2017 #도로안전 통계: 수치 뒤에 숨겨진 것은 무엇입니까?

유럽의 도로는 여전히 세계에서 가장 안전합니다. 2017년 EU에서는 인구 49만 명당 교통사고 사망자가 174명인 반면 전 세계 사망자는 XNUMX만 명당 XNUMX명으로 집계되었습니다. 세계보건기구(WHO)의 데이터에 따르면[1], 매년 전 세계에서 약 1.3만 명이 도로에서 사망하고, 그 중 25,300명이 지난해 EU에서 목숨을 잃었습니다.

지역, 국가 및 EU 차원의 결단력 있는 조치 덕분에 EU는 지난 수십 년 동안 인상적인 발전을 이루었습니다. 그러나 최근 진행 속도가 느려지고 있다. 2014년간의 침체(2015년과 2년) 이후 교통사고 사망자 수는 2016년에 2% 감소했고, 2017년에는 2010% 더 감소했습니다. 지난 2020년 동안 일부 낙관론이 제기되었지만, 교통사고 사망자 수는 매우 어려울 것입니다. EU, XNUMX년부터 XNUMX년까지 교통사고 사망자 수를 절반으로 줄이겠다는 야심 찬 목표 달성^[2]. 따라서 도로 안전을 개선하기 위해서는 모든 행위자들의 추가적인 노력이 필요합니다.

그래프 1: EU 사망자 및 목표 2001-2020

교통사고로 사망한 사람 한 명당 약 135명이 심각한 부상을 입어 인생이 바뀌는 결과를 초래합니다. 심각한 부상은 흔히 발생하며 장기간의 재활 및 의료 요구로 인해 사회에 더 많은 비용이 드는 경우가 많습니다. 위원회는 매년 000명이 유럽 도로에서 심각한 부상을 당하는 것으로 추산합니다.[3] 이들 중 대다수는 취약한 도로 사용자, 즉 보행자, 자전거 운전자, 전동 이륜차 운전자입니다. 그 비율은 마을과 도시에서 훨씬 더 높습니다.

2017년에 회원국들은 교통사고 사망자 수를 줄이는 데 어떤 성과를 거두었습니까?

전반적인 추세로 볼 때, EU 회원국 간의 성과 격차는 해마다 줄어들고 있습니다. 1970년대와 1990년대 회원국의 교통 안전 기록에 뚜렷한 불일치가 발생한 후 2000년에 뚜렷한 수렴이 시작되었습니다. 지난해에는 EU 회원국 중 단 두 곳만이 인구 백만 명당 80명 이상의 사망자를 기록했는데, 2010년에는 2017명이었습니다. 60년에 대부분의 회원국은 교통사고 사망률이 인구 백만 명당 40명 미만이었고, 그 중 XNUMX개 국가는 인구 백만 명당 사망자가 XNUMX명 미만이었습니다.

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그래프 2: 국가별 인구 백만 명당 사망자 수 - 진화 2010-2017

2017년 교통 안전 점수가 가장 높은 회원국은 스웨덴(25), 영국(27)이었고, 네덜란드(31), 덴마크(32), 아일랜드(33), 에스토니아(36)가 그 뒤를 이었습니다. 반면, 사망률이 가장 높은 회원국은 루마니아(98)와 불가리아(96)였습니다. 2016년부터 2017년까지 EU의 교통사고 사망자 수 평균 감소율은 2%에 불과했지만, 일부 국가에서는 훨씬 더 많은 진전이 있었습니다. 예를 들어 에스토니아는 -32%, 슬로베니아는 -20%였습니다.

2010~2017년 기간 동안 그리스는 교통사고 사망자 수가 가장 많이 감소한 것으로 보고되었으며(-41%), 에스토니아(-39%), 라트비아(-38%), 리투아니아(-36%)가 그 뒤를 이었습니다. 같은 기간 EU 평균은 마이너스 20%를 기록했다.

어떤 유형의 도로와 어떤 사용자가 가장 큰 영향을 받나요?

그래프 3: 도로 유형별 EU의 교통사고 사망자 수

전체적으로 8년 교통사고 사망자의 2017%만이 고속도로에서 발생한 반면 시골 도로에서는 55%, 도시 지역에서는 37%가 발생했습니다.

