경제

유럽 육로 운임 벤치마크 4년 2023분기: 계약 시장은 유지되지만 현물 시장은 급락

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게재

3 개월 전

2024년 ２월 5일

Upply x Ti x IRU 유럽 도로 운임 지수는 4분기 현물 운임 지수가 전년 대비 14.8포인트 하락했음을 보여줍니다. 그러나 높은 비용, 특히 0.9년 4분기 통행료 인상으로 인해 계약 요금 지수의 분기 대비 하락폭은 2023포인트로 제한되었습니다.현물 지수는 분기 대비(QoQ) 4.5포인트 하락한 123.8포인트를 기록했습니다.

현재는 전년 대비(YoY) 14.8포인트 하락했습니다. 계약지수는 1.7로 129.4분기 연속 상승해 전분기 대비 0.9포인트 상승했다. 전년 동기 대비 하락폭은 4포인트에 그쳤습니다. 2023년 123.8분기 유럽 도로 화물 현물 운임 벤치마크 지수는 4.5로 3년 2023분기보다 14.8포인트 낮았고, 전년 동기 대비 4포인트 하락했습니다. 2023년 129.4분기 유럽 육로 화물 계약 운임 벤치마크 지수는 1.7, 3을 기록했습니다. 2023년 0.9분기보다 포인트가 높고, 4년 2022분기보다 XNUMX포인트 낮습니다.

지난 8.3월 독일의 통행료 인상은 독일 국내 요금 지수를 6,700포인트 인상시키는 데 일조했습니다. 독일에서 IRU는 추가 통행료 비용이 트럭당 연간 730유로에 이를 것으로 추산합니다. 오스트리아에서는 연간 트럭당 EUR 2024입니다. 낮은 수요로 인해 XNUMX년에는 운임이 낮아질 가능성이 높습니다.

그러나 높은 비용 기반에 추가로 도입되는 새로운 통행료는 올해 상반기에도 요금 인상 압력을 유지할 것입니다. 이는 계약율을 유지하고 현물 금리 인상의 추가 하락을 제한할 가능성이 높습니다.유럽 전역의 도로 화물에 대한 수요 약세와 감소로 인해 현물 운임이 하락했고, 비용 압박으로 인해 계약 운임은 계속 상승했습니다.

현재 현물 지수는 계약 지수보다 5.5포인트 낮습니다. 이는 현물 요율이 이제 계약 요율보다 기본 수준에 더 가깝다는 것을 의미합니다. 산업 수요 감소로 인한 현물 하락과 새로운 배출 통행료 및 일반 비용 증가로 인한 계약 증가가 결합되어 독일 도시에서 파리, 버밍엄, 밀라노, 릴, 마드리드, 로테르담에 이르기까지 계약 가격이 현물 요율보다 상승했습니다. 그리고 앤트워프.

2022년 상반기 요금이 급등한 이후, 가격 급등으로 인한 소비 급락이 지속적인 현물 요금 하락의 주요 촉매제가 되었습니다. 그러나 인플레이션이 감소하는 새로운 환경에서 소비는 이제 낮은 수준으로 안정되어 도로 화물 운송량이 감소했습니다.

Upply의 CEO인 Thomas Larrieu, 의견: “2024년 초부터 배송업체는 이제 계약 요금보다 낮은 현물 요금을 이용할 수 있습니다. 올해 도로 운송 사업자는 이미 몇 달 동안 진행 중인 유럽 수요 감소와 비용 예측 불가능성에 대처해야 합니다. 이제는 가시성을 제공하고 수익 최적화를 가능하게 하는 디지털 도구의 채택을 가속화할 때입니다.

“지난 28.2년 동안 전반적으로 비용이 증가했습니다. 인건비(+20.4%), 유지보수 및 수리(+21.6%), 타이어(+13.5%), 예비 부품(+8.7%), 보험(+XNUMX%)이 모두 크게 증가하여 특히 비용 기반이 부풀려졌습니다. . 이는 인플레이션이 시스템을 통과하여 금리에 상승 압력을 가하고 금리 하락을 방지한 결과입니다.

독일의 새로운 배출가스 기반 통행료는 1년 2023월 80일부터 발효되어 독일 도로의 대형 차량 통행료를 약 300,000%까지 효과적으로 인상했습니다. 니더작센 운송업체 협회인 GVN에 따르면, 이번 인상으로 인해 일부 회원에게는 매월 EUR 8.3의 추가 비용이 발생하게 됩니다. 이는 독일 국내 도로 운임 지수를 보면 알 수 있는데, XNUMX월에는 운임이 XNUMX포인트 상승한 것으로 나타났습니다.

