순 제로 달성을 위한 지속 가능한 항공 연료(SAF)

지속 가능한 항공 연료(SAF)를 EU의 Net-Zero Industry Act는 유럽에서 세계를 선도하는 SAF 산업을 개발하는 첫 번째 단계일 뿐입니다. 유럽 ​​항공 산업은 EU의 NZIA(Net Zero Industry Act)에 전략적 탈탄소화 기술로 SAF가 포함된 것을 환영합니다. 이는 강력하고 세계적으로 경쟁력 있는 EU SAF 시장의 발전을 향한 길을 닦기 위한 전제 조건이며, 이는 결국 업데이트된 EU 2040 기후 야망을 실현하는 데 중요할 것입니다. 그러나 정책입안자들의 추가 조치가 필요하다.

 EU 넷 제로 산업법(EU Net Zero Industry Act)에 따라 SAF를 '전략적 넷 제로 기술'로 포함시키는 것에 대응하여 유럽의 항공사, 공항, 민간 항공 산업 및 항공 항법 서비스 제공업체를 대표하는 2050개 주요 유럽 항공 협회는 DESTINATION을 통해 긴밀한 파트너 관계를 맺고 있습니다. 2050 동맹 - EU 정책 입안자들에게 EU 기후 야망에 따라 유럽 항공이 XNUMX년까지 탄소 배출 순 제로에 도달하는 데 중요한 역할을 할 세계 최고의 SAF 산업을 유럽이 개발할 수 있도록 더 나아갈 것을 촉구하고 있습니다.

NZIA에 SAF가 포함된 것은 이번 주에 2040년 기후 목표를 업데이트하라는 EU의 권고안이 발표된 이후 더욱 시의적절한 일입니다. 새로운 목표를 권고하는 유럽연합 집행위원회의 통신문에서는 SAF 배치에 대한 장벽을 대규모로 해결해야 할 필요성을 명시적으로 인식하여 항공 부문에 공급 원료에 대한 우선 접근권을 부여하고 SAF와 기존 등유 간의 가격 격차를 줄이기 위한 인센티브를 마련했습니다. SAF는 유럽 항공이 블록의 야심찬 기후 의제와 완전히 일치하여 탈탄소화를 가속화할 수 있도록 하는 중요한 구성 요소입니다.

SAF 리더가 되기 위한 국제 경쟁이 시작되었으며, 유럽이 SAF를 위한 글로벌 경쟁에서 리더가 되기 위해서는 생산 및 활용을 확대하기 위한 추가 정책 인센티브가 필요합니다. 여기에는 2034년 이후 SAF 유연성 메커니즘의 확장이 포함됩니다. SAF 허용 메커니즘에 따른 현재 허용량 20만 개 기준 및 2030년 기한 연장; 혁신 기금을 포함하여 SAF 개발을 위한 재정적 지원을 늘리고 이러한 기금에 접근하기 위한 행정 절차를 단순화합니다.

데스티네이션 2050 소개

유럽의 항공 부문은 2년과 2030년까지 항공 CO2050 배출량을 줄이는 데 앞장서서 장기적으로 보다 지속 가능한 비행을 만들기 위해 함께 노력하고 있습니다. 2021년 2월, 유럽의 항공사, 공항, 민간 항공 산업 및 항공 항법 서비스 제공업체는 EU, 영국 및 EFTA에서 출발하는 모든 항공편에서 CO2050 순배출 제로 달성이라는 복잡한 과제에 대한 구체적인 솔루션과 함께 공동의 장기 비전을 제시했습니다. NLR(Royal Dutch Aerospace Center)과 SEO Amsterdam Economics의 독립 보고서는 EU와 국가 정부를 포함한 모든 이해관계자의 조치를 네 가지 주요 영역에서 조합하여 EU에 맞춰 상당한 CO2 배출 감소를 달성할 수 있는 방법을 보여줍니다. 기후 목표. 여기에는 항공기 및 엔진 기술(하이브리드, 전기 및 수소 추진 포함) 개선, 고정익 및 회전익 플랫폼 모두에 지속 가능한 항공 연료(SAF) 사용, 항공 교통 관리(ATM) 및 항공기의 경제적 조치 구현 및 개선이 포함됩니다. 운영. 자세한 내용은 다음을 방문하세요. www.destination2050.eu

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