EU는 더 안전하고 깨끗한 트럭에 동의하지만 2022 년까지

지난 밤 (28 월 10 일) EU 2022 개 정부와 유럽 의회는 자전거 운전자와 보행자에게 비효율적이고 매우 위험한 벽돌 모양의 트럭을 종식 시키기로 합의했습니다. 합의 된 법률은 제조업체가보다 효율적이고 안전하며 연료 효율적인 트럭을 생산할 수있는 능력을 제공하지만, 산업계의 과도한 로비로 인해 유럽 도로에서 재 설계된 트럭 택시가 허용되기까지 1 년까지 지연됩니다 [XNUMX]. 회원국 대표는 여전히 거래를 공식적으로 승인해야합니다. 이번 주 금요일 (12 월 XNUMX 일) COREPER에서.

트럭의 무게와 치수에 대한 현재 규칙은 운전실 길이를 2.35m로 제한하고 있으며, 이는 유럽 화물차에 이러한 상자 모양의 오두막이있는 이유를 설명합니다. 합의 된 설계 변경으로 트럭 제조업체는 약간 더 길고 간소화 된 코를 만들어 보행자 보호, 충돌 성능을 개선하고 운전자의 시야를 50 % 늘릴 수 있습니다.

운송 및 환경 (T & E)의 William Todts는 다음과 같이 말했습니다 :“이 거래는 위험하고 비효율적 인 벽돌 모양 트럭의 종말을 의미합니다. 이것은 운송업자와 트럭 운전사, 그리고 무엇보다 훨씬 더 안전 할 보행자와 자전거 운전자에게 희소식입니다. 그러나 2022 년까지 새로운 트럭 설계를 금지하기로 한 어리 석고 전례없는 결정은 계약에 어두운 그림자를 드리 웁니다.”

원래의위원회 제안에 따라 2017 년경까지 새로운 디자인이 허용되었을 것입니다. 유럽 의회는이를 지원했습니다. 트럭 제조업체는 빠른 허용이 그들 사이의 "경쟁적 균형"을 방해 할 것을 두려워하여 훨씬 나중에 새로운 디자인 만 허용하도록 로비했습니다. 그들은 회원국들에게 2025 년까지 금지령을 부과하도록 설득했습니다. 협상 테이블에서 의회는 피해를 제한하고이를 2022 년까지 협상했습니다. 정확한시기는 아직 불확실합니다.

Todts는 계속해서 다음과 같이 말했습니다.“다른 산업은 트럭 산업이 여기서 해왔 던 일을 할 것입니다. 가능한 한 오랫동안 더 나은 제품을 금지하기 위해 열심히 로비하십시오. 이것은위원회가 최근에 가격 담합을 위해 조사하기 시작한 것과 동일한 산업입니다. 분명히위원회는이 부문에 실제 경쟁을 주입하기 위해 훨씬 더 많은 일을해야합니다. 미국과 같은 트럭에 대해 야심 찬 연료 효율 표준을 설정하는 것이 좋은 출발일 것입니다.”

매년 모든 치명적인 충돌의 15 % 유럽 ​​교통 안전위원회에 따르면 유럽에서는 약 4,200 명의 사망자가 트럭과 관련되어 있습니다. 그것은 트럭을 만든다 치명적인 두 배 자동차로. 새로운 유럽 연합 집행위원회 연구에 따르면, 트럭 운전실의 인명 구조 설계 변경은 매년 최대 900 명의 생명을 구할 수 있습니다 [2]. 별도의 선언에서위원회는 트럭에 대한 새로운 안전 요건을 개발하기 위해 2016 년에 차량 안전 규정에 대한 개정안을 제안 할 것이라고 말했습니다.

트럭은 차량의 3 % 만 차지하지만 유럽의 도로 운송 CO25 배출량의 2 %를 차지합니다. 그들의 연비는 지난 20 년 동안 정체 그리고 자동차 나 밴과 달리 EU는 트럭에 대한 연비 표준을 설정하지 않았습니다. T & E는 리어 플랩과 함께보다 간소화 된 운전실이 최대 7-10 %까지 연비 향상, 매년 차량 당 약 3,000 유로의 운반선을 절약합니다.

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올해 초 130 명의 시장, 노동 조합, 자전거 단체, 운송업자 협회, 함대, 친환경 및 안전 운동가로 구성된 연합 MEP에게이 세대에 한 번의 기회를 포착하도록 요청했습니다.e 가능한 한 빨리 생명과 연료를 절약하는 트럭 설계를 시행합니다.

이 협정은 또한 유럽 의회 총회에서 비준되어야합니다.

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