EU 항공사 자격을 얻으려면 유럽 투자자가 항공사의 대다수를 소유해야합니다. Ryanair는 53.6에 영국 투자자를 포함하여 EU 국민이 소유 한 2016 %이었습니다.

그리고 Michael O'Leary는 Ryanair 주주 중 약 20 %가 영국에 기반을두고 있다고 말했습니다. 항공사는 이미 주주에게 현금을 돌려주기 위해 주식 환매를 실시하고 있습니다.

O'Leary는 유럽 의회 청문회에서 "브렉 시트 이후의 소유권은 진짜 문제입니다."라고 말했습니다. "영국 주주들이 강제로 매도 할 경우 주식 매입을 가속화하는 데 도움이 될 수 있습니다."

다른 유럽 항공사들과 마찬가지로 라이언 에어 (Ryanair)는 EU 비회원들이 EU 투자자들이 과반수를 유지할 수 있도록하기 위해 비 EU 주주들에게 자신들의 주식을 판매하도록 강요 할 수있는 조항을 규정하고있다.

그는 Brexit에 대한 합의가 이뤄지지 않으면 영국과 나머지 유럽 연합 (27) 국가 간의 비행을 근거로 할 수 있다는 우려를 되풀이했다.

그는 "항공사가 '하드 브렉 시트, 거래 없음'결과로 운항 할 수있는 법적 메커니즘이 없습니다. 단순히 항공편이 없을 것입니다. 거래 유무에 관계없이 EU를 떠나야합니다.

영국 정부가 3 월 2019 협상에 합의하지 못하면 다른 산업에 적용되는 세계 무역기구 (World Trade Organization) 규정에 따라 항공 서비스가 적용되지 않는다.

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Willie Walsh, 영국 항공 모회사 인 IAG의 CEOICAG.L), 그는 O'Leary의 평가에 동의하지 않았으며 해결책이있을 것이라고 믿었습니다. 그는 영국에 EU와 자유 항공 운송 계약에 동의 할 것을 촉구했습니다.

한 가지 제안은 2019 년 XNUMX 월까지 항공 계약이 없을 경우 EU 국가 정부가 항공 교통권을 관장하는 영국과의 이전 양자 협정으로 되돌릴 수 있다는 것입니다. 그러나 O'Leary는 개별 EU 회원국이 양자 간 독립적 협상을 허용하지 않을 것이라고 말했다.