중국

#China는 Win-Win 결과를 위해 이탈리아 항구 건설에 기여합니다.

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게재

5 년 전

2019 년 3 월 27 일

중국 회사 COSCO SHIPPING Ports Limited는 중국의 일대일로 이니셔티브(BRI)가 글로벌 영향력을 지속적으로 확대함에 따라 이탈리아 항구 건설에 노력하고 터미널 용량을 늘리며 상생 결과를 창출하고 있습니다. 인민일보의 Ye Qi와 Han Shuo를 기고합니다.

이탈리아의 산업 중심지인 토리노에서 140km, 밀라노에서 190km 떨어진 바도 리구레 항구는 이상적인 지리적 위치를 누리고 있습니다. 이는 북부 이탈리아의 경제 발전에 매우 중요합니다.

2016년 XNUMX월 COSCO SHIPPING Ports Limited는 Vado Holding BV와 계약을 체결한 후 Vado Ligure 항구의 새로운 컨테이너 터미널 건설 및 운영에 공식적으로 합류했습니다.

완공되면 이 터미널은 이탈리아 최초의 자동화 컨테이너 터미널이자 최근 XNUMX년 동안 이탈리아에서 건설된 최초의 터미널이 될 것입니다.

현재 컨테이너터미널 건설이 한창 진행 중이다. 갠트리 크레인과 안벽 크레인이 설치되어 작동을 시작했으며 교량 크레인도 사용할 준비가 되었습니다.

Vado Holding의 사이트 관리자인 Bruno는 이렇게 말했습니다. 인민 일보 프로젝트의 거의 80%가 완료되었으며, 첫 번째 선석은 올해 말 이전에 사용될 것으로 예상됩니다. 브루노는 "새 터미널은 길이 700m에 달하는 부두를 갖게 될 것이며 연간 처리 용량은 860,000만TEU에 달할 것"이라며 세계에서 가장 큰 선박이 정박할 수 있다고 덧붙였다.

Vado Holding의 부사장인 Wang Yuqiu에 따르면 제한된 채널 깊이와 헤드룸으로 인해 주변 터미널의 최대 용량은 8,800TEU에 달했습니다. 그는 새 터미널이 20,000TEU급 선박을 정박할 수 있게 되어 기존 과일 중심이었던 항구의 화물 구조를 확장할 수 있을 것이라고 소개했습니다.

왕 부장은 공산품, 생활 필수품 등 기타 상품이 유입되면서 항구의 화물 공급 구조가 크게 다양해질 것이라고 덧붙였다.

건설 현장을 점검한 후 Vado Holding의 총책임자인 Paolo Cornetto가 인민일보와의 인터뷰를 받았습니다. 그는 중국 기업이 가져온 첨단 장비와 운영 시스템이 이탈리아 측이 최초의 자동화 컨테이너 터미널을 건설하는 데 강력한 기술 지원을 제공했다고 말했습니다. 그는 새 터미널이 지역 사회를 위해 약 400개의 일자리를 창출할 것이라고 덧붙였습니다.

중국-이탈리아 협력이 시작된 이래 Vado Holding의 운영은 지속적으로 개선되었습니다. 지난해 회사 이익은 16% 증가했다.

Cornetto는 중국 경영진이 건설 및 운영 분야에서 귀중한 경험을 공유했다고 말하면서 회사의 새로운 발전을 매우 기쁘게 생각했습니다. “우리는 같은 목표를 가지고 있고 협력이 활발합니다. 모두가 적극적으로 도전에 직면하고 자신의 일에 집중하고 있다”고 말했다.

코네토는 "바도항 건설에 대한 중국과 이탈리아의 협력은 어떤 의미에서 강자들의 협력이며 우리 고객들도 이 협력이 항구에 새로운 변화를 가져올 것으로 기대하고 있다"고 말했다. 인민일보.

"BRI는 경로를 따라 국가 간 연결성을 강화하고 사회 및 경제 발전을 촉진했습니다"라고 Cornetto는 말하며 Vado 항구가 이 계획에서 더 중요한 역할을 할 것이라고 믿습니다.

제노바 항만청의 Paolo Emilio Signorini 사장은 중국의 투자로 Vado Ligure 항구가 새로운 모습을 갖추게 되었다고 언급했습니다. COSCO 함대 덕분에 점점 더 많은 화물이 항구에 들어오고 있으며 이는 지역 물류 산업의 발전을 더욱 촉진하고 더 많은 일자리를 창출하며 제노바 경제에 자극을 주었다고 그는 말했습니다.

"Vado Ligure 항구 건설은 이탈리아 북부, 스위스, 독일 남부의 공급망을 개선하는 중요한 부분이며, 항구는 Liguria 지역에서 중요한 전략적 위치를 차지하여 터미널의 효율성을 크게 향상시킬 것입니다." Liguria의 사장인 Giovanni Toti는 말했습니다.

그는 인민일보에 “우리는 일대일로 건설에 더 많은 기여를 하길 희망한다”고 말했다.

앞으로 Vado Ligure 항구를 통해 수입되는 대부분의 화물은 철도를 통해 이탈리아 북부, 독일, 스위스로 운송될 것입니다.

“항구가 중국-유럽 화물열차와 연결되어 항구를 통해 수입되는 화물이 육상을 통해 중서부 유럽, 중앙아시아, 중국으로 운송될 수 있기를 바랍니다. 또한 화물 서비스로 운송되는 화물은 항구로 운송되어 알제리, 튀니지, 모로코로 배송될 수도 있습니다.”라고 Wang은 말했습니다. 인민일보.

그렇다면 Vado Ligure 항구는 중부 및 남부 유럽의 새로운 관문 역할을 할 뿐만 아니라 아프리카와의 이 지역 무역 관계를 강화하는 통로 역할을 하게 될 것입니다.

바도 리구레(Vado Ligure) 컨테이너 터미널 외에도 아드리아해 트리에스테, 베니스, 라벤나의 다른 항구들도 중국 기업과 협력을 강화하고 있다.

이탈리아는 지난 XNUMX월 블루 이코노미에 관한 다섯 번째 연례 보고서를 발표하면서 '일대일로' 건설 추진에 따라 아시아 무역의 운송 경로가 점차 세계 무역의 주도권으로 자리잡고 있음을 지적했습니다.

보고서는 지중해 항구의 중요성이 높아지면서 경쟁력도 높아지고 있다고 밝혔다.

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