#CO2Emissions 상한 설정 - 더러운 트럭을 치우십시오

“유럽은 단연 미래 트럭과 버스 분야의 글로벌 챔피언입니다. 해당 부문에 CO2 배출량 한도를 도입한 것은 좋은 일입니다. 하지만 우리에게는 그 이상이 필요합니다. 우리는 혁신을 더욱 촉진하고 더 많은 새로운 저배출 트럭을 도로에 내보낼 수 있는 CO2 법안이 필요합니다.”라고 서류에서 EPP 그룹의 수석 MEP인 Christofer Fjellner가 말했습니다.

“우리가 기후 변화와의 싸움에서 승리하려면 유럽은 다른 사람들도 따르도록 영감을 주는 정책을 제공해야 합니다. 우리가 규제하는 부문의 경쟁력을 희생한다면 우리는 결코 그렇게 하지 않을 것입니다. 슬프게도 오늘의 투표는 그렇게 할 위험이 있습니다.”라고 Fjellner는 덧붙였습니다.

트럭은 육지로 운송되는 화물의 약 70%를 운반하며 유럽의 무역 및 상업 발전에 매우 중요합니다. 그러나 꼭 필요한 운송조차 배출로 이어진다. 대형 차량은 EU 총 배출량의 40%를 차지합니다. 따라서 2030년까지 EU 감축 목표인 XNUMX%를 충족하고 파리 기후 협정에 대한 유럽의 약속을 이행하려면 운송 배출량 상한선이 필수적입니다.

“도로 운송을 탈탄소화하려면 대대적인 기술 변화가 필요합니다. 그러나 진실은 입법자로서 우리가 언제, 어떻게 이러한 변화가 일어날 것인지 명령할 수 없다는 것입니다. 그러므로 우리는 환경 위원회가 선택한 것처럼 특정 날짜에 특정 기술에 대한 의무화보다는 강력한 인센티브와 엄격한 목표를 결합해야 했습니다. 그러나 본회의에서 법안을 더욱 개선할 수 있기를 바랍니다”라고 Fjellner는 말했습니다.

"이것을 잘못 이해하면 가장 성공적인 산업 중 하나에서 일자리가 손실될 뿐만 아니라 실제 배출 감소가 이루어지려면 필요한 새로운 저배출 트럭의 지속적인 혁신을 방해할 위험도 있습니다." , 그는 결론을 내렸다.