#Ports: 영국 항구는 MEP에게 EU 항만 서비스 규정을 거부하고 Fleckenstein 보고서에 반대하는 투표를 촉구합니다.

UKMPG(UK Major Ports Group)와 BPA(British Ports Association)는 화요일 8일 스트라스부르에서 투표할 때 새로운 항만 서비스 규정에 대한 유럽 위원회의 제안을 거부할 것을 MEP에 촉구하고 있습니다.th 행진하고 Fleckenstein 보고서에 반대표를 던집니다.

영국 항만은 EU 항만 서비스 규정이 항만 및 항만 노동자에 대한 잠재적인 악영향에 대한 우려 때문에 과거에 두 번이나 거부된 것처럼 유럽 의회에서 거부되기를 바랍니다.

영국의 항만 부문은 EU에서 두 번째로 큰 규모입니다. UKMPG 및 BPA로 대표되는 모든 포트는 이미 경쟁적이고 독립적이며 시장 주도적인 부문 내에서 운영되어 사용자에게 다양한 선택권을 제공합니다. EU 항만 서비스 규정은 EU 전역에서 민간 자금을 조달하는 항구에 상당한 악영향을 미칠 것입니다.

한편 영국의 주요 항만 노동자 노조도 이 제안에 대해 우려를 표명했다. 노조 단결은 여전히 ​​이 규정에 매우 반대하고 있으며 항만 노동자들은 스트라스부르에서 유럽의회 의원들에게 반대 의사를 표명하기 위해 로비할 계획입니다.

UKMPG의 제임스 쿠퍼(James Cooper) 의장은 "민간 자금 조달 항구는 성장의 엔진이며 채택될 경우 이 새로운 EU 항만 규정에 의해 약화될 것입니다. 규정이 경쟁을 촉진한다고 주장하지만 그 효과는 민간 자금 운영을 방지하는 것입니다. 완전한 상업 기업으로서. 현재 텍스트의 모호함은 불확실성을 야기하고 필수적인 미래 투자, 성장 및 일자리를 위험에 빠뜨리기 때문에 도움이 되지 않습니다. 이 규정이 유럽 항구에 어떻게 가치를 더할 것인지는 분명하지 않습니다."

영국 항구는 PSR의 거부가 가능하지 않다면 규정 자체에 포함된 경쟁이 치열한 시장에서 이미 운영되고 있는 민간 자금 조달 항구에 대해 필요한 면제를 보고 싶어한다고 생각합니다.

BPA 의장 Andrew Moffat CBE는 다음과 같이 말했습니다. EU법."

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UKMPG의 주요 관심사는 다음과 같습니다.

1. 개인 포트는 포트 요금을 설정할 자유를 잃을 수 있습니다.

Fleckenstein 보고서는 항구가 규정의 조건에 따라 부과금에 대해 구속력 있는 결정을 내릴 수 있는 권한이 있는 설립되거나 지정된 국가 감독 기관 또는 기관과 함께 부과금을 부과하도록 요구하며, 궁극적으로 유럽 위원회가 감독합니다(제 13조, 14 & 17).

2. 민간 항구가 서비스를 입찰에 내놓도록 강제할 수 있음

Fleckenstein 보고서는 항구(민간 회사 또는 지자체에서 운영하는 항구 포함)가 서비스를 계약하고 최소 6개의 서비스 제공자를 지정해야 하는 위험을 감수하는 '모든 것에 맞는 단일' 모델을 부과합니다(제XNUMX조). .

3. 더 많은 불공정 경쟁으로 이어질 수 있습니다.

이 규정은 보다 불공정한 국가 지원을 선호하도록 국가 지원 정책을 변경하는 도구로 사용되어서는 안 됩니다. 그것은 이러한 논의를 위한 적절하고 객관적이고 투명한 과정의 대상이 되어야 합니다(비고 22b 및 22c).

4. 영업비밀이 위협받을 수 있는 경우

우리는 공적 자금이 없는 공적 자금과 관련하여 더 큰 투명성을 지지하지만, 현재 텍스트는 상업적 기밀성을 훼손할 위험이 있습니다(14조).

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