#Ryanair는 더 나은 비행기 거래를 위해 시간을 할애 할 수 있다고 O'Leary는 말합니다.

Ryanair (RYA.I)는 보잉 737 MAX의 글로벌 접지 이후 비행기 제조사들이 추구하는 가격 인상을 기다릴 수 있다고 아일랜드 항공사의 사장이 화요일(1월 XNUMX일)에 말했습니다. 쓰다 로렌스 프로스트 와 팀 헤퍼.

그는 런던에서 열린 로이터 뉴스메이커 행사에서 “주기의 다음 차례를 기다려야 한다고 생각한다”고 말했다.

“현재로서는 항공기에 대한 가격 책정 기회가 없습니다. MAX는 운항이 중단되었고, Airbus는 가격을 인상했으며, Boeing은 판매할 것이 없기 때문에 가격을 인상했습니다.”

업계 소식통에 따르면 라이언에어는 현재 버전이 서비스에 복귀하면 최종 마무리될 수 있는 더 큰 MAX 기종 주문에 대해 보잉과 상업 협상을 시작했다고 합니다.

소식통에 따르면 잠재적인 737 MAX 10 주문 가격에는 이전 변형에 대한 현금 보상 대신 더 큰 할인이 포함될 것으로 예상됩니다.

Ryanair는 최근 인수한 Laudamotion 사업을 위해 100대의 Airbus A321neo 항공기와 모든 보잉 주력 항공기를 위한 737 MAX 10을 "적절한 가격으로" 구매하는데 관심이 있다고 밝혔습니다. 그러나 O'Leary는 Airbus와의 협상이 천천히 진행되고 있다고 말했습니다.

Laudamotion은 Airbus 항공기를 Ryanair Group에 인수할 수 있는 플랫폼을 제공했지만 MAX 접지로 인해 항공사당 하나의 항공기 유형만 운영한다는 정책을 재고하게 되지는 않았다고 그는 말했습니다.

라이언에어는 보잉의 지상 135 MAX 197 항공기의 특별 737석 버전 중 8대를 주문했으며 추가 75대에 대한 옵션도 보유하고 있습니다. 보잉 737 MAX 10은 최대 230석을 보유할 것으로 예상됩니다.

화요일 오리어리(O'Leary)는 라이언에어가 올해 말이나 그 직후에 항공기가 운항에 복귀할 수 있다는 가정하에 30년 여름까지 40~737대의 2020 MAX 제트기가 운항될 수 있기를 희망하면서 보잉과 “지속적인 대화”를 진행 중이라고 밝혔다. .

라이언에어는 30명의 목숨을 앗아간 두 번의 치명적인 충돌 사고 이후 MAX 항공기의 접지로 인한 지연으로 인해 최근 내년 목표를 58에서 346으로 낮추었습니다.

MAX가 서비스를 재개하기 전에 미국과 유럽 항공 당국은 보잉이 제안한 소프트웨어 및 교육 변경 사항을 승인해야 합니다.

유럽 ​​환경세의 확산으로 인해 결국 더 많은 항공사가 사업을 중단하게 될 것이라고 O'Leary는 화요일에 예측하면서 저비용 항공사가 부과금 증가의 정면을 부담하도록 강요하는 제안을 비난했습니다.

O'Leary는 “이것은 업계의 통합을 가속화할 것입니다.”라고 말했습니다.

프랑스와 네덜란드를 포함한 정부는 Air France-KLM과 같은 전통적인 네트워크 항공사에 도움이 될 움직임으로 연결 항공편에 대한 면제와 함께 새로운 항공세를 도입하거나 도입을 고려하고 있습니다.에어프.PA).

한편 독일은 저비용 사업자를 처벌하기 위해 최저 티켓 가격을 부과하는 것을 고려하고 있습니다.

O'Leary는 "연결 환승 트래픽은 환경세에서 면제될 수 없습니다."라고 O'Leary는 말했습니다. 이러한 항공편은 목적지에 도달하는 데 두 대의 항공편이 필요하기 때문에 환경에 가장 해로운 트래픽을 나타낸다고 덧붙였습니다.

저비용 항공사는 유럽의 최근 및 예상 항공 배출량 증가에서 큰 부분을 차지하지만 Ryanair의 높은 탑승률 덕분에 승객당 기준으로 풀 서비스 경쟁사보다 낮은 탄소 배출량을 보고할 수 있습니다.

O'Leary는 "우리가 모두를 하나로 모으면 유럽의 모든 여객 항공사 그룹의 환경에 최소한의 영향을 미친다는 사실에서 위안을 얻을 수 있습니다"라고 말했습니다.