안전

EU의 도로 안전: 사망자 수는 팬데믹 이전 수준보다 낮지만 진행 속도는 여전히 느림

몫:

게재

1 년 전

2023년 ２월 23일

위원회는 2022년 교통사고 사망자에 대한 예비 수치를 발표하고 있습니다. 지난해 교통사고로 약 20,600명이 사망했으며, 이는 대유행 이후 교통량이 회복되면서 3년에 비해 2021% 증가한 수치입니다. 그러나 이는 팬데믹 이전인 2,000년에 비해 사망자가 10명(-2019%) 감소했음을 나타냅니다. EU와 UN의 목표는 2030년까지 교통사고 사망자 수를 절반으로 줄이는 것입니다.

회원국 간 대조적인 추세

EU 전역에서 2022년 교통사고 사망자는 전년도에 비해 3% 증가했으며 특히 교통량이 대유행 이후 수준으로 회복되었습니다. 중요한 것은 COVID-19 기간 동안 달성한 많은 이익(17년과 2019년 사이의 2020% 감소 포함)이 손실되지 않았다는 것입니다. 2019년에 비해 2022년 사망자는 10% 감소했다.

그러나 회원국 간에 진행 상황은 매우 불균등했습니다. 30% 이상의 가장 큰 감소는 리투아니아와 폴란드에서 보고되었으며 덴마크도 23% 감소를 기록했습니다. 대조적으로, 지난 XNUMX년 동안 아일랜드, 스페인, 프랑스, 이탈리아, 네덜란드, 스웨덴과 같은 국가에서 교통사고 사망자 수는 다소 안정적이거나 증가했습니다¹ .

국가별 종합순위' 사망률 이 팬데믹 이전과 크게 달라지지 않음 21년 가장 안전한 도로는 스웨덴(인구 26만 명당 86명 사망)과 덴마크(78명/백만명), 루마니아(2022명/백만명)와 불가리아(XNUMX명/백만명)에서 가장 높은 비율을 기록했습니다. EU 평균 였다 인구 46만 명당 교통사고 사망자 XNUMX명.

가장 영향을 받는 그룹

2021년 가용 데이터 기준(자세한 2022 데이터는 아직 사용할 수 없습니다.) EU 전역에서 도로 교통 사망자의 52%가 시골 도로에서 발생했으며, 도시 지역에서는 39%, 고속도로에서는 9%가 발생했습니다. 교통사고 사망자 78명 중 45명(18%)이 남성이었습니다. 자동차 탑승자(운전자 및 동승자)는 전체 교통사고 사망자의 19%를 차지했으며 보행자는 9%, 전동 이륜차(오토바이 및 모페드) 사용자는 XNUMX%, 자전거 이용자는 전체 사망자의 XNUMX%를 차지했습니다.

이내 도시 지역, 그러나 패턴은 취약한 도로 사용자 (보행자, 자전거 이용자 및 전동 이륜차 사용자) 전체 사망자의 70% 미만. 도시 도로 사용자 사망은 자동차 및 트럭과 관련된 충돌에서 압도적으로 발생하므로 취약한 도로 사용자 보호를 개선해야 할 필요성이 강조됩니다.

많은 회원국의 모빌리티 믹스에서 자전거의 비율이 증가한 것은 매우 환영할 만한 일이지만 심각한 우려의 원인은 EU 도로에서 사망한 자전거 이용자 수의 추세입니다. 이것은 지난 2022년 동안 사망자 수가 크게 감소하지 않은 유일한 도로 사용자 그룹이며, 이는 특히 잘 갖춰진 인프라의 지속적인 부족으로 인한 것입니다. 예를 들어 30년에 프랑스의 예비 수치는 2019년에 비해 자전거 사망자가 XNUMX% 증가한 것으로 나타났습니다.

배경

2018년에 EU는 50년까지 교통사고 사망과 처음으로 심각한 부상을 2030% 감소 목표로 설정했습니다. 도로 안전에 대한 전략적 행동 계획 및 EU 도로 안전 정책 프레임워크 2021-2030 또한 2050년까지 교통사고 사망자 제로 달성을 목표로 하는 교통안전 계획을 수립합니다('비전 제로').

