배터리

MEP는 배터리의 설계, 생산 및 폐기에 대한 새로운 EU 규칙을 강화하고자 합니다.

몫:

게재

2 년 전

2022년 ２월 10일

유럽위원회 (European Commission)

MEP는 배터리에 대한 새로운 조치가 순환 및 기후 중립 경제로의 전환과 EU의 경쟁력 및 전략적 자율성을 위해 중요하다고 말했습니다. ENVI.

환경, 공중 보건 및 식품 안전 위원회(ENVI)는 오늘(10월 74일) 찬성 XNUMX표, 반대 XNUMX표, 기권 XNUMX표로 설계부터 배터리 제품 수명 주기 전체에 적용되는 규칙 제안에 대한 입장을 채택했습니다. 삶의 끝.

MEP는 기술 발전을 고려하기 위해 현행법을 재정비하려는 위원회의 접근 방식에 동의하고 전자 자전거와 같은 "'경량 운송 수단'(LMT)용 배터리"라는 새로운 범주의 도입을 포함하여 여러 영역의 조항을 수정했습니다. .

더 지속 가능하고 쉽게 제거할 수 있는 배터리

MEP는 탄소 발자국 선언 및 라벨, 수명 주기 탄소 발자국의 최대값, 폐기물에서 회수된 코발트, 납, 리튬 및 니켈의 최소 수준을 새 배터리에 재사용하기 위한 제안된 규칙을 지지했습니다. 2024년까지 스마트폰과 같은 가전제품의 휴대용 배터리 및 LMT용 배터리는 소비자 또는 독립 운영자가 쉽고 안전하게 제거 및 교체할 수 있도록 설계되어야 합니다. MEP는 또한 다양한 충전식 배터리에 대한 공통 충전기에 대한 표준 도입 가능성을 평가할 필요가 있다고 주장합니다.

배터리 업계의 가치 사슬 실사 의무화

MEP는 EU 시장에 배터리를 출시하는 모든 경제 운영자가 원자재, 화학 물질 및 XNUMX차 원자재의 소싱, 처리 및 거래와 관련된 위험을 해결하는 요구 사항을 준수하기를 원합니다. 이는 종종 하나 또는 소수의 국가에 집중되어 있습니다. MEP는 배터리 산업이 전체 가치 사슬에서 국제적으로 인정되는 실사 표준을 따르기를 바랍니다.

폐기물 관리에 대한 야망 증가

보고서에서 MEP는 휴대용 배터리에 대해 더 엄격한 수집 목표를 요구합니다(70년까지 2025%, 위원회의 원래 제안인 65%와 비교, 80% 대신 2030년까지 70%). 또한 LMT 배터리의 최소 수거율(75년 2025%, 85년 2030%)도 도입합니다. 자동차, 산업 및 전기 자동차 배터리는 모두 수거해야 합니다.

보고관 시모나 보나페(S&D, IT) “유럽 법률에서 처음으로 배터리 규정은 설계 단계부터 수명 종료까지 전체 제품 수명 주기를 관리하는 전체적인 규칙 세트를 규정합니다. 이는 배터리의 순환성을 높이는 새로운 접근 방식을 제시하고 전체 글로벌 배터리 시장의 벤치마크가 될 새로운 지속 가능성 표준을 도입합니다. 배터리는 지속 가능한 이동성을 촉진하고 재생 에너지를 저장하는 핵심 기술입니다. 그린 딜의 목표를 달성하고 투자를 유치하기 위해 공동 입법자들은 명확하고 야심 찬 규칙과 일정을 신속하게 채택해야 합니다."

다음 단계

이 보고서는 XNUMX월에 본회의에서 채택될 것으로 예상되며 최종 입법 형태에 대해 EU 정부와 의회의 협상 입장이 될 것입니다.

배경

2020년 XNUMX월에 위원회는 규제 제안 배터리 및 폐배터리 관련. 이 제안은 내부 시장의 기능을 강화하고, 순환 경제를 촉진하며, 배터리 수명 주기의 모든 단계에서 환경 및 사회적 영향을 줄이는 것을 목표로 합니다. 이 이니셔티브는 다음과 밀접하게 연결되어 있습니다. 유럽 녹색 거래Walk Through California 프로그램, 순환 경제 실천 계획 그리고 새로운 산업 전략.

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