#Emissions Carmakers의 'madcap'520 억 유로의 도로 재 포장 계획은 탄소 배출에 대한 책임을 포기합니다

유럽 ​​자동차 회사의 유출 된 계획 지속 가능한 운송 그룹인 Transport & Environment(T&E)는 자동차와 트럭의 탄소 배출량을 줄이는 것은 제조업체가 기후에 미치는 영향을 줄이는 데 대한 책임을 지우려는 시도라고 말했습니다.

업계 단체인 ACEA의 보고서는 2005년 이후 자동차 연비 향상을 크게 과장했습니다. 그 중 절반 이상이 도로에서 달성되지 않고 실험실에서만 달성되었습니다. ACEA의 보고서는 또한 최소 520억 유로의 예상 비용으로 회전 저항이 낮은 타맥으로 모든 유럽 도로를 재포장할 것을 권장합니다. 현재 ETS 탄소 가격은 톤당 1,000유로입니다.

T&E의 운송 및 에너지 분석가인 Carlos Calvo Ambel은 "자동차 산업은 현실과 완전히 동떨어져 있습니다. 그들은 정부가 유럽의 모든 도로를 재포장하기 위해 500억 유로 이상을 지출하기를 원하지만 스스로 아무것도 하지 않습니다. 이것은 회복되지 않을 것입니다. 디젤게이트 이후 대중의 신뢰”

한편, 오늘 발표된 독립적인 전문가 연구(16년 2016월 XNUMX일) 제안 ACEA가 기대하는 GHG 절감은 지나치게 과장된 것입니다. 예를 들어 값비싼 '지능형 운송 시스템'은 CO2 배출량을 평소보다 1%만 줄일 수 있으며 이는 자동차 제조업체가 주장하는 것보다 훨씬 적습니다. 대신, 이 연구는 EU 정책, 특히 차량 효율성 표준이 도로 운송 부문에서 필요한 탄소 감소를 달성하는 데 상당한 기여를 할 것이라고 밝혔습니다.

Ambel은 다음과 같이 결론을 내렸습니다. “연비 표준은 차량의 탄소 배출량을 줄이는 입증되고 효과적인 방법입니다. 그들은 성장과 일자리를 촉진하고 운전자 비용을 절약하며 배출량을 줄입니다. 따라서 우리에게 정말로 필요한 것은 2025년부터 시작되는 신차와 트럭에 대한 야심 찬 연비 법안입니다.”

도로 운송에서 바이오 연료와 가스를 사용하여 온실 가스(GHG) 절감에 대한 전문가 연구의 수치는 ACEA의 주장과도 크게 대조됩니다.

2014년 자동차는 새로운 CO2004 목표 도입에 저항하고 있는 자동차 제조업체들이 사용하고 있다고 말하는 '혁신적인' 중량 감소 방법에도 불구하고 평균적으로 2년보다 무거웠습니다.

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