그래프 4: EU의 교통수단별 교통사고 사망자

2017년에는 취약한 도로 이용자가 도로 피해자의 거의 절반을 차지했습니다. 도로에서 사망한 전체 사람의 ​​21%는 보행자였으며, 25%는 이륜차 운전자였습니다(14%는 오토바이 운전자, 8%는 자전거 운전자, 3%는 모페드 운전자). 보행자 및 자전거 사망자는 다른 사망자보다 낮은 비율로 감소했습니다(전체 사망자 감소율 15%에 비해 2년부터 2010년까지 각각 2016% 및 20% 감소).

그래프 5: EU의 연령별 교통사고 사망자

EU에서는 매년 3.000명이 넘는 젊은이들이 교통사고로 사망합니다. EU 도로에서 사망하는 사람의 거의 14%가 18세에서 24세 사이이며, 전체 인구의 8%만이 이 연령대에 속합니다. 젊은 사람들은 다른 어떤 연령대보다 교통사고의 피해자가 될 가능성이 훨씬 더 높습니다. 유럽 ​​사회의 인구통계학적 변화로 인해 노인 사망자 비율도 지난 몇 년간 증가했습니다(22년 2010%에서 27년 2017%).

교통안전의 주역은 누구인가요?

도로 안전 정책의 가장 큰 부분이 보조성의 원칙(예: 허용되는 최대 속도 설정)에 속하기 때문에 EU 회원국은 여전히 ​​도로 안전 개선의 주요 행위자입니다. 따라서 회원국들은 특히 교통 규칙 집행, 교육 및 인식 제고에 중점을 두고 조치를 강화하도록 요청받습니다. 위원회는 다음과 같은 노력을 통해 회원국을 지원합니다.

• 교통 안전에 관한 고위급 그룹, 전문가 위원회, 세미나 및 유럽 교통 안전 이벤트와 같은 여러 포럼에서 정책 입안자, 전문가, NGO 및 업계를 한자리에 모았습니다.
• 통해 유럽 ​​도로 안전 헌장, 위원회가 관리하는 대규모 플랫폼으로 현재 3명 이상의 회원을 보유하고 있습니다. 이 헌장은 도로 안전 조치에 대한 자발적인 약속을 위해 모든 500개 EU 국가의 공공 및 민간 단체와 시민 사회를 동원합니다.
• XNUMXD덴탈의 교통사고 없는 유럽의 날는 유럽 이동성 주간(European Mobility Week) 기간 동안 유럽 교통 경찰 네트워크(European Traffic Police Network)와 공동으로 주최한 것으로, 도로 안전 위험에 대한 유럽 전역의 인식 제고 캠페인입니다.
• EU가 공동 자금을 지원하는 연구 및 프로젝트를 통해. 그만큼 세이프티큐브 H2020에 자금이 지원되는 연구 프로젝트는 도로 안전 정책 입안자와 이해관계자를 위한 새로운 웹 기반 정보 리소스를 개발했습니다.

EU 수준의 다음 단계는 무엇입니까?

XNUMXD덴탈의 도로 안전에 관한 발레타 선언2017년 50월 각료회의에서 승인되고 이사회 결론으로 ​​채택된 이는 특히 2020년에서 2030년 사이에 2020%의 새로운 감소 목표를 가진 심각한 부상에 대한 회원국의 광범위한 약속을 나타냅니다. 이러한 강력한 정치적 신호를 뒷받침하면서, 위원회는 현재 2030~XNUMX년 기간 동안 야심찬 새로운 교통 안전 정책 프레임워크를 개발하고 있습니다. 목표는 모든 교통 안전 행위자 간의 긴밀한 협력, 더 나은 모니터링 및 목표 자금 지원에 중점을 두어 새로운 과제에 더 잘 대응하는 것입니다. 이 새로운 정책 프레임워크에는 보다 안전한 도로와 강력한 EU 부가가치에 기여하는 일련의 구체적인 조치가 수반될 것입니다. 고려 중인 조치는 다음과 같습니다.

