소셜 네트워크

유럽​​ 항공 전략

Single European Sky: 배출량 감소 및 지연 감소

몫:

게재

on

당사는 귀하가 동의한 방식으로 콘텐츠를 제공하고 귀하에 대한 이해를 개선하기 위해 귀하의 가입을 사용합니다. 언제든지 구독을 취소할 수 있습니다.

MEP는 EU의 영공 관리를 현대화하여 보다 효율적이고 친환경적으로 만들고자 합니다. 사회.

단일 유럽 스카이 규칙을 업데이트하면 항공 부문이보다 효율적이되어보다 직접적인 경로를 통해 더 짧은 비행을 보장하여 온실 가스 배출을 줄일 수 있다고 MEP는 말합니다.

Single European Sky 이니셔티브는 1999년에 시작되었습니다. 이 시기에 항공편이 크게 증가하고 지연이 늘어나 더 나은 조정의 필요성이 강조되었습니다.

광고

MEP는 EU 영공의 파편화를 줄이고 항공 교통 관리를 개선하기 위해 규칙을 개혁하기를 원합니다. 이것은 안전성과 효율성을 높이고 비용을 낮추며 환경에 도움이 될 것입니다.

현재 항공사는 착륙 지점까지 직접 비행하지 않을 수 있습니다. 그들은 더 높은 요금이 부과되는 주를 비행하는 것을 피하거나 군사 지역을 피하거나 날씨를 피하기 위해 더 긴 경로를 원할 수 있습니다. 이는 더 긴 비행과 더 많은 배출을 의미 할 수 있습니다. 또한 단편화는 최적보다 덜한 조정으로 인해 지연을 유발할 수 있습니다.

MEP는 공역 관리 규칙을 더욱 발전시키고 진화하는 시장에 맞게 조정해야한다고 말합니다. 디지털 환경 유럽의 녹색 거래. 그들은 더 긴 경로를 피하고 청정 기술을 장려함으로써 온실 가스 배출량을 최대 10 %까지 줄이는 데 도움이되는 새로운 규칙을 추진하고 있습니다.

광고

그들은 또한 유럽 영공을 더욱 경쟁력 있게 만들고 경쟁 입찰을 통해 항공 교통 서비스 제공업체와 통신 및 기상 서비스와 같은 기타 항공 항법 서비스를 선택하는 것을 지원하기를 원합니다.

배경

현재 단일 유럽 스카이 규칙은 2009 년부터 시작되었습니다. 유럽위원회는 2013 년 의회에서 채택한 개정안을 2014 년에 제안했습니다.위원회가 합의에 도달하지 못한 후위원회는 2020 년 유럽 녹색 거래에 따라 업그레이드를 제안했습니다.

17 년 2021 월 XNUMX 일, 의회의 교통 및 관광위원회는 싱글 유러피언 스카이 리폼 에 대한 자신의 입장을 채택했습니다. 유럽연합 항공안전청(European Union Aviation Safety Agency)의 권한 확대 성과검토기구로 활동한다. XNUMX월 본회의에서 후자의 입장이 발표된 후, MEP는 이사회와 협상할 준비가 되었습니다.

더 알아보기 

유럽​​ 항공 전략

위원회는 취소 된 항공편에 대한 보상을 원하는 소비자를위한 간단한 솔루션을 요구합니다

게재

on

유럽 ​​연합 집행위원회와 소비자 당국은 항공편 취소 처리를 개선하기 위해 항공사에 요청하고 있습니다. 위원회와 국가 소비자 당국은 COVID-19 전염병의 맥락에서 취소를 처리하는 방법을 개선하기 위해 항공사에 요청했습니다. 

EU에서 운항하는 항공사는 다음의 도움을 받아 관행을 개선해야합니다. 조치 목록 위원회와 소비자 보호 그룹, CPC 네트워크가 공동으로 작성했습니다. 이 이니셔티브는 항공 승객 권리 행사를 시도하는 사람들이 접수 한 엄청난 수의 소비자 불만에 대한 대응으로 올해 초 시작된 16 개 주요 항공사의 불만 처리 데이터를 수집하기위한 설문 조사 결과를 기반으로합니다. 제공된 답변의 분석은 경로 변경 또는 바우처와 같은 다른 옵션보다 돈을 환급 할 권리를 덜 ​​눈에 띄게 제시하는 일부 항공사를 포함하여 환급이 합법적이기보다는 선의의 행위임을 암시하는 등 다양한 문제를 강조했습니다. 의무.

Didier Reynders 법무부 장관은 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 소비자로부터 많은 불만을 받았지만 항공사와 긴밀히 협력하여 부족한 부분과 이유를 파악했습니다. 항공사는 항공편이 취소 될 때 소비자의 권리를 존중해야합니다. 오늘날 우리는 극심한 혼란을 겪은 후에도 소비자에게 확신을 줄 수있는 간단한 솔루션을 요구하고 있습니다.” 

