유럽 항공 전략

#COP21: MEP는 항공 및 운송에 대한 더 큰 기후 목표를 요구합니다.

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8 년 전

2016 년 4 월 15 일

유럽 의회는 오늘(15월 2030일) EU 정부에 XNUMX년 EU 기후 목표를 파리 협정과 일치시키고 항공 및 선박 배출을 줄이기 위한 EU 조치를 도입할 것을 촉구했습니다. 안에 유럽 각료들에게 보낸 서한 운송 및 환경 분야에서 의회 환경 위원회의 XNUMX개 정치 그룹 책임자는 ICAO와 IMO, 각각 항공기와 선박의 배출 규제를 담당하는 UN 기구, 그리고 EU 수준에서 더 큰 기후 목표를 요구했습니다.

의회의 모든 주요 정치 단체의 환경 수장은 "국제 및 EU 기후 정책에서 항공 및 해운을 계속 면제하는 데 합당한 변명의 여지가 없습니다."라고 썼습니다.

160415항공성장NL대통령

네덜란드 대통령의 인포그래픽

항공은 지구 온난화의 약 5%를 차지하고 선박에서 발생하는 CO2는 전 세계 총량의 약 3%를 차지합니다. 이 부문은 각각 영국 및 독일과 동등한 CO2 영향을 미치며 계속해서 빠르게 성장하고 있습니다.

T&E의 운송 담당자인 Sotiris Raptis는 다음과 같이 말했습니다. EU와 전 세계 수준에서 선박 및 항공 배출량을 줄이기 위한 야심 찬 조치가 없다면 세계는 지구 온난화를 1.5°C로 제한할 기회가 없습니다.”

EU의 네덜란드 의장단이 회의에 앞서 각료들에게 회람한 문서는 국제 운송 배출량에 대한 EU의 책임을 이러한 UN 기구에 맡김으로써 폐기하는 것으로 보입니다. 이것은 놀라운 일입니다. ICAO와 IMO의 교토 이후의 무활동과 파리가 그토록 분명하게 제시한 과제의 시급성.

T&E의 항공 책임자인 Andrew Murphy는 “문제의 규모는 국제 및 유럽 수준 모두에서 조치가 필요합니다. 특히 EU 블록은 국제 운송 및 항공에서 가장 큰 배출원입니다. 우리는 각료들에게 글로벌 조치를 보완할 수 있는 야심차고 효과적인 EU 조치를 마련할 것을 촉구합니다.”

선박과 항공기의 배출량은 세계 경제의 나머지 부분보다 두 배 빠르게 증가하고 있습니다. 에 따르면 과학 연구 유럽의회에서 최근 발표한 보고서에 따르면 항공과 선박은 40년 세계 CO2 배출량의 거의 2050%를 차지할 수 있습니다. 이러한 증가는 온도 상승을 1.5/2°C로 제한하려는 파리의 목표 달성을 불가능하게 만들 것입니다.

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