대기 질

#CleanMobility-실제 주행 조건에서 자동차 배기 가스 테스트에 대한위원회 표 제안

몫:

게재

5 년 전

２０２３년 ６월 ２８일

EU 리포터 특파원

오늘 대법원의 판결에 따라 위원회는 제안한다 실제 주행 배기가스 테스트(RDE)의 특정 측면을 유럽 의회 및 이사회에서 채택할 법안에 다시 삽입합니다.

유럽연합 집행위원회는 대기 질을 향상하고, 기후 변화에 맞서 싸우며, 청정 모빌리티로의 전환을 지원하는 데 매우 적극적으로 참여해 왔습니다. 조치에는 실제 운전 조건에서의 새롭고 더욱 안정적인 배기가스 테스트와 개선된 실험실 테스트가 포함됩니다. 이러한 노력은 이미 성과를 거두고 있습니다. 새로운 규범은 또한 운전자에게 유능한 자격을 요구할 것입니다. 자동차 면허시험 연습. 특히 디젤 차량은 실제 조건에서 실험실과 도로에서 테스트를 거쳐 2017년 XNUMX월부터 시장에 출시되었으며 구형 디젤 차량보다 훨씬 적은 양의 배기가스를 배출합니다.

2018년 XNUMX월, 일반 법원은 실제 주행 배기가스 테스트에 관한 EU 법률 조항 중 일부를 무효화했습니다. 법원은 소위 '적합성 요소'가 공동법 절차를 통해 채택되어서는 안 되며, 일반적인 입법 절차를 통해 채택되어야 한다고 판단했습니다. 무효화는 부분적인 성격을 가지며 실제 RDE 테스트 절차에 영향을 미치지 않습니다. 이 절차는 여전히 유효하며 형식 승인 시 계속 수행되어야 합니다.

법원은 위원회가 판결을 이행할 시간을 주기 위해 부분 무효화의 효력을 2020년 2017월까지 연기했습니다. RDE 테스트 절차가 필수가 된 XNUMX년 XNUMX월 이후 승인된 형식 승인에 대한 법적 불확실성을 피하기 위해 위원회는 오늘 동일한 적합성 요소를 법적 텍스트에 다시 삽입할 것을 제안합니다. 위원회는 일반 법원의 요청에 따라 일반 입법 절차를 통해 법적 제안을 준비하고 있습니다. 이를 통해 위원회는 국가 당국, 업계 및 소비자에게 필요한 법적 확실성을 보장하는 역할을 합니다.

유럽의회와 이사회에서 채택된 규정은 모든 회원국에 직접 적용되며 EU 공식 저널에 게시된 지 3일 후에 의무화됩니다.

배경

RDE에 대한 법적 틀은 위원회가 투표 전에 제안을 수정할 수 있는 국가 전문가에게 제안을 하는 공동 절차에서 개발되었습니다. 그런 다음 해당 텍스트는 승인 또는 거부를 위해 유럽 의회 및 이사회에 제출됩니다. 이는 RDE Act 2(규정 2016/646) 채택을 위해 뒤따른 절차로, 28년 2015월 XNUMX일 회원국 전문가가 발견한 타협안이 이후 유럽 의회와 이사회의 승인을 받았습니다.

2018년 2월, 일반 법원은 RDE Act XNUMX의 일부 조항, 즉 소위 "적합성 요소"를 무효화했습니다. 적합성 요소는 실험실 조건에서 테스트된 규제 배출 제한과 실제 도로에서 실제 운전자가 자동차를 운전할 때 RDE 절차의 값 사이에 허용되는 불일치를 설정하며, 이러한 불일치를 점진적으로 줄이는 것을 목표로 합니다.

판결에서 일반 법원은 적합성 요소의 기술적 필요성에 대해 의문을 제기하지 않았지만 공동 결정 입법(= 일반적인 입법 절차) 대신 공동법을 통해 RDE 적합성 요소를 설정하는 경우 위원회가 실행 권한을 초과했다고 간주했습니다. 위원회는 위원회가 이행 권한을 초과했다는 법원의 법적 평가에 동의하지 않는다는 이유로 2019년 XNUMX월 일반 법원 판결에 대해 항소를 제기했습니다.

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