EU 운송 커미셔너 인 Adina Vălean은 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 현재 승객 보호를 강화하기위한 규제 옵션을 평가하고 있습니다. 당사는 승객의 권리를 적절하게 전달, 구현 및 시행하기 위해 국가 당국과 계속 협력 할 것입니다. 승객은 바우처와 환불 중에서 실질적인 선택을해야합니다.

"조사에 참여한 대부분의 항공사는 EU 법률에서 규정 한 1 일 제한 시간 내에 승객에게 환불하지 않았습니다. 직접 구매하든 중개 업체를 통해 구매하든 모든 신규 예약에 대해 이러한 지연을 존중하고 신속하게 흡수 할 수 있도록 조치를 취해야합니다. 늦어도 2021 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 보류중인 상환액의 잔고. "

광고

유럽 ​​소비자 단체 (BEUC)는 "COVID19가 시작된 지 거의 XNUMX 년 반이 지났으며 많은 항공사가 여전히 소비자 법을 위반하고 있습니다."라고 말했습니다.

광고

계속 읽기

유럽​​ 항공 전략

항공 부문, 업데이트 된 EASA-ECDC 항공 건강 안전 프로토콜 환영

게재

on

최고의 항공 협회유럽 ​​연합 항공 안전국 (EASA)과 유럽 질병 예방 및 통제 센터 (ECDC)의 최신 COVID-19 항공 건강 안전 프로토콜, 이는 올 여름 승객의 여행을 안전하고 원활하게 유지하기위한 업데이트 된 조치의 일환으로 유럽 전역의 긍정적 인 역학 개발과 항공 여행 중 바이러스 전파 위험이 낮음을 인정합니다. 사상 처음으로이 의정서는 특히 위험도가 높은 지역에서 여행하는 승객을위한 Rapid Antigen Test의 사용을 지원하고 유럽 전역에 걸친 조치의 조화를 촉구합니다.

이는 지난주 EU의 디지털 COVID 인증서 (DCC) 시스템을 사용하여 EU 내 및 제 1 국 여행의 재개를 지원하는 최신위원회 권장 사항을 채택한 이후입니다. 회원국은 이제 XNUMX 월 XNUMX 일까지 DCC 시스템을 구현해야합니다. EU 국가는 마감일 전에 국가 인증 시스템을 EU 게이트웨이에 연결했습니다.

업데이트 된 의정서는 10 년 2021 월 19 일의위원회 권고 사항을 반영하여 다음과 같이 제안합니다. 위험이 매우 높은 지역 또는 Variant of Concern이 ​​유통되는 지역. 그러한 목적지에서 여행하는 경우 음성 테스트 요건을 고려할 수 있습니다. 이는 도착 180 시간 이내에 수행되는 RADT (Rapid Antigen Detection Test) 또는 도착 48 시간 이내에 수행되는 PCR 테스트 일 수 있습니다. "

XNUMX 개 협회는 공동 성명에서 다음과 같이 말했습니다.“우리 직원과 승객을 포함한 공중 보건 보호는이 전염병 전반에 걸쳐 항공의 최우선 순위입니다. 유럽 ​​전역의 성공적인 예방 접종 프로그램과 개선 된 역학 전망에 따라 이러한 업데이트 된 지침은 매우시기 적절하며 원활하고 안전한 승객 여행을 보장하는 데 도움이 될 것입니다. 우리는 이제 EU 회원국이 자신의 역할을 수행하고 이에 따라 기존 조치를 업데이트하여 승객이 무엇을 기대할 수 있는지 알 수 있도록 기대하고 있습니다. 이것은 승객의 신뢰를 회복하고 우리 부문의 회복을 돕는 데 매우 중요합니다.”

협회는 다음의 프로토콜 업데이트를 환영합니다.

  • 공항에서 지속적인 물리적 거리 유지 요구 사항에 대한 유연성, 완전히 예방 접종, 회복 또는 검사를받은 승객 만 여행 할 수 있습니다. 이것은 이전의 물리적 거리 측정에 의해 제기 된 운영상의 문제를 완화하는 데 도움이 될 것입니다. 공항과 항공기 모두 매우 안전한 환경입니다.
  • 건강 안전 관점에서 DCC 확인은 출발 전에 외부에서 가장 잘 구성됩니다..
  • 필요한 경우 테스트는 도착시 또는 환승 중이 아닌 비행 전에 수행되어야합니다.
  • 문서 수표는 여행 전 한 번의 수표로 제한되어야합니다.. 예를 들어 도착시 반복되는 검사는 의료 목적에 거의 도움이되지 않으며 불필요한 대기로 이어질 수 있습니다.

이제 유럽에는 DCC, 디지털 승객 위치 확인 양식 (dPLF) 및 국제 및 EU 내 여행에 대한위원회 권장 사항이있어 올 여름 항공 여행의 안전하고 원활한 재개를 보장합니다. 백신 접종률이 증가하고 역학 상황이 더욱 개선됨에 따라 XNUMX 개 협회는 전체 위험 수준의 감소에 따라 마지막 예방 조치가 적절하게 축소되거나 제거 될 것으로 예상합니다.

