경쟁 정책을 담당하는 Margrethe Vestager 부사장은 이렇게 말했습니다. 유럽 그린딜(European Green Deal)의 중요한 목표에 따라 지속 가능한 이동성과 더 깨끗하고 저렴한 대중 교통 수단을 통해 탄소를 배출합니다.”
독일은 독일의 지역 대중 교통을 지원하기 위한 원조 계획을 도입할 계획을 위원회에 통보했습니다. 이 계획은 지역 대중 교통의 조정을 증가시키고 지역 대중 교통을 위해 모드 분할(즉, 다양한 교통 수단에 대한 교통 분배)을 더욱 개선할 것으로 예상됩니다.
300-2020년 동안 2023억 유로의 예산이 예상되는 이 계획에 따른 지원은 다른 더 오염이 심한 교통 수단보다 지역 대중 교통을 선호하고 개인 동력 운송에서 더 많은 것으로의 전환을 촉진하는 것을 목표로 하는 혁신적인 프로젝트에 액세스할 수 있습니다. 기후 친화적인 지속 가능한 대중 교통. 이는 이 분야에서 독일이 확인한 혁신 격차와 자금 조달 격차가 증가하고 있다는 점을 고려할 때 특히 중요합니다.
위원회는 EU 국가 지원 규칙에 따라 조치를 평가했으며, 특히 기사 93 TFEU. 평가 결과 독일의 전체 지역 대중 교통 비용(연간 24.5억 유로)에 비해 지원 금액이 제한되어 있기 때문에 이 조치가 필요하고 비례적이라는 것이 밝혀졌습니다. 또한 프로젝트당 최대 지원액은 30만 유로로 설정되어 있으며 지원 승인 후 적격성 조건을 갖춘 선택된 프로젝트가 준수하지 않는 경우 복구 메커니즘이 예상됩니다.
위원회는 또한 이 조치가 대중의 지원 없이는 프로젝트가 수행되지 않을 것이기 때문에 인센티브 효과가 있고 이 계획이 지역 대중 교통의 조정에 기여할 것이라는 점을 발견했습니다.
위원회는 이 제도가 유럽 연합의 목표에 기여할 것이라고 결론지었습니다. 그린데아l, 경쟁을 부당하게 왜곡하지 않고 지속 가능한 이동성과 더 깨끗하고 저렴하며 건강한 형태의 대중 교통을 출시함으로써 탄소 배출을 줄일 것이기 때문입니다.
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이를 바탕으로 위원회는 EU 국가 지원 규칙에 따라 독일 계획을 승인했습니다.
의사 결정의 비 기밀 버전의 경우 번호 SA.57783에서 제공 될 것입니다 국가 지원 위원회에 등록 대회 웹 사이트 비밀 유지 문제가 해결되면. 인터넷과 공식 저널에 실린 주정부 원조 결정의 새로운 간행물이 대회에 나열됩니다. 주간 e-뉴스.