#MobilityPackage - 의회, 도로교통법 개편에 대한 입장 채택

지난 주(4월 XNUMX일), 의회는 운전자 게시, 운전자 휴식 시간 및 더 나은 연안 규칙 시행에 대한 개정된 규칙에 대해 의회와 협상할 수 있는 입장을 승인했습니다. 그들은 또한 우체통 회사를 이용하는 운송업체에 의한 경쟁 왜곡을 종식시키고자 합니다.

국제 운송에서 보다 공정한 경쟁 및 불법 관행 퇴치

도로 운송업자가 규칙을 위반하는 경우를 감지하기 위해 의회는 카보타지 작업(즉, 국경 간 배송 후 다른 EU 국가에서 운송 작업)의 수에 대한 기존 제한을 시간 제한(XNUMX일)으로 대체하고 차량 타코그래프를 통한 국경 횡단 등록을 도입하기를 원합니다.

또 다른 연안항으로 향하기 전에 본국에서 차량을 보낼 수 있는 '냉각 기간'(60시간)도 있어야 "체계적인 연안항로"를 방지할 수 있습니다.

우편함 회사 사용에 맞서기 위해 도로 운송 회사는 등록된 회원국에서 상당한 활동을 해야 합니다. 운송 서비스를 제공하기 위해 점점 더 많은 운영자가 경상용 차량을 사용하기 때문에 해당 운영자는 운송 운영자에 대한 EU 표준을 따라야 한다고 MEP는 말합니다.

운전자 게시에 대한 명확한 규칙 및 운영자를 위한 관료주의 감소

운전자 게시에 대한 EU 전역의 규칙은 이동성이 높은 운송 부문에서 근로자 게시 규칙을 적용하기 위한 명확한 법적 프레임워크를 제공하여 서로 다른 국가적 접근 방식으로 인한 관료주의를 방지하고 운전자에게 공정한 보수를 보장할 것입니다.

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MEP는 운송, 양자 간 작업 및 각 방향으로 한 번의 추가 적재 또는 하역(또는 나가는 길에 XNUMX개, 돌아올 때 두 개)이 있는 양자 작업을 제외하고 게시 규칙이 캐보타지 및 국경 간 운송 작업에 적용되기를 원합니다.

MEP는 디지털 기술을 사용하여 운전자의 삶을 더 쉽게 만들고 도로 점검 시간을 단축하기를 원합니다. 그들은 또한 국가 당국이 규정 준수 기록이 불량한 회사에 집중하는 동시에 법을 준수하는 운영자에 대한 무작위 검사를 줄이기를 원합니다.

운전자를 위한 더 나은 근무 조건

MEP는 또한 운전자를 위한 더 나은 휴식 조건을 보장하는 데 도움이 되는 변경 사항을 제안했습니다. 회사는 운전자가 일정한 간격(최소 XNUMX주마다)으로 집에 돌아갈 수 있도록 시간표를 정리해야 합니다. 주말의 필수 휴식 시간은 트럭 운전실에서 가져서는 안 된다고 MEP는 덧붙입니다.

보고자들의 영상 진술

운전자 게시 규칙에 대한 유럽 의회의 입장은 찬성 317표, 반대 302표, 기권 14표로 승인되었습니다.

운전자 휴식시간 규정에 대한 입장은 찬성 394표, 반대 236표, 기권 XNUMX표로 가결됐다.

도로 운송 사업자 및 도로 운송 시장의 점유에 대한 규칙을 수정하고, 카보타지 규칙을 설정하고, 우체통 회사를 다루는 것에 대한 입장은 찬성 371표, 반대 251표, 기권 13표로 승인되었습니다.