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EU, 영국과의 타협을 추구하여 공평한 경쟁의 장을 유지

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유럽 ​​의회 (16 월 XNUMX 일)에서 Ursula von der Leyen 유럽 연합 집행위원회 위원장은 평등 한 경기장 규정 문제를 해결해야한다고 말했습니다. 그녀는 공정한 경쟁을 보장하는 것이 필수적이기 때문에 향후 EU- 영국 합의에 강력한 메커니즘이 필요하기 때문에이 문제는 EU에 대해 '매우 간단하다'고 설명했습니다. 

'아키텍처'는 국가 지원과 표준이라는 두 가지 기둥에 기반을두고 있습니다. 국가 원조에 진전이있었습니다. 유럽 ​​연합 집행위원회 팀은 공통 원칙, 국내 집행 보장 및 양 당사자가 갈라질 때 자율적으로 구제 할 수있는 가능성에 대해 영국과 합의했습니다. 

노동 및 환경 분야와 같은 표준에서 EU는 이러한 요구 사항이 시간이 지남에 따라 변하기 때문에 공정 경쟁을 미래에 증명하는 방법에 여전히 어려움이 있다고 말했습니다. EU 측은 '래칫 조항'이라고 불리는 것을 제안했으며, 이는 영국이 어떤 방식 으로든 EU 요구 사항과 일치 할 것임을 의미합니다. 영국은 주권을 이유로 이것을 거부했지만 동일한 목표를 존중하는 다른 방법을 모색하고 있습니다.  

Von de Leyen은 '대부분'해결되고있는 문제를 설명하면서 거버넌스에 대한 진전이 이루어진 것을 기쁘게 생각합니다.

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'브렉 시트 대학살': 런던에서 수출 지연 문제로 시위하는 조개류 트럭

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유럽 ​​연합으로의 수출을 제한 한 브렉 시트 이후 관료제에 항의하기 위해 월요일 영국 의회와 보리스 존슨 총리의 다우닝 스트리트 거주지 인근 도로에 20 대 이상의 패류 트럭이 주차되었습니다. 쓰다

올해 초 어획 증명서, 건강 검진, 세관 신고서가 도입 된 이후 많은 어부들이 EU로 수출하지 못해 배송이 지연되고 유럽 구매자들이이를 거부하게되었습니다.

“Brexit 대학살”과“패류 산업을 파괴하는 무능한 정부”와 같은 슬로건이있는 트럭이 런던 중심부에있는 Johnson 's 10 Downing Street 사무실에서 몇 미터 떨어진 곳에 주차되었습니다. 경찰은 트럭 운전사에게 세부 사항을 물었습니다.

“우리는 시스템이 잠재적으로 붕괴 될 수 있다고 강력하게 생각합니다.”라고 EU에 생게 및 가공 된 게와 바닷가 재를 수출하는 Venture Seafoods의 이사 인 Gary Hodgson이 말했습니다.

“보리스 존슨 총리는 업계의 문제에 대해 우리 자신과 영국 대중에게 정직해야합니다. 한 운영자는 지난주 유럽에 진출하기 위해 400 페이지의 수출 문서가 필요했다고 그는 말했다.

200 명의 직원을 고용하고있는 DR Collin & Son의 David Rosie는 150,000 파운드 ($ 203,000) 상당의 살아있는 게, 랍스터 및 랑구 스틴을 운반하는 트럭 한 대 또는 두 대를 프랑스로 보내곤했습니다. 그는 올해 한 상자도 수출하지 않았다고 말했다.

그는 영국이 새해 전야에 EU의 궤도를 떠났을 때 어부들은“시계가 바뀌면서 생계를 잃었다”고 말했다.

지난달 체결 된 거래에 따라 영국과 EU의 무역은 관세와 쿼터가 없습니다. 그러나 완전한 세관 경계를 형성한다는 것은 상품을 확인하고 서류를 작성해야 함을 의미하며 속달 배송 시스템을 망가 뜨립니다.

영국 육류 산업, 수출 지연으로 국경 혼란 경고

존슨은 많은 사업주들을 화나게하는 문구를 사용하여 이러한 변화를“이빨 문제”라고 설명하고 COVID-19 전염병으로 악화되었다고 말했습니다.

Johnson은 "자신의 과실없이 관료적 지연, 채널 반대편에 진짜 구매자가있는 곳에서 상품을 가져 오는 데 어려움을 겪은"기업을 보상하기 위해 추가로 23 만 파운드 ($ 31.24m)의 기금이 조성되었다고 말했습니다. .

정부는이 추가 현금이 향후 몇 년간 업계에 대한 100 억 파운드의 투자에 추가되었으며, 혼란을 최소화하기 위해 스코틀랜드 정부에 거의 200 억 파운드를 제공했다고 말했습니다.

영국의 환경, 식품 및 농촌 업무부 (Defra)는 재정 지원뿐만 아니라 문서 문제를 해결하기 위해 업계 및 EU와 협력하고 있다고 말했습니다.

정부 대변인은 이메일 성명에서“우리의 우선 순위는 상품이 시장에 계속 원활하게 공급 될 수 있도록하는 것입니다.

가공이 포함 된 경우 낚시만으로도 영국 GDP의 0.1 %를 차지하지만 해안 지역 사회에서는 생명선이자 전통적인 생활 방식입니다.

스코틀랜드 식음료 협회는 수출 업체들이 하루에 백만 파운드 이상의 매출을 잃을 수 있다고 말했습니다.

해안 지역 사회의 많은 사람들이 Brexit에 투표했지만 이러한 영향을 예상하지 못했다고 말했습니다.

