스템 또는 트럭용 보행자 및 자전거 운전자 감지 시스템(여기에서 전체 목록 참조)과 같은 고급 안전 기능을 장착할 것을 제안하고 있습니다. 또한 위원회는 회원국이 위험한 도로 구간을 체계적으로 식별하고 더 나은 투자 목표를 달성하도록 돕고 있습니다. 이 두 가지 조치는 10,500-60,000년 동안 최대 2020명의 생명을 구하고 약 2030명의 부상을 방지할 수 있으므로 2050년까지 사망 및 중상자 제로에 가까워지려는 EU의 장기 목표(비전 제로)에 기여할 수 있습니다.

클린 모빌리티

위원회는 대형 차량에 대한 최초의 CO2 배출 표준을 제시함으로써 저배출 이동성 시스템에 대한 의제를 완성하고 있습니다. 2025년에는 새 트럭의 평균 CO2 배출량이 15년보다 2019% 낮아야 합니다. 2030년에는 30년에 비해 최소 2019%의 감축 목표가 제시됩니다. 이러한 목표는 파리 협정에 따른 EU의 약속과 일치하며 운송 회사(주로 중소기업)가 낮은 연료 소비(25,000년간 2유로) 덕분에 상당한 비용을 절감할 수 있도록 합니다. 더 많은 COXNUMX 감소를 허용하기 위해 위원회는 보다 공기역학적인 트럭을 더 쉽게 설계하고 타이어 라벨링을 개선하고 있습니다. 또한 위원회는 유럽에서 경쟁력 있고 지속 가능한 배터리 "생태계"를 만드는 데 도움이 될 배터리에 대한 포괄적인 실행 계획을 제시하고 있습니다.

연결되고 자동화된 모빌리티

자동차 및 기타 차량에 운전자 지원 시스템이 점점 더 많이 장착되고 있으며 완전 자율 주행 차량이 곧 출시될 예정입니다. 오늘 위원회는 유럽을 완전 자동화되고 연결된 모빌리티 시스템의 세계적 리더로 만드는 것을 목표로 하는 전략을 제안하고 있습니다. 이 전략은 도로 사용자 간의 새로운 수준의 협력을 살펴보며, 이는 잠재적으로 모빌리티 시스템 전체에 막대한 이점을 가져올 수 있습니다. 교통수단은 노인과 거동이 불편한 사람들에게 더 안전하고 깨끗하며 저렴하고 접근이 용이할 것입니다. 또한 위원회는 화물 운송에서 정보 교환을 위한 완전한 디지털 환경을 구축할 것을 제안하고 있습니다. 이것은 관료주의를 없애고 물류 운영을 위한 디지털 정보 흐름을 촉진할 것입니다.

배경

이 세 번째 모빌리티 패키지는 2017년 2016월의 새로운 산업 정책 전략을 제공하고 2017년 저배출 모빌리티 전략 및 XNUMX년 XNUMX월과 XNUMX월의 이전 유럽 이동 패키지로 시작된 프로세스를 완료합니다. 이러한 모든 이니셔티브는 일관된 단일 정책 세트를 형성합니다. 모빌리티 시스템의 많은 상호 연결된 측면을 해결합니다. 오늘의 패키지 구성:

 2020-2030년을 위한 새로운 도로 안전 정책 프레임워크를 요약한 커뮤니케이션. 차량 및 보행자 안전과 인프라 안전 관리에 관한 두 가지 입법 이니셔티브가 수반됩니다.

 유럽을 자율적이고 안전한 이동성 시스템의 세계적 리더로 만들기 위한 연결되고 자동화된 이동성에 대한 전용 통신;  트럭의 CO2 표준, 공기역학, 타이어 라벨링 및 연료 가격 비교를 위한 일반적인 방법론에 대한 입법 이니셔티브. 여기에는 배터리에 대한 전략적 실행 계획이 수반됩니다. 이러한 조치는 운송에서 발생하는 온실 가스 배출량을 줄이고 파리 협정 약속을 충족하려는 EU의 목표를 재확인합니다.  교통 정보 교환을 위한 디지털 환경을 구축하는 두 개의 입법 이니셔티브.  핵심 횡단 유럽 운송 네트워크(TEN-T)에 대한 프로젝트에 대한 허가 절차를 합리화하기 위한 입법 이니셔티브.

이니셔티브의 전체 목록은 여기에서 확인할 수 있습니다. 그들은 도로 ​​안전, 디지털화 및 다중 방식에 기여하는 회원국의 프로젝트를 지원하기 위해 450억 24천만 유로를 사용할 수 있는 Connecting Europe Facility의 제안 요청에 의해 지원됩니다. 전화는 2018년 XNUMX월 XNUMX일까지 열려 있습니다.

이 기사 공유

EU Reporter는 다양한 관점을 표현하는 다양한 외부 소스의 기사를 게시합니다. 이 기사에서 취한 입장이 반드시 EU Reporter의 입장은 아닙니다.

탐색