이륙을위한 '4D'비행 세트

초기 4D(i4D) 궤도 관리를 개발하고 검증하기 위해 SESAR 프로그램 내에서 수행된 작업 덕분에 항공 여행은 미래에 훨씬 더 예측 가능해질 것입니다. 즉, 항공기와 지상 시스템을 연결하여 XNUMX차원과 시간 측면에서 항공기 궤도를 최적화하는 것입니다. 

SESAR 회원(Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON 및 Thales)이 준비한 툴루즈에서 코펜하겐, 스톡홀름까지의 비행 시험은 지상 및 공중 작전 모두에서 궤도 정보 공유와 항공기 성능을 성공적으로 검증했습니다. 비행 중 경로 및 접근 단계에서 시간 제약을 준수합니다.

비행 시험을 통해 i4D가 중요한 안전 및 환경적 이점을 제공할 뿐만 아니라 비행 예측 가능성 및 전반적인 네트워크 효율성을 향상시킨다는 사실도 확인되었습니다.

“이번 i4D 비행 시험을 통해 SESAR 회원들은 프로그램의 연구 개발이 유럽의 항공 교통 관리(ATM) 시스템에 즉각적이고 긍정적인 영향을 미칠 수 있음을 보여주고 있습니다. 이는 4D 궤도 관리를 현실로 만들고 있는 조종사와 항공 교통 관제사의 운영 지원과 검증이 없었다면 불가능했을 것입니다. 그들의 노력 덕분에 승객들은 SESAR 프로그램의 중요한 목표인 향상된 여행 경험을 경험하게 될 것입니다.”라고 SESAR 공동 사업의 전무 이사인 Claude Chêne이 말했습니다.

배포를 향해 나아가고 있습니다

i4D의 핵심 특징은 공중과 지상 사이의 궤적이 항상 동기화되도록 하는 것입니다. 2012년 이전 시험 비행에서 i4D의 타당성을 입증한 반면, 이번 두 번째 비행에서는 실제 교통 상황에서 개념의 성숙도와 견고성을 보여줍니다. 더욱 개선된 항공 및 지상 시스템과 절차, 향상된 HMI(Human Machine Interface)를 통해 구현된 최신 비행 시험은 조종사와 항공이 관련된 상당한 양의 실시간 시뮬레이션으로 구성된 광범위한 검증 프로세스의 결과를 기반으로 합니다. 교통 관제사. 이번 비행은 i4D 검증 로드맵에서 중요한 단계입니다. 기술, 시스템 및 절차가 대규모 시연을 위한 준비가 되어 배포에 한 걸음 더 가까워졌음을 입증하기 때문입니다.

비행 시험

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비행 내내 현재 위치와 예상 위치를 포함하는 항공기의 궤적 정보가 해당 항공 항법 서비스 제공업체 및 공항과 교환되었습니다. Airbus A320 테스트 항공기는 프랑스 툴루즈에서 Eurocontrol Maastricht Upper Area Control Center(MUAC) 영공을 통과하여 코펜하겐 공항에 가까운 계량 지점에서 시간 제약을 충족하기 위해 비행했습니다. 그런 다음 비행은 계속해서 노르딕 통합 항공 교통 관제소(NUAC) 영공으로 들어가 코펜하겐으로의 최적화된 강하를 시연한 후 순항 수준으로 상승한 다음 스웨덴 영공으로 하강하여 두 번째 미터링 지점까지 하강한 후 알란다 공항에 착륙했습니다. 다른 비행 관리 시스템(FMS)으로 변경한 후 항공기는 스톡홀름에서 코펜하겐으로 출발하여 두 가지 추가 시간 제약을 충족한 후 MUAC 영공으로 올라가 툴루즈로 돌아왔습니다.

이 i4D 비디오를 시청하여 실제 개념을 확인하십시오. 

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