광고

계속 읽기

유럽​​ 항공 전략

단일 유럽 하늘 : 협상을 시작할 준비가 된 MEP

게재

on

유럽 ​​공역 관리는 비행 경로를 최적화하고 비행 지연을 줄이고 CO2 배출을 줄이기 위해 미세 조정되어야한다고 교통 및 관광위원회는 말했습니다. TRAN.

목요일 교통 및 관광위원회에서 기권 39 개 및 2 개로 XNUMX 표로 채택한 단일 유럽 스카이 규칙의 개혁에 관한 협상 명령은 비행 지연을 줄이고 비행 경로를 최적화하기 위해 유럽 공역 관리를 현대화하는 방법을 제안합니다. , 비용 절감 및 항공 부문의 COXNUMX 배출.

유럽 ​​공역 관리 간소화

광고

운송위원회 MEP는 유럽 공역 관리의 단편화를 줄이고 비행 경로를 최적화하기를 원합니다. 그들은 항공 항법 서비스 제공 업체와 공항 운영자가 운영 할 경제적 면허를 발급하는 책임이있는 독립적 인 국가 감독 기관 (NSA)을 설정하고 새로운 공역 관리 성능 계획을 구현함으로써 유럽 공역 관리 시스템의 간소화를 지원합니다. EU 안전 항공국 (EASA)의 후원으로 운영되는 성과 검토 기관.

EASA의 권한 확대에 관한 규칙은 기권 38 표와 기권 7 표로 채택되었습니다. 위원회는 또한 기관 간 회담 시작을 3 표로 41, 5 회 기권하는 데 찬성표를 던졌다.

Greener 항공편

광고

교통 및 관광위원회의 MEP는 Single European Sky가 Green Deal을 따르고 기후에 영향을 미치는 배출량을 최대 10 % 감소시켜 기후 중립성 목표에 기여해야한다고 강조합니다.

위원회는 항공 항법 서비스에 대한 용량, 비용 효율성, 기후 변화 및 환경 보호에 대한 EU 성과 목표를 채택해야한다고 MEP는 말합니다. 또한 항공 항법 서비스 제공에 대해 공역 사용자 (항공사 또는 개인 비행기 운영자)에게 부과되는 요금은 대체 청정 추진 기술을 장려하는 등보다 환경 친화적이되도록 장려해야한다고 제안합니다.

시장을 열어 라

MEP는 항공 교통 관제사 간의 경쟁을 더 원하기 때문에 비용 비효율, 운영, 기후 또는 환경 손실 또는 열등한 결과를 초래하지 않는 한, 하나 또는 그룹의 회원국이 경쟁 입찰을 통해 항공 교통 서비스 제공 업체를 선택해야한다고 제안합니다. 근무 조건. 통신, 기상 또는 항공 정보 서비스와 같은 다른 항공 항법 서비스를 선택할 때도 동일한 논리가 적용됩니다.

보고관의 인용문

EP 랩 포터 마리아 - 진 Marinescu (EPP, RO)는 다음과 같이 말했습니다 :“유럽의 현재 영공 아키텍처는 국경에 따라 지어졌습니다. 이 항공 민족주의는 더 긴 비행, 더 많은 지연, 승객에 대한 추가 비용, 더 높은 배출량 및 더 많은 오염을 의미합니다. 진정한 단일 유럽 하늘과 통합 된 유럽 항공 관리 시스템을 통해 우리는 국경이 아닌 효율성에 기반한 새로운 공역 아키텍처를 만들 것입니다. 안타깝게도 최근 이사회에서 채택한 입장은 국가적 우려에 근거하고 있습니다. 따라서 우리는 회원국들에게 높은 비행을 촉구하여 마침내 유럽 항공을 괴롭히는 비용, 분열 및 배출 문제를 해결할 수 있습니다.”

EASA 규칙에 대한보고자, 보구슬라프 리베라즈키 (S & D, PL)은 다음과 같이 덧붙였습니다.“우리는 회원국간에보다 일반적인 유럽 표준 및 절차를 제공하기 위해 Single European Sky가 신속하게 구현되어야한다고 강력하게 믿습니다. COVID-19 위기 이후, 우리는 유럽 항공의 경제 및 환경 효율성을 높일 준비가되었습니다.”

다음 단계

단일 유럽 스카이 규칙에 대한이 투표는 2014 년에 채택 된 의회의 협상 입장 업데이트를 구성하므로 MEP가 곧 EU위원회와 기관 간 대화를 시작할 준비가되었음을 재확인합니다. EU 항공 안전국 (EASA) 규칙에 대한 협상은위원회 투표 결과가 XNUMX 월 XNUMX 일 또는 XNUMX 월 세션 중에 전체적으로 발표 된 후 동시에 시작될 것으로 예상됩니다.

자세한 정보

계속 읽기
광고
광고
광고

탐색