유럽​​ 의회는 'dieselgate'사면 거부

14월 1일, 유럽 의회의 환경 위원회는 디젤 자동차에 대한 질소 산화물(NOx) 제한을 약화하고 지연시키려는 회원국의 제안을 거부했습니다. T&E(Transport & Environment)는 새 디젤 자동차가 과도한 유독 가스를 배출하는 것을 방지하기 위한 조치로 이 결정을 환영합니다. 또한 불법으로 간주되는 결정[XNUMX]을 중지하고 유럽 의회가 '유럽산' 차량 및 법률의 명성에 대해 진지하다는 강한 신호를 보냅니다. 

40명의 MEP가 거부에 투표했고 13명은 반대했고 XNUMX명은 기권했습니다.

T&E의 청정 차량 및 대기 품질 담당관인 Julia Poliscanova는 다음과 같이 말했습니다. 우리는 자동차 제조 국가들의 과도한 배출을 사면하려는 불법적인 움직임을 중단하기로 한 MEP의 결정에 박수를 보냅니다. 배기 가스를 청소하는 기술은 쉽게 사용할 수 있으며 대부분의 자동차에 대해 비용은 100유로에 불과합니다. 깨끗한 공기를 위해 지불하는 것은 작은 대가입니다.”

On 28 10월, EU 정부는 6년에 동의한 '유로 2007' 수준의 두 배 이상인 디젤 자동차의 새로운 NOx 제한에 동의했습니다. 그들은 또한 모든 신차에 대한 새로운 제한의 시행을 2019년까지 연기했습니다. 유로 2021 규정인 km당 50mg보다 6% 더 많은 NOx를 배출할 수 있습니다.

환경 변호사인 ClientEarth는 위원회의 결정이 "EU 입법부가 부여한 이행 권한을 초과하고 차량 배기가스를 점진적으로 줄이고 대기 품질 목표를 달성하려는 유로 6 규정의 목표와 양립할 수 없기 때문에" 불법이라고 간주했습니다.

2주 전 유럽 환경청은 이산화질소(NOXNUMX)가 72,000 조기 사망 유럽에서. 이탈리아(21,600명), 영국(14,100명), 독일(10,400명), 프랑스(7,700명), 스페인(5,900명)이 이러한 독성 물질 배출로 인한 조기 사망을 가장 많이 겪었습니다. 이 모든 국가는 디젤 자동차에 대한 제한을 완화하기 위해 로비했지만 EU 이산화질소 제한을 위반하고 있습니다. NO2로 인한 대기 오염은 주로 도시 지역의 디젤 차량에 의해 발생합니다.

“유럽에서 주로 디젤 차량으로 인한 이산화질소로 인한 72,000명의 사망은 피할 수 있는 사망자 수입니다. 28개국의 환경부 장관들은 자동차 제조업체에 오염 면허를 부여하기 전에 두 번 생각해야 합니다. 기업 위법 행위를 넘어, 조기 사망과 유럽인의 삶의 질이 이 결정에 달려 있습니다.”

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환경장관들이 회담을 갖는다. 16 12월 디젤 자동차에 대한 NOx 제한을 약화 및 지연시키는 28월 XNUMX일의 결정을 고려합니다.

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