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대만 돌파구를 만든다

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쌍발엔진 제트기의 스톡 영상 HD 영상 착륙 중앙에서 벗어난 실루엣의 어두운 파란색 야간 크기 조정

유엔의 가장 잘 알려지지 않은 부서 중 하나이지만, 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)는 중국 공산당과 대만 국민당 사이의 수십 년간의 경쟁에서 돌파구를 찾을 수 있는 장소입니다. ICAO는 4월 1971일까지 몬트리올에서 회의를 가질 예정이다. 유엔이 XNUMX년 장개석의 대만 기반 중화민국을 축출한 이후 처음으로 대만 대표가 참석했다.

오랫동안 국제적 고립에 익숙해져 있던 대만에게 이것은 큰 발전입니다. 섬은 외교관계를 맺고 있다. 23 개 국가 만. 가장 중요한 것은 가톨릭 교회에 대한 공산당 정부의 적대감을 두고 오랫동안 중국과 갈등을 빚어온 바티칸이다. 대만을 인정하는 다른 정부들은 가난하고 규모가 작습니다. 주로 라틴 아메리카와 카리브해 지역, 일부 아프리카와 오세아니아 지역에 있습니다.

대만인들은 수년 동안 외교적 고립을 벗어나기 위해 노력해 왔으며 ICAO를 표적으로 삼았습니다. 대만인들은 “대만의 의미 있는 참여에 대한 국제적 지원에 크게 감사드린다”고 말했다. 예광시 교통부 장관 의 칼럼에 썼습니다. 항공 주간. “대만은 오랫동안 ICAO에 참여하기 위해 노력해 왔습니다. 조직에 포함되어야 한다는 우리의 요청은 전 세계적으로 인정을 받았습니다.”

이것이 DPP가 경계하는 이유 중 하나입니다. 실제로 대만의 반대에 회의적인 중국 입장에서는 ICAO 참여가 돌파구가 아니라 좌절일 뿐이다. 그만큼 타이페이 타임즈 신문예를 들어, DPP 의원 Lin Chia-lung은 대만의 몬트리올 데뷔전에서 중국의 역할을 한탄했다고 보고했습니다. ICAO 의장의 성명은 “대만을 국제 활동에 참여시키려면 중국을 거쳐야 한다는 점을 국제 사회에 분명히 전달한 것”이라고 린은 전했다.

한편, 양측 간 항공교통량은 급속도로 증가하고 있다. 2008년에야 홍콩 영공을 거치지 않고 대만 해협의 한쪽에서 다른 쪽으로 비행기가 직접 이동할 수 있게 되었습니다. 이제 너무 많은 사람들이 본토와 대만 사이를 비행하고 있으며, 항공사들은 중국 공항에서 더 많은 공간을 확보하기 위해 아우성치고 있습니다.

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