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기후 변화

#GHG: 국제해사기구(International Maritime Organization)는 배출 감소에 대한 제한적인 노력을 보여줍니다.

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161028선2유럽연합 집행위원회는 이번 주 해양 부문의 온실가스 배출 문제를 해결하기 위해 국제해사기구(IMO) 내에서 이루어진 제한된 진전을 환영했습니다. IMO는 선박의 연료 소비 데이터를 수집하기 위해 글로벌하고 의무적인 시스템을 채택했지만 비전은 장기적인 것이며 긴박감은 없습니다.

새로운 요구 사항에 따라 총톤수 5,000톤 이상의 선박은 사용하는 각 연료 유형에 대한 소비 데이터를 수집해야 합니다. 이들 선박은 국제 운송으로 인한 CO85 배출량의 약 2%를 차지합니다. 수집된 데이터는 IMO가 이미 채택한 조치 외에 추가 조치에 대한 향후 결정을 내릴 수 있는 확고한 기반을 제공할 것입니다.

Violeta Bulc 교통국장은 이렇게 말했습니다. “몬트리올에서 항공 계약이 체결된 지 3주가 지났지만 기후에 대한 글로벌 조치의 모멘텀은 여전히 ​​강력합니다. 오늘의 합의는 청정 해운 부문을 위한 이정표입니다. 데이터 수집은 중요한 첫 번째 단계이며, 기후 변화 노력에 대한 운송의 공정한 기여에 대한 논의도 시작한 것은 매우 긍정적입니다. 위원회는 경쟁력 있고 지속 가능한 해운 부문을 위해 국제해사기구 및 모든 회원과 계속 긴밀하게 협력할 것입니다.”
IMO 사무총장 Kitack Lim은 새로운 요구 사항이 IMO가 선박 에너지 효율성을 위한 기존 기술 및 운영 조치를 기반으로 구축할 준비가 되었다는 분명한 신호를 보냈다고 말했습니다.

"데이터 수집 시스템은 IMO가 올바른 결정을 내리는 데 도움이 되는 구체적인 데이터를 제공할 뿐만 아니라 국제 해운 규제를 위한 최고의 위치에 있고 유능한 포럼으로서의 자격을 강화할 것입니다"라고 임씨는 말했습니다.

많은 사람들이 상대적으로 약한 헌신에 실망할 것입니다. 새로운 필수 데이터 수집 시스템은 수집된 데이터 분석이 해양 환경 보호 위원회(MEPC)에서 객관적이고 투명하며 포괄적인 정책 토론의 기초를 제공하는 3단계 접근 방식 중 첫 번째 시스템이 될 것입니다. 이를 통해 에너지 효율성을 향상하고 국제 운송으로 인한 온실가스 배출 문제를 해결하기 위해 추가 조치가 필요한지 여부를 결정할 수 있습니다. 그렇다면 제안된 정책 옵션이 고려될 것입니다.

MEPC는 또한 초기 온실가스 전략이 2017년에 채택될 것으로 예상하는 "선박의 온실가스 배출 감소에 관한 종합 IMO 전략"을 개발하기 위한 로드맵(2023년부터 2018년까지)을 승인했습니다.

여기에는 관련 일정과 함께 추가 IMO GHG 연구를 포함한 활동 목록이 포함되어 있으며 위에서 언급한 선박 에너지 효율성 개선을 위한 2023단계 접근 방식에 대한 MEPC의 지속적인 작업과 이러한 새로운 활동의 조정을 제공합니다. 이러한 조정은 필요에 따라 단기, 중기, 장기 추가 조치를 포함하는 수정된 전략을 XNUMX년에 채택할 수 있는 방법을 제공합니다. 긴박감은 없지만 로드맵을 통해 IMO는 '장기 비전'을 채택했습니다.

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