IRU는 새로운 통행료로 인해 독일에서 트럭당 연간 6,700유로의 추가 비용이 발생할 것으로 추정합니다. 이는 독일 트럭이 유료 도로 네트워크에서 전국 도로 화물 작업의 60%를 수행한다고 가정합니다. 화물량의 55%가 30개 이상의 차축이 있고 EURO VI 표준을 준수하는 굴절식 차량으로 운송되며 이러한 차량이 1%를 차지한다는 것을 알고 있습니다. 독일 함대의. 반면, 2024년 730월 XNUMX일에 도입된 오스트리아의 새로운 통행료는 트럭당 연간 비용을 XNUMX유로 증가시킬 예정입니다.

IRU의 전략 및 개발 담당 수석 이사 Vincent Erard, 다음과 같이 덧붙입니다. “유럽의 도로 운송 부문은 산업 수요 감소로 인해 현물 요금이 하락하고 있습니다. 그러나 새로운 CO745,000 통행세와 일반 비용 증가로 인한 비용 압박으로 인해 계약률은 여전히 높습니다. 운송 회사는 미래의 운송 수요를 충족하기 위해 운영, 재무 및 환경 문제에 적응하고 있습니다. 이들의 노력은 녹색 전환을 위한 재정적 지원, 충전 및 주유 인프라 구축, 더욱 안전한 주차 공간, 운전자를 위한 근무 조건 개선, 운송 문서의 포괄적인 디지털화를 통해 뒷받침되어야 합니다. 또한 2028년까지 약 XNUMX명의 트럭 운전사 자리가 채워지지 않아 운전자 비용이 더 높아질 수 있어 향후 운전자에 대한 수요가 증가할 것으로 예상할 수 있습니다. 전체 경제와 사회에 대한 도로 운송 산업의 필수적인 기여를 과소평가해서는 안 됩니다.

"Ti의 상업 개발 책임자인 Michael Clover, 말한다: “유럽 전역에 시행되는 새로운 통행료에 연료비와 인건비 증가가 추가되면서 도로 화물 비용 압박이 계속되고 있습니다. 독일의 데이터에서 알 수 있듯이, 우리는 이러한 새로운 통행료가 2024년 동안 여러 국가에서 시행되어 새로운 가격 기준을 설정함에 따라 도로 화물 운송료의 실제 증가로 이어질 것으로 예상할 수 있습니다.”산업 생산량 감소 및 신규 주문 감소 이제 확정된 소비자 수요로부터 디플레이션 맨틀을 대신할 것으로 보입니다. 이로 인해 특히 현물 시장에서 추가 금리 하락이 발생할 가능성이 높습니다. 그러나 새로운 배출 기반 통행료 시스템을 다른 유럽 국가로 확장하면 이미 인상된 도로 화물 비용 기반이 더욱 부풀려질 것입니다. 이는 가격 하락을 제한하고 현물 시장에서 마진을 압박하면서 계약율에 상승 압력을 가할 수 있습니다.

유럽 육로 운임 벤치마크 정보
유럽 육로 운임 벤치마크 보고서는 유럽 전역의 운임 개발에 대한 더 큰 가시성을 제공하도록 설계되었습니다.여기를 클릭하세요. 전체 벤치마크 보고서의 사본을 다운로드하려면Transport Intelligence(Ti) 소개
Ti는 물류 및 도로 화물 산업을 위한 세계 최고의 시장 인텔리전스 소스로서 유럽 도로 화물 운송 보고서 시리즈, 글로벌 공급망 인텔리전스(GSCi) 데이터베이스 및 전문 컨설팅 서비스를 통해 데이터 및 분석을 제공합니다.
www.ti-insight.com

공급 정보
화물 운송 전문가에게 서비스를 제공하는 기술 플랫폼인 Upply는 화주, 운송업체 및 화물 운송업체가 디지털화의 잠재력을 최대한 활용하여 비즈니스에 도움이 되는 솔루션을 설계 및 개발합니다. Upply는 2018년부터 운송 전문 지식과 데이터 과학을 결합하여 운임 벤치마킹, 모니터링 및 분석에 전념하는 스마트 솔루션을 개발해 왔습니다. 유럽 도로 화물 벤치마킹의 선두주자인 Smart는 공급망 참여자가 시장에 대한 완전한 지식을 바탕으로 결정을 내리고 운송 투자를 최적화하도록 돕습니다. 이 회사는 파리에 본사를 두고 있으며 현재 60명 이상의 직원이 고유한 기술 솔루션 개발에 전념하고 있습니다.
www.upply.comIRU 소개
IRU는 사람과 물품의 지속 가능한 이동성을 통해 경제 성장, 번영 및 안전을 촉진하는 세계 도로 운송 조직입니다. IRU는 전 세계 모든 지역에서 이동성 및 물류 서비스를 운영하는 3.5만 개 이상의 기업의 목소리로서 세상이 더 나은 방향으로 움직일 수 있도록 솔루션을 선도하고 있습니다.
www.iru.org

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