스코틀랜드 애버딘에있는 AM Shellfish의 소유주 인 Allan Miller는 살아있는 갈색 게, 랍스터 및 새우 배달 시간이 24 시간에서 두 배로 늘어났다고 말했습니다. 이것은 더 낮은 가격을 의미하고 일부 제품은 살아남지 못했다고 그는 말했다.

“당신은 48 시간에서 50 시간 동안 이야기하고 있습니다. 미쳤어 요.”그가 말했다.

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스코틀랜드 어부들이 브렉 시트 이후의 관료주의를 피하기 위해 덴마크에서 물고기를 잡다

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스코틀랜드 어부들은 브렉 시트 이후의 빨간 테이프로 인해 유럽 연합으로의 배달이 차단되는 것을 피하기 위해 올해 첫 XNUMX 주 동안 덴마크에서 생선 경매로 점점 더 눈을 돌 렸습니다. 쓰기 .

덴마크 서해안 Hanstholm의 어류 경매는 올해 스코틀랜드 어선에서 525 톤의 어선을 판매했으며 이는 작년 같은 기간에 비해 두 배가 넘었습니다.

경매를 이끄는 Jesper Kongsted는 금요일 (16 월 XNUMX 일) 로이터 통신에 "우리는 스코틀랜드 어부들로부터 어획량을 Hanstholm에 착륙시키는 것에 대해 많은 문의를했습니다."라고 말했습니다. "이것은 우리 사업에 매우 좋습니다."

일부 스코틀랜드 어업 회사들은 새로운 관세 요구가 신선한 농산물 도착을 지연시킨 후 몇몇 EU 국가들이 영국 수출을 거부하면서 파멸에 직면했다고 말합니다.

그 결과 스코틀랜드의 생선 경매 가격은 연초에 폭락했습니다. Kongsted는 두 명의 스코틀랜드 형제가 스코틀랜드 Peterhead의 경매가 아닌 Hanstholm에서 300,000 톤의 hake를 팔아 추가로 48,788 만 덴마크 크라운 (22 달러)을 벌었다고 말했다.

“우리 업계는 증가하는 재정적 손실에 직면 해 있습니다. 많은 어선이 부두 벽에 묶여 있습니다.”라고 스코틀랜드 어부 연맹의 수장 인 Elspeth Macdonald는 금요일 Boris Johnson 총리에게 보낸 편지에서 말했습니다.

"어떤 사람들은 현재 덴마크에서 물고기를 잡으려고 72 시간 왕복 여행을하고 있습니다. 이는 그들의 어획물이 공정한 가격으로 제공되고 실제로 시장에 내놓을 수있는 유일한 방법으로서 고객의 요구를 충족시킬 수있을만큼 신선하면서도 여전히 신선합니다."라고 Macdonald는 말했습니다. .

영국이 올해 초 EU의 단일 시장을 떠난 이후 건강 증명서, 세관 신고 및 수표의 도입은 일부 어업 회사의 배송 시스템에 타격을 입혔습니다.

이번 주 일부 스코틀랜드 어부들은 런던의 영국 의회 밖에 썩은 조개류를 버리겠다고 위협했습니다.

($ 1 = 덴마크 크라운 6.1490)

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영국은 브렉 시트 낚시 이후의 '이빨'문제를 극복 할 수 있다고 장관은 말했습니다.

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영국은 관세 지연으로 인해 스코틀랜드 어부들이 유럽 연합으로 상품을 수출하지 못했던 브렉 시트 이후의“이빨 문제”를 해결할 수 있다고 믿고 있다고 George Eustice 식품 환경 장관 (사진)은 말했습니다. Kate Holton과 Paul Sandle을 쓰십시오.

일부 EU 수입 업체는 어획 증명서, 건강 검진 및 수출 신고가 필요하다는 의미로 1 월 XNUMX 일부터 스코틀랜드 어류 트럭 적재를 거부했습니다.

Eustice는 의회에 자신의 직원이 네덜란드, 프랑스 및 아일랜드 관리들과 회의를 열어 "이러한 치아 문제를 해결하기 위해"노력했다고 말했습니다.

"그들은 단지 이빨이 나는 문제 일뿐입니다."라고 그는 말했다. "사람들이 서류 작업에 익숙해지면 상품이 흘러 나올 것입니다."

Eustice는 규칙을 도입하기위한 유예 기간이 없었기 때문에 업계는 양식을 채우는 데 사용할 수있는 잉크 색상과 같은 문제를 처리하면서 실시간으로 규칙에 적응해야한다고 말했습니다. 그는 정부가 브렉 시트 이후의 변화로 타격을 입은 부문에 대한 보상을 고려하는 동안 어부들의 지연 문제를 해결하는 데 집중하고 있다고 덧붙였습니다.

현재 상품을 적시에 배송하기 위해 고군분투하고있는 물류 제공 업체는 단일 시장 및 관세 동맹 외부에서의 삶의 변화가 훨씬 더 중요하며 배송 시간은 개선 될 수 있지만 이제는 더 많은 비용이 들고 수출에 더 오래 걸릴 것이라고 말했습니다.

EU 시장에 신선한 농산물을 공급하기 위해 물류 제공 업체는 이제 상품 코드, 제품 유형, 총 중량, 상자 수 및 가치, 기타 세부 정보를 제공하여 부하를 요약해야합니다. 오류는 지연 시간이 길어짐을 의미하며, 관료주의에 맞은 프랑스 수입 업체에게 타격을 줄 수 있습니다.

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