도로 안전은 또한 최근 EU 이동성 정책 이니셔티브의 핵심 요소였습니다. 지속 가능하고 스마트 한 모빌리티 전략, 위원회 제안 TEN-T 규정 및 Urban Mobility Framework 개정.

유럽연합(EU)이 최전선에 있다. UN이 2021-2030년 동안 선포한 도로 안전을 위한 두 번째 행동 XNUMX년 8월 2020있다.

앞으로 몇 주 동안 위원회는 유럽 도로를 더욱 안전하게 만들기 위해 다양한 각도에서 도로 안전을 다루는 제안 패키지를 제시할 것입니다.

자세한 내용은

도로 안전 통계 2022 자세히 보기

인구 2022만 명당 교통사고 사망자 – XNUMX년 예비 데이터

	인구 XNUMX만 명당 비율	2022년 % 변화:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	평균 2017-19
EU-27	51	42	45	46	3%	-10 %	-11 %
벨기에	56	43	45	52	16%	-7 %	-3 %
불가리아	90	67	81	78	-5 %	-15 %	-17 %
체코	58	48	50	50	-1 %	-15 %	-15 %
Danmark	34	28	22	26	18%	-23 %	-15 %
독일	37	33	31	34	9%	-8 %	-12 %
에스토니아	39	44	41	38	-9 %	-4 %	-10 %
아일랜드	29	30	27	31	14%	11%	9%
그리스	64	54	57	58	1%	-11 %	-13 %
스페인	37	29	32	36	12%	-2 %	-5 %
프랑스	50	39	45	49	11%	0%	-2 %
크로아티아	73	58	72	71	-6 %	-7 %	-13 %
이탈리아	53	40	49	53	9%	-2 %	-5 %
키프로스	59	54	50	42	-16 %	-27 %	-26 %
라트비아	69	73	78	60	-24 %	-15 %	-19 %
리투아니아	67	63	53	43	-19 %	-35 %	-35 %
룩셈부르크	36	42	38	40	8%	18%	-6 %
헝가리	62	47	56	56	-1 %	-10 %	-13 %
몰타	32	21	17	50	189%	63%	47%
네덜란드	34	30	29	35	20%	4%	7%
오스트리아	47	39	41	41	2%	-11 %	-11 %
폴란드	77	66	59	51	-14 %	-34 %	-33 %
포르투갈	67	52	54	63	16%	-5 %	-2 %
루마니아	96	85	92	86	-8 %	-12 %	-14 %
슬로베니아	49	38	54	40	-25 %	-17 %	-14 %
슬로바키아	50	45	45	46	0%	-8 %	-8 %
핀란드	38	40	41	34	-16 %	-10 %	-18 %
스웨덴	22	20	20	21	5%	0%	-17 %
스위스	22	26	23	31	35%	44%	25%
노르웨이	20	17	15	23	55%	15%	16%
아이슬란드	17	22	24	24	0%	50%	-33 %

2022년 수치는 대부분의 국가에 대한 예비 데이터를 기반으로 하며 최종 데이터가 2023년 가을에 발표되면 변경될 수 있습니다. 2022년 추정치는 30년 전체와 모든 도로를 포함하고 11일 이내에 사망하지만 다음 국가의 경우 부분 데이터 기반: 독일 및 그리스(각 9개월), 벨기에 및 헝가리(각 10개월), 스페인(시골 도로), 네덜란드(부분 데이터, 또한 경찰에 등록된 사망자는 약 15-24% 과소 보고됨) ), 포르투갈(6시간 이내 사망), 스위스(2022개월). XNUMX년 리히텐슈타인 데이터가 없습니다.

2022년 데이터는 2021년(이전 연도), 2019년(50년까지 사망자 2030% 감소를 목표로 하는 기준 연도), 2017-19년 평균(작은 국가의 변동을 고려)의 세 기간과 비교됩니다. ). 표의 비율 변화는 인구 XNUMX만 명당 비율이 아니라 절대 사망자 수를 기준으로 합니다.