• 차량 안전: 사고를 방지하고 보행자와 자전거 이용자를 보호하기 위해 운전자 보조 시스템과 같은 최신 기술 개발을 고려합니다.
• 인프라 안전 관리: 절차의 투명성을 높이고 동일한 수준의 인프라 안전을 위해 노력합니다.
• 협동적이고 연결된 자율 이동성: 운전자 실수(사고의 약 90%에 해당)를 줄일 수 있는 잠재력을 제공하지만 다른 도로 사용자와의 안전한 상호 작용과 같은 새로운 과제를 야기하는 이러한 기술로의 안전한 전환을 보장합니다.

위원회는 2018년 봄에 이러한 계획을 발표할 계획입니다.

더 알아보기

모든 정보, 통계, 모범 사례, 연구 및 프로젝트 보고서는 다음에서 찾을 수 있습니다. 위원회 웹사이트.

국가별 정보

오스트리아: 오스트리아의 교통안전 성과는 지난 47년 초부터 EU 평균보다 더 많이 향상되어 2017년에는 인구 백만 명당 사망자가 XNUMX명으로 줄었습니다.

벨기에: 현재 벨기에의 인구 3만 명당 교통사고 사망자 수는 EU 평균보다 약간 높지만 2016년부터 2017년까지 XNUMX% 개선되었습니다.

불가리아: 불가리아의 인구 96만 명당 교통사고 사망자 수(4명)는 전년 대비 XNUMX% 감소하여 EU에서 두 번째로 높습니다.

크로아티아: 2010년(-22%)부터 교통사고 사망자 수를 줄이는 데 좋은 진전이 있었던 데 이어, 크로아티아의 교통사고 사망자 수는 2017년에 8%(인구 백만 명당 80명) 증가했습니다.

키프로스: 2016년부터 2017년까지 도로 안전 점수가 악화되었습니다(62년 2017명에 비해 54년 인구 백만 명당 사망자 수는 2016명). 그러나 국가의 규모가 작기 때문에 수치는 해마다 변동되는 경향이 있습니다.

체코 공화국: 주민 58만 명당 교통사고 사망자 수는 EU 평균보다 높지만 전년도 54명에서 XNUMX명으로 감소했습니다.

Danmark: 덴마크는 우수한 도로 안전 기록을 더욱 향상시켜 32년에 인구 2017만 명당 사망자가 XNUMX명에 이르렀으며 이는 EU 평균보다 훨씬 낮습니다.

에스토니아: 에스토니아는 도로 안전 점수 향상에 있어 인상적인 진전을 이루었습니다. 2016년 교통사고 사망자 수는 여전히 EU 평균보다 높았지만, 36년에는 인구 백만 명당 사망자 수가 2017명에 달해 EU 전체에서 XNUMX번째로 높은 결과를 기록했습니다.

핀란드: 핀란드의 교통안전 결과는 EU 평균보다 좋습니다. 사망률은 47년 주민 2016만 명당 39명에서 2017년 XNUMX명으로 감소했습니다. 핀란드는 상대적으로 인구 밀도가 낮은 국가이기 때문에 그 수치는 해마다 변동되는 경향이 있습니다.

프랑스: 프랑스의 교통사고 사망자 수(인구 백만 명당)는 53년 인구 백만 명당 2017명으로 EU 평균보다 약간 높습니다.

독일: 독일은 도로 안전 측면에서 EU 평균보다 나은 성과를 보이고 있습니다. 39년 인구 2016만 명당 사망자 수는 38명에서 2017년 XNUMX명으로 소폭 감소했습니다.

그리스: 그리스는 2010년(-41%) 이후 도로 안전 성과가 눈에 띄게 향상되었습니다. 그리스의 교통사고 사망자 수는 EU 평균(69년 인구 2017만 명당 XNUMX명)보다 여전히 상당히 높습니다.

헝가리: 헝가리의 교통안전 성과는 EU 평균보다 낮습니다. 2017년에는 헝가리 도로에서 주민 64만 명당 49명이 사망했는데, 이는 EU 평균 XNUMX명과 비교됩니다.

