유럽의 지속 가능한 미래는 #Batteries 용 #RawMaterials의 접근성에 달려 있습니다.

유럽경제사회위원회(EESC)는 원자재 접근성을 시급한 문제로 꼽으며, 전기 이동성과 지속 가능한 운송을 가능하게 하려면 배터리 개발을 위한 신속한 솔루션이 필요하다고 경고했습니다.

유럽연합은 강력한 전기자동차용 배터리 산업을 발전시키기 위해 가능한 한 빨리 원자재에 대한 영구적인 접근권을 확보해야 합니다. 이 경고는 5년 2020월 XNUMX일 브뤼셀에서 교통, 에너지, 인프라 및 정보 사회 부문(TEN)이 개최한 토론에서 울렸습니다.

COXNUMX 배출이 전혀 없는 광범위한 e-모빌리티는 지속 가능한 운송과 기후 중립을 실현하기 위한 다음 핵심 단계입니다. 그럼에도 불구하고, 배터리 원자재에 대한 지속적인 접근을 통해서만 유럽은 화석 기반 연료에서 벗어나 전기화를 수용할 수 있습니다.

Colin Lustenhouwer, 작년 EESC 보고관 의견 배터리에 관해서는 필요한 긴급 조치에 대한 인식을 높이는 것이 중요하다고 지적하고 다음과 같이 말했습니다. "우리는 즉각적인 조치를 취해야 합니다. 원자재의 접근성은 유럽이 자원이 거의 없고 공급을 보장하려는 지역에서 지속적인 문제입니다. . 전기화는 지속 가능한 연료를 위한 유일한 솔루션이며 이를 위해서는 배터리가 필요합니다."

• 원자재에 대한 독립성 확보

자동차 배터리는 유럽의 미래를 결정하는 중요한 문제이므로 당연하게 받아들여서는 안 됩니다. 전기차 가격의 40%를 차지하지만, 그 중 96%는 유럽 외 지역에서 생산된다.

EU에서는 필요한 만큼 원자재를 구할 수 없어 수입해야 합니다. 리튬, 니켈, 망간, 코발트는 주로 남미와 아시아에서 생산됩니다. 이는 EU가 조치를 취하지 않으면 브라질, 중국 등 제XNUMX국에 점점 더 의존하게 된다는 뜻이다.

더욱이, 배터리 원자재 수급 확보의 필요성은 국제 경쟁으로 이어져 지정학적 균형에 영향을 미치고 수출국에 정치적 긴장을 야기할 수 있습니다. 따라서 EU는 세계 시장에 접근할 수 있고 임박한 원자재 경쟁으로 인해 취약해지지 않도록 신속하게 조치를 취해야 합니다.

광고

• 배터리 순환경제 촉진

배터리에 대한 유럽 전략은 포괄적이어야 하며 생산부터 배포, 재활용까지 전체 수명주기를 허용해야 합니다. 모든 행위자는 모든 단계를 고려하는 가치 사슬 접근 방식의 원칙에 따라 참여하고 협력해야 합니다.

TEN 섹션의 Pierre Jean Coulon 회장은 "지속 가능한 미래를 위해 우리는 전체 배터리 수명을 고려하고 필요한 자원을 갖추어야 합니다. 유럽 기업은 배터리 개발 및 배포에서 주요 플레이어가 될 수 있습니다. 앞으로 몇 년간 큰 도약을 통해 글로벌 시장에 진출할 것”이라고 말했다.

• EESC는 이 문제를 면밀히 모니터링해 왔습니다.

EESC는 배터리에 대한 2019년 의견에서 재료 재활용의 중요성을 강조했습니다. 여기서 "도시 채굴"은 버려진 전기 및 전자 장치와 같은 중고 제품 및 폐기물에서 요소를 회수하여 새로운 배터리를 만드는 가능한 방법으로 홍보되었습니다.

의견에서 위원회는 강력한 유럽 배터리 산업을 촉구하고 유럽 위원회가 제시한 전략적 행동 계획을 지지하면서 두 가지 우선 순위를 강조했습니다. 한편으로는 필요한 수준의 기술 전문 지식을 달성하기 위해 더 많은 투자가 필요하고 다른 한편으로는 더 많은 투자가 필요했습니다. , 제XNUMX국 및 EU 소스로부터 원자재 공급을 확보하기 위한 솔루션을 찾아야 했습니다.

EU가 더 많은 일을 하고 배터리에 대한 구조적 접근 방식을 채택해야 한다고 강조하면서 EESC는 모든 사회적 파트너를 모아 배터리가 유럽의 친환경적이고 번영하는 미래를 위한 주요 과제 중 하나임을 지적한 최초의 기관 중 하나였습니다.

이 기사 공유