MEP는 러시아의 항공 승객 데이터 요청에 대해 심각한 우려를 표명했습니다.

유럽 ​​항공사들이 승객 데이터를 넘겨주도록 요구하는 러시아의 요구는 다른 나라들에 선례가 될 수 있는 "매우 걱정스러운 문제"라고 월요일 저녁 내무부 장관 세실리아 맘스트롬(Cecilia Malmström)과의 토론에서 시민자유위원회 의원들이 말했습니다.

 2012년 1월 러시아 교통부는 2013년 XNUMX월 XNUMX일부터 유럽 항공사가 항공 승객의 데이터(승객 이름 기록 -PNR-라고도 함)를 전송하도록 요구하는 법령을 채택했습니다. 이는 초과 항공편에도 적용됩니다. 이에 대해 Malmström 씨는 "이 조치는 항공사에 큰 문제를 야기할 것"이라고 말했습니다. 왜냐하면 항공사는 EU 법률에 따라 해당 데이터를 제XNUMX국으로 보내는 것이 허용되지 않기 때문입니다.

 Ms Malmström은 "장기적으로 실행 가능한 솔루션"의 필요성을 지적했으며 위원회가 러시아의 PNR 데이터 요청과 EU와 러시아 간의 현재 비자 촉진 협정에 대한 계획된 검토 사이를 "연결"할 것이라고 경고했습니다. 2007년에 발효되었습니다.

 국장은 또한 러시아 당국의 정보 부족을 비판했습니다. "그들은 우리에게 말하지 않았고 우리는 그것에 대해 스스로 알아냈습니다"라고 그녀는 말했습니다. 그녀는 또한 의원들에게 기술적 문제로 인해 러시아가 1월 XNUMX일부터 PNR 데이터 수집을 시작하지 않을 것이라고 말했지만 "필요한 모든 정보를 얻을 때까지 이 작업이 중단된다는 보장이 필요합니다"라고 덧붙였습니다. 위원회와 러시아 관계자 간의 기술 회의가 다음 주에 열릴 예정입니다.

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 PNR - 비자 촉진

 "이것은 매우 걱정스러운 문제입니다"라고 "비자 문제를 지렛대 삼아 해결해 달라"고 요청한 Véronique Mathieu(EPP, FR)는 말했습니다. 그녀는 또한 항공사들이 고용 측면에서도 이번 법안으로 인한 경제적 비용을 부담해야 한다고 경고했습니다.

 Cornelia Ernst(GUE/NGL, DE)는 "이것이 비자 촉진 절차에 어떻게 적용될지 매우 회의적입니다"라고 말했습니다.

 EU PNR: 해결책은?

 Timothy Kirkhope(영국 ECR)는 "토론은 특정 사례에 무작위로 답변하기보다는 EU 접근 방식을 기반으로 해야 합니다"라고 지적했습니다. Mathieu는 "EU PNR 시스템이 없다는 것이 안타깝습니다."라고 말하며 "만약 우리가 함께 행동할 수 있다면 더 확고한 내용에 대해 협상할 수 있을 것입니다"라고 말했습니다.

 Birgit Sippel(S&D, DE)은 "EU PNR 시스템이 필요한지 여부에 대한 질문은 매우 중요합니다"라고 강조했습니다. Jan Albrecht(Greens/EFA, DE)는 "나는 의심 없이 PNR 데이터를 사용하는 것에 반대합니다. 이는 조약과 [EU] [기본권] 헌장에 위배됩니다."라고 말했습니다.

 다른 나라에서는 무슨 일이 일어나는가?

 "이것은 다른 주요 국가가 자체 PNR 시스템을 시작하는 선례를 만들 수 있습니다"라고 Claude Moraes(영국 S&D)는 설명했습니다.

 TEU는 미국 및 호주와 PNR 계약을 체결했으며 캐나다와 세 번째 PNR 계약을 협상 중입니다. T Veld(ALDE, NL)의 Sophie가 다음과 같이 말했습니다. "우리는 다른 나라들이 이번 조치를 취하면 어떻게 할 것인지 위원회에 몇 번이고 물었습니다. 문". 그녀는 또한 위원회가 과거에 카타르와 같은 국가와의 PNR 협상 시작을 거부했다고 설명했습니다.

Sarah Ludford(영국 ALDE)는 "미국 및 호주와 PNR 계약을 맺고 있기 때문에 러시아와 PNR 계약을 맺을 필요는 없다고 생각합니다"라고 설명했습니다.

 MEP의 질문에 대해 Malmström 국장은 "당분간 PNR 협상을 시작할 계획은 없지만 사례별로 논의해야 합니다"라고 지적했습니다. 그녀는 또한 러시아와의 PNR 거래 협상 가능성도 배제했습니다. "지금은 의제에 포함되지 않았습니다"라고 그녀는 결론을 내렸습니다.

안나 반 Densky

 

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