아일랜드: 아일랜드의 도로 안전 성과는 EU 평균보다 우수하고 2016년부터 2017년까지 더욱 개선되어(-15%) 인구 백만 명당 사망자가 33명에 달했습니다.

이탈리아: 임시 데이터에 따르면 2017년 56명에 비해 54년 교통안전 점수가 주민 백만 명당 2016명으로 약간 악화되었습니다.

라트비아: 2017년 라트비아의 도로 사망자 수는 인구 70만 명당 49명(EU 평균: 38명)으로 2010년 대비 49%나 감소했습니다. 그러나 라트비아의 도로 안전 성과는 여전히 EU 평균에 비해 개선이 필요합니다( XNUMX).

리투아니아: 2017년 리투아니아의 교통안전 성과는 전년도에 비해 소폭 악화되었습니다. 인구 67만명당 교통사고 사망자 수(49명)는 여전히 EU 평균(XNUMX명)보다 훨씬 높습니다.

룩셈부르크: 13년 룩셈부르크 인구 47만 명당 교통사고 사망자 수는 전년 대비 2017% 증가한 XNUMX명을 기록했습니다. 국가의 작은 규모를 감안할 때, 수치는 해마다 변동되는 경향이 있습니다.

몰타: 2017년 몰타에서는 인구 백만 명당 교통사고 사망자가 43명으로 EU 평균보다 낮았습니다. 인구 규모가 작기 때문에 이 수치는 해마다 변동되는 경향이 있습니다.

폴란드: 폴란드는 지속적인 발전을 이루었지만 여전히 EU 평균보다 높은 교통사고 사망자 수를 보고하고 있습니다(EU 평균 75명에 비해 인구 백만 명당 49명).

포르투갈: 포르투갈은 2010년 이후 인구 14만명당 교통사고 사망자 수가 크게 감소했지만, 2016년부터 2017년까지 사망률은 62% 증가해 인구 XNUMX만명당 XNUMX명을 기록했습니다.

루마니아: 루마니아의 교통안전 성과는 2016년부터 2017년까지 개선되지 않았습니다. 그러나 19년 이후 전체 감소율은 2010%로 EU 평균(20%)에 매우 근접했습니다.

슬로바키아: 슬로바키아는 2010년부터 교통안전 성과를 향상시켰습니다. 그러나 2016년부터 2017년까지 교통사고 사망자 수가 12% 증가하여 인구 57만 명당 사망자가 XNUMX명에 달했습니다.

슬로베니아: 슬로베니아는 최근 도로 안전 성과에서 좋은 진전을 이루었으며 현재 인구 50만 명당 사망자가 XNUMX명으로 EU 평균에 매우 근접한 순위를 기록했습니다. 국가의 작은 규모를 감안할 때, 수치는 해마다 변동되는 경향이 있습니다.

스페인: 스페인은 도로 안전과 관련하여 좋은 성적을 거두고 있으며 지난해 주민 40만 명당 사망자가 XNUMX명으로 양호한 성적을 유지한 국가 중 하나입니다.

스웨덴: 스웨덴은 2017년 교통 안전 부문에서 인구 25만 명당 사망자가 2016명으로 가장 좋은 성과를 냈습니다. 스웨덴은 수년 동안 최고의 성과를 거두었지만 2017년부터 XNUMX년까지 사망자 수를 더욱 줄이는 데 성공했습니다.

네덜란드: 최근 몇 년 동안 네덜란드는 인구 백만 명당 사망자가 31명으로 EU 평균인 49명보다 훨씬 낮은 매우 우수한 도로 안전 성과를 유지해 왔습니다.

영국: 영국은 27년 인구 2017만 명당 사망자가 5명으로 전년 대비 XNUMX% 감소하는 등 우수한 도로 안전 기록을 이어왔습니다.

[1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[2] 2011~2020년 도로 안전에 관한 정책 방향("유럽 도로 안전 지역을 향하여").

[3] 국제 MAIS 외상 척도(Maximum Abbreviated Injury Score)는 2014년부터 심각한 도로 교통 부상에 대한 EU 정의에 사용되었습니다. 척도 3 이상(MAIS3+)은 심각한 부상에 적용되는 것입니다.