일대일로와 시진핑 주석의 '중국 통치'

일부 초기의 “의심”에도 불구하고 중국의 널리 알려진 일대일로 이니셔티브는 큰 성공을 거두었다고 브뤼셀에서 논의가 있었습니다. 글로벌 인프라 개발이라는 주요 정책은 일자리를 창출했으며 또한 "녹색 성장"을 촉진할 것이라고 시 프레스 클럽에서 열린 행사에서 들었습니다.

중화인민공화국이 시작한 전략은 지역 통합을 개선하고 무역을 늘리며 경제 성장을 촉진하기 위해 육상 및 해상 네트워크를 통해 아시아와 아프리카 및 유럽을 연결하는 것을 추구합니다.

그 아이디어는 서쪽으로는 산악 지역인 구소련 공화국을 통과하고 남쪽으로는 파키스탄, 인도 및 나머지 동남아시아 지역에 이르는 광범위한 철도, 에너지 파이프라인, 고속도로 및 유선형 국경 통과 네트워크를 구축하는 것이었습니다.

이 프로젝트는 420,000개의 새로운 일자리를 창출했으며 현재 150개국에 걸쳐 있다고 브뤼셀에서 열린 "10주년 심포지엄"에서 밝혔습니다.

이번 행사에서 나온 낙관적인 메시지는 올해로 이 계획이 XNUMX주년을 맞이하는 만큼 시의적절했습니다.

이 프로젝트는 처음에는 '일대일로(One Belt, One Road)' 이니셔티브로 불렸고, 나중에는 일대일로 이니셔티브(Belt and Road Initiative)로 불렸습니다. 이 아이디어는 2013년 시진핑 중국 국가주석이 카자흐스탄을 방문했을 때 처음 제안한 것이다.

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기자클럽 행사는 시진핑 중국 국가주석의 저서 XNUMX권을 출간하는 기회이기도 했습니다. 이 책에서 시진핑은 현재 '새로운 시대'로 진입하고 있는 중국에 대한 '더 나은 이해'에 대한 희망을 설명했습니다.

 외교, 정치, 비즈니스 및 학계의 다양한 연사들은 일대일로 계획을 높이 평가하는 동시에 특히 서구에서 그 뒤에 있을 수 있는 동기에 대해 초기에 "의심"과 "의심"이 있었다는 점을 인정했습니다. 계획.

최초의 실크로드는 중국 한 왕조(기원전 206년~서기 220년)가 서쪽으로 확장하는 동안 시작되었으며, 이로 인해 현재 아프가니스탄, 카자흐스탄, 키르기스스탄, 타지키스탄, 투르크메니스탄, 우즈베키스탄 등 중앙아시아 국가 전역에 무역 네트워크가 형성되었습니다. 남쪽으로는 현대의 인도와 파키스탄.

이번 행사의 기조연설자인 벨기에 주재 중국대사관 참사관 우강(Wu Gang)은 청중들에게(28월 XNUMX일) 벨기에가 더 이상 빈곤에 시달리는 것이 아니라 오히려 “현대적이고 번영하는 사회”가 되었다고 말했습니다.

그는 "대단한 변화"가 있었고 이제 중국은 발전의 "중요한 단계"에 진입하려고 한다고 지적했습니다.

그는 중국 국가주석의 저서 '중국 거버넌스(The Governance of China)'에서 중국, 세계, 중국 국민, 그리고 우리가 살고 있는 '시대'에 대한 '네 가지 질문'을 다루려고 한다고 말했습니다.

철저한 책이 “중국에 대한 더 나은 이해를 돕고” 더 많은 협력을 촉진하는 데 도움이 되기를 희망합니다.

그는 “현대화에 보편적인 모델은 없지만 중국이 크다는 점을 생각하면 우리 현대화는 공동번영과 화합을 바탕으로 하고 있다”고 말했다.

