#State 지원 :위원회는 초안 조항에 대한 의견이 포트와 공항에 대한 문제가없는 국가 지원의 구현을 단순화 초대

2014년 일반 일괄 면제 규정(GBER)을 확장하기 위한 초안 조항에 대한 첫 번째 공개 협의는 30년 2016월 XNUMX일까지 진행됩니다. 위원회는 이해관계자의 견해와 의견을 고려하여 두 번째 공개에 적용되는 업데이트된 초안을 준비할 것입니다. 최종 규정을 결정하기 전에 현재 올해 가을로 예정된 협의를 거쳐야 합니다.

경쟁 정책을 담당하는 Margrethe Vestager 위원은 다음과 같이 말했습니다. "항구와 공항은 경제 성장과 지역 개발을 위한 핵심 인프라입니다. 우리의 제안은 일자리를 창출할 수 있는 항만과 공항에 대한 문제 없는 공공 투자를 촉진하는 것을 목표로 하며, 이를 EU의 조사에서 면제합니다. 국가 지원 규칙. 저는 이러한 국가 지원 규칙의 단순화로 혜택을 받을 모든 공공 기관, 기업 및 기타 사람들이 이 협의에 참여하도록 권장하고 싶습니다."

위원회의 국가 지원 현대화(SAM) 이니셔티브의 주요 목표 중 하나는 국가 지원 규칙 및 절차를 간소화하여 행정 부담을 최소화하고 보다 역동적이고 경쟁적인 단일 시장에 기여하는 지원을 보다 쉽게 ​​제공하는 것입니다. SAM의 핵심 부분은 기업에 부여된 국가 지원 사전 통지 면제 범위를 상당히 확대한 GBER 개정이었습니다. 개정된 GBER에 따라 회원국은 사전 승인을 위해 위원회에 통보하지 않고도 더 많은 지원 조치와 더 많은 금액을 승인할 수 있습니다. 이를 통해 경쟁을 왜곡할 가능성이 없는 프로젝트의 관료적 절차를 줄이고 잘 정의된 프로젝트를 최대한 빨리 진행할 수 있습니다. 또한 이를 통해 위원회는 보다 왜곡된 유형의 지원에 노력을 집중할 수 있습니다.

위원회는 이제 GBER의 항구와 공항에 대한 투자 지원에 대한 면제도 포함할 계획입니다. 이 범위 확장은 현재 적용 가능한 GBER에서 이미 발표되었으며 위원회가 포괄적인 면제 기준을 설계하기 위한 충분한 사례 경험을 구축하자마자 계획되었습니다. 항구에 대한 33건의 국가 지원 결정과 공항에 대한 54건의 국가 지원 결정 이후 위원회는 이제 그러한 기준을 제안할 준비가 되었습니다. 예를 들어, 공개 협의의 조항 초안은 교통 관련 투자에 대해서만 지원이 제공될 수 있도록 보장하고, 지원은 투자로 인한 미래 수익을 고려하여 투자를 실현하는 데 필요한 수준을 초과하지 않도록 보장하려고 합니다.

또한 위원회는 활용을 더욱 촉진하기 위해 현재 GBER에서 직면한 일부 기술적 문제를 해결할 계획입니다. 특히 위원회는 기업이 EU 최외곽 지역에서 운영하면서 직면하는 추가 비용에 대해 공공 당국이 더 쉽게 기업에 보상할 수 있도록 하여 지원 조치가 기업의 과제와 특수성을 더 잘 고려할 수 있도록 하고자 합니다. 마지막으로, 문화 지원 경쟁에 미치는 부정적인 영향이 제한적이라는 점을 고려하여 위원회는 이러한 유형의 지원에 대한 면제 기준을 더욱 늘릴 계획입니다.

이 계획은 공공 기관 및 기타 이해관계자의 행정적 부담을 줄이는 것을 목표로 하며 REFIT(Regulatory Fitness and Performance of EU Legislation) 의제의 일부입니다.

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이 이니셔티브의 목표와 절차는 다음 로드맵에 설명되어 있습니다. http://ec.europa.eu/smart-regulation/roadmaps/docs/2017_comp_002_gber_en.pdf

초안 개정 규정과 공개 협의에 대한 모든 세부 사항은 다음에서 확인할 수 있습니다. http://ec.europa.eu/competition/consultations/2016_gber_review/index_en.html