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# RoadCharges: 더 나은 도로를 위한 공정한 요금 청구

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유럽 ​​의회의 교통 및 관광 위원회는 지난주 대형 화물 차량 및 밴에 대한 유로비네트(Eurovignettes)와 EU 전역의 도로 통행료 징수 시스템의 상호 운용성을 단계적으로 폐지하기로 투표했습니다. 이번 투표는 유럽 의회에 상정된 일련의 대규모 이동성 패키지 파일 중 첫 번째입니다.

Eurovignette Directive의 예비 보고관인 Georges Bach MEP는 다음과 같이 말했습니다: "우리는 시간 기반 비네팅이 2023년까지 단계적으로 폐지되기를 원합니다. 어떤 국가도 도로 충전 시스템을 도입하도록 강요받지는 않겠지만, 시스템이 있다면 도입해야 합니다. 시간이 아닌 거리를 기준으로 하며 도로 충전으로 얻은 수익은 도로 인프라 개선을 위해 재투자되어야 합니다. 이 새로운 법안에서 우리는 운전자와 회사의 잠재적 비용에 특히 주의를 기울였습니다. 이것이 우리가 이에 강력하게 반대하는 이유입니다. 우리 그룹은 출근길에 교통 체증으로 인해 사람들에게 처벌을 가하지 않을 것입니다."

또 다른 투표에서 MEP는 기존 도로 충전 시스템을 조화시켜 사용자 친화적으로 만들고 비용을 절감하며 국경 간 정보 교환을 촉진하기로 결정했습니다. 도로 통행료 시스템의 상호 운용성에 관한 EPP 그룹 대변인 Massimiliano Salini MEP는 다음과 같이 말했습니다: "이것은 유럽의 많은 트럭 운전자에게 긍정적인 단계입니다. 우리는 마침내 유럽에서 풍부하고 다양한 통행료 징수 시스템을 제거하게 되었습니다. 이는 사업 시간을 절약할 것입니다. 기업은 회사와 직원에 투자할 수 있는 더 많은 돈을 갖게 될 것입니다. 또한 당국이 도로 요금을 지불하지 않은 트럭과 밴의 소유자를 추적하는 것이 훨씬 쉬워질 것입니다. 유럽의 다른 지역."

도로 요금 도입으로 인한 트럭과 밴의 이중 요금 부과를 피하기 위해 운송 위원회는 회원국들에게 대형 화물차 사용에 대한 차량세를 줄일 수 있는 가능성을 주기로 결정했습니다. 운송 부문 조세 문제에 관한 EPP 그룹 대변인 Deirdre Clune MEP는 다음과 같이 말했습니다. 국가가 거리 기반 충전 시스템을 도입하기로 결정하면 정부는 이중 충전을 피하기 위해 자동차세를 낮출 수 있는 가능성을 가져야 합니다."

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