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스스로 업데이트되는 자동차는 700년까지 2034억 달러 규모의 시장이 될 것입니다.

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IDTechEx의 보고서 '소프트웨어 정의 차량, 커넥티드 카 및 AI in Cars'에 따르면, 소프트웨어 정의 차량(SDV) 및 AI 자동차 시장은 700년까지 2034억 달러 이상 규모로 글로벌 자동차 시장의 약 20%를 차지할 것으로 예상됩니다. 2024-2034. 해당 금액은 월간 연결 구독, 차량 내 결제 수수료, 일회성 소프트웨어 업그레이드 등 여러 영역에서 조달될 수 있습니다. 차량 내 연결성 개선, 온보드 하드웨어 기능 향상, 구독 모델에 대한 소비자 선호도의 전 세계적 변화 덕분에 소프트웨어 정의 차량 시장은 34년부터 2023년까지 연평균 2034% 성장할 것이라고 James Falkiner는 말했습니다. IDTechEx의 분석가.  

오늘날 대부분의 SDV 수익은 연결을 서비스로 판매하는 데서 발생합니다. 셀룰러 서비스 제공업체가 데이터 서비스 비용을 청구하는 방식과 유사한 방식으로, 자동차 OEM은 다양한 지역의 셀룰러 제공업체와 제휴하여 차량 내 셀룰러 인터넷을 제공합니다. 이 인터넷 연결은 차량 내 내비게이션 및 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트(Tesla가 최근 리콜에서 수십억 달러를 절약하기 위해 사용)부터 단순히 iPad 또는 휴대폰에 Wi-Fi 연결을 제공하는 것까지 모든 서비스를 제공합니다. 차량에서 사용하기 위해.

이 서비스 비용은 지역마다 다릅니다. 예를 들어, SDV 시장 선두업체 중 하나인 Tesla는 현재 음악 스트리밍, 차량 내 Wi-Fi, 노래방까지 잠금 해제할 수 있는 '프리미엄 연결'에 대해 영국에서는 £10, 미국에서는 미화 10달러를 청구하고 있습니다. Ford의 BlueCruise 또는 Tesla의 Autopilot과 같은 '자율 주행' 기능을 갖춘 차량이 점점 더 보편화됨에 따라 IDTechEx는 자동차 제조업체가 이러한 기능을 통해 상당한 수익을 창출하기 시작할 것으로 예상합니다.

다양한 레이더, 카메라, 때로는 LiDAR 센서로 활성화되고 온보드 AI 컴퓨팅 및 비전 시스템으로 구동되는 고급 운전 보조 시스템(ADAS)은 이미 최신 차량에 일반적으로 사용됩니다. 이러한 시스템 중 일부는 EU의 AEB(자동 긴급 제동)와 같이 일부 지역의 신차에 법적으로 요구되지만, 운전 경험을 더욱 편안하게 만드는 다른 시스템은 월간 구독으로 요금을 청구할 수 있습니다.

IDTechEx의 연구에 따르면 자동차 제조업체는 레벨 50 자율성(부분 자동화, 운전자가 계속 통제함)에 비해 레벨 3 자율성(특정 조건에서 자율성)에 대해 최대 2% 더 많은 비용을 청구할 수 있습니다. Ford는 현재 Mustang Mach-E 차량 라인업에서 사용할 수 있는 레벨 75 운전 기술인 BlueCruise에 대해 미국에서 월 2달러를 청구하고 있습니다. 유럽에서 Ford는 국가에 따라 한 달에 약 €25만 청구하며 이는 SDV 가격의 다양성과 유연성을 보여줍니다.   

2023년 말, 메르세데스는 연료비 등의 비용을 지불하기 위한 차량 내 결제 옵션을 제공하기 위해 결제 제공업체인 마스터카드(Mastercard)와의 파트너십을 발표했습니다. 생체 인증(지문 센서 또는 안면 스캐너)으로 보호되는 차량 내 결제 수수료는 SDV 수익에서 상당한 비율을 차지할 수 있습니다. IAA Mobility 2023에서 IDTechEx는 JPMorgan과 Volkswagen의 합작 투자사인 JPMorgan Mobility Payments와 대화를 나눴습니다. JPMorgan은 Apple Pay가 전화를 자동차 역할을 하는 방식과 유사한 방식으로 자동차를 본질적으로 바퀴 달린 신용 카드로 만드는 개념에 대해 논의했습니다. 신용 카드. 이 기능은 현재 가용성이 제한되어 있지만 IDTechEx는 이 기능이 점차 차량에 적용되어 2029년까지 새로운 차량에 일반화될 것으로 예상합니다.  

가장 논란이 많은 소프트웨어 정의 차량 기능은 서비스로서의 하드웨어(Hardware as a Service) 개념입니다. 최신 소프트웨어 정의 차량의 수백 개의 마이크로컨트롤러 장치와 차량 연결 덕분에 자동차 제조업체는 차량 내 특정 시스템을 원격으로 비활성화하거나 활성화할 수 있습니다. 이 하드웨어를 사용하면 고객은 구매 후에도 차고나 대리점을 방문하지 않고도 차량에 내장된 기능을 구매하고 잠금을 해제할 수 있습니다. 예를 들어, BMW는 최근 열선 스티어링 휠에 대해 월별 요금을 청구하기로 한 결정을 번복했습니다.

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IDTechEx는 미래에 고객이 차량의 성능이나 범위를 일시적으로 개선하거나 더 높은 마력 모델에 대한 월간 구독료를 지불할 수도 있을 것으로 예측합니다. 고객이 고성능이 적합하지 않다고 판단하면 기본 모델로 다시 재설정됩니다. 그들을 위해서가 아닙니다. IDTechEx는 2034년까지 평균 고객이 월별 지불액 외에 차량의 소프트웨어 관련 기능에 매달 미화 75달러 미만을 지출할 것으로 예측합니다. 운전 기능, 실시간 교통 정보 또는 개인화 옵션.

The IDTechEx report, “Software-Defined Vehicles, Connected Cars, and AI in Cars 2024-2034”, provides a detailed analysis of Software-Defined Vehicles, looking at key technologies, trends, analysis across the value chain, major player analysis, and granular market forecasts. 
 

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