그는 일대일로 이니셔티브가 이 경로의 “중요한 단계”였으며 “단결과 협력”을 육성하기 위한 세계 최대의 협력 플랫폼이라고 말했습니다.

그는 “우리는 향후 XNUMX년 동안 더욱 유사한 협력을 기대한다”고 덧붙였다.

또 다른 연사는 CSP Zeebrugge Terminal의 부사장이자 중국 해양 회사인 Cosco Belgium의 부사장인 Vincent De Saedeleer였습니다.

그는 토론회에서 일대일로(BRI) 파트너와의 중국 양자 무역에서 점점 더 중요해지고 있는 우산 메커니즘인 일대일로 프로젝트가 경제 및 보건 위기를 포함한 여러 "장애물"에서 살아남았으며 이제 세계 무역 촉진에 도움이 되고 있다고 말했습니다.

그는 “시간이 걸리고 모든 것을 한꺼번에 이룰 수는 없지만 중국은 더욱 개방적이고 시장을 더욱 투명하게 만들기 위해 많은 노력을 기울여 왔다”고 인정했다.

벨기에인은 "중국이 시장 참여자가 되려는 의지가 있고 이 계획이 시작된 이후 XNUMX년 동안 많은 개선이 있었습니다"라고 덧붙였습니다.

그는 미국과 중국 사이의 '경쟁이 커지고 있다'고 경고하면서 "세계는 엄청난 문제에 직면해 있기 때문에 이를 확대하려고 해서는 안 된다"고 말했다.

 겐트 대학교 교수인 바르트 데세인(Bart Dessein) 교수는 또 다른 초청 연사로 일대일로 이니셔티브의 직접적인 성과 중 일부를 설명하면서 3,000개의 프로젝트가 전 세계적으로 420,000개의 일자리 창출로 이어졌다고 말했습니다.

그는 세계가 원래 이 계획을 중국의 '대전략'으로 보았고 처음에는 '약간의 의심'을 가지고 보았다고 말했습니다.

그는 “사실 이 계획은 중국이 1970년대부터 전개해온 동일한 정책의 연속일 뿐이다”라고 지적했다.

 그는 “두려워할 만한 일종의 ‘마스터플랜’이 아니라, 사실 아주 아주 지역적인 구상이고 대통령이 신간에서 언급한 것처럼 ‘국민’과 직결되는 일”이라고 말했다.

“일부 사람들은 중국을 '적 진영'에 두는 경향이 있지만 세상은 그것보다 더 복잡하며 저는 중국이 책임 있는 이해당사자가 되기를 원한다고 믿습니다."

행사 조직을 도운 EUReporter의 발행인 Colin Stevens는 일대일로 이니셔티브가 아시아의 오래된 실크로드 경로를 부활시키고 세계 무역을 "강화"하려고 노력했다는 점을 청중에게 상기시켰습니다.

그는 또한 자신의 회사가 중국 국영 대기업인 CMG와 시작한 새로운 파트너십을 지적했는데, 이는 서구와 중국 간의 '문화 격차 해소'에도 도움이 될 것이라고 말했습니다.

다른 곳에서 EUReporter의 정치 편집자인 Nick Powell은 중국 대통령의 책이 "중국과의 관계가 특히 초점이 맞춰지고 있는" 시기에 출판되었다고 언급했습니다.

그는 또한 지금까지 구상된 가장 야심찬 인프라 프로젝트 중 하나인 일대일로 이니셔티브가 처음에는 일부 회의론에 부딪혔지만 지금까지는 성공이 입증되었다고 말했습니다.

XNUMX시간 동안 진행된 활발한 토론의 시작과 마무리를 맡은 벨기에-중국 상공회의소(BCECC)의 버나드 드윗(Bernard Dewit) 회장은 이 지역 국가들이 “더 빠른 발전”을 할 수 있도록 돕는 이 계획을 칭찬했습니다.

그는 “성공했고 그게 현실이다”고 말했다.

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