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도로 테스트에서 #AirPollution에 대해 가스 트럭이 최대 XNUMX배 더 나쁜 것으로 나타났습니다.

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게재

5 년 전

2019 년 9 월 20 일

네덜란드 정부가 의뢰한 도로 테스트에 따르면 액화천연가스(LNG)로 구동되는 트럭은 디젤 트럭보다 공기를 최대 30배 더 오염시키는 것으로 나타났습니다. 이 결과는 가스 트럭이 질소산화물(NOx) 배출을 1% 이상 줄인다는 트럭 제조업체의 주장과 상반됩니다.[2] [XNUMX] 오늘 발행되는 운송 및 환경(T&E) 테스트 결과, EU 정부는 대부분의 국가에서 운송용 화석 가스가 누리고 있는 극도로 낮은 세율을 종료하여 오염을 일으키는 LNG 트럭의 활용을 장려하는 것을 중단해야 한다고 말합니다.

테스트된 3.5대의 LNG 트럭은 도시 지역, 지방 노선 및 고속도로를 조합하여 주행할 때 테스트 결과가 가장 낮은 디젤 트럭보다 XNUMX~XNUMX배 더 많은 유독성 NOx를 배출합니다. 도시와 도시에서 주행할 때 가스 트럭은 배기가스 배출이 가장 적은 디젤 트럭보다 XNUMX~XNUMX배 더 많은 NOx를 배출합니다. 바이오메탄(바이오가스)으로 구동되는 트럭은 연료 특성이 동일하기 때문에 화석 가스로 구동되는 트럭과 동일한 대기 오염 물질 배출량을 갖습니다.

T&E의 클린 트럭 관리자인 Stef Cornelis는 다음과 같이 말했습니다. “가스 트럭은 깨끗하지 않고 실제로 디젤보다 더 나쁠 수 있습니다. 이제는 정책 입안자들이 증거를 새롭게 살펴보고 또 다른 오염 화석 연료에 대한 가스 트럭 보조금, LNG 인프라 투자 및 세금 감면을 중단해야 할 때입니다.”

또한 도로 주행 테스트에서는 테스트한 세 대의 가스 트럭 모두 디젤 트럭과 비슷한 수준의 입자 배출을 생성하는 것으로 나타났습니다.[3] 입자는 폐 깊숙이 침투하여 혈액으로 흡수되어 심장병, 뇌졸중 및 폐암을 유발할 수 있습니다.[4] 이러한 발견은 LNG 트럭을 사용하면 입자 배출이 거의 완전히 제거된다고 주장하는 트럭 제조업체의 광고와 뚜렷한 대조를 이룹니다.[5] [6]

가스 트럭은 또한 탈탄소 트럭 운송의 막다른 골목이기도 합니다. 스파크 점화 엔진을 장착한 Scania 및 Iveco 트럭은 테스트 결과가 가장 낮은 디젤 트럭보다 배기관 온실가스(GHG) 배출량이 3~5% 더 낮은 것으로 기록되었습니다. 고압 직접 분사(HPDI) 기능을 갖춘 볼보의 LNG 트럭은 배기가스 배출을 14% 줄입니다. 그러나 T&E 계산에 따르면 메탄 누출을 포함한 가스 추출 및 운송을 고려할 때 스파크 점화 LNG 트럭은 디젤보다 기후에 더 나쁜 반면 HPDI 가스 트럭은 작은 이점만 제공하는 것으로 나타났습니다.[7]

그럼에도 불구하고 운송에 사용되는 화석 가스는 세금 감면, 도로 통행료 면제 및 보조금을 통해 EU 정부의 지원을 받고 있습니다. (아래 표 참조). 이러한 보조금이 없다면 수송용 가스 시장은 존재하지 않을 것입니다.

코넬리스는 다음과 같이 결론을 내렸습니다. “가스 업계는 가스 트럭이 시장 성장을 원하기 때문에 기후에 이점이 있다는 점을 정책 입안자들에게 설득하기 위해 필사적으로 노력하고 있습니다. 간단한 사실은 석유나 석탄과 마찬가지로 화석연료이기 때문에 단계적으로 폐기해야 한다는 것입니다.”

[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania/artykuly/Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_테스트_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/en/its-a-liquefied-gas/
[3] XNUMX대의 LNG 차량의 입자수 배출량은 PEMS 장비를 사용하여 도로에서 측정되었으며, XNUMX대의 디젤 차량의 평균 결과는 실험실 기반 테스트(섀시 동력계)를 통해 결정되었습니다.
[4] https://www.who.int/en/news-방/자료표/세부정보/주변-(실외)-공기질-건강[5] https://www.iveco.com/en-us/보도실/키트/페이지/Iveco-s-현장에서의 헌신지속 가능한 이동성-the-New-Daily-CNG-및-Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/en/its-a-liquefied-gas/
[7] TNO가 네덜란드 정부를 위해 수행한 테스트 데이터를 기반으로 한 탱크-휠 배출량입니다. 보고서 자체에 자세히 설명된 대로 배출을 9% 포인트 증가시키는 볼보트럭의 환경 발자국 계산기의 입력 데이터를 사용하는 T&E 분석을 기반으로 하는 유정에서 탱크까지 및 유정에서 휠까지의 배출량입니다. 이러한 업스트림 배출을 추가하면 볼보 트럭의 휠 전체에 약 5%의 GHG 혜택이 발생합니다.

더 읽기 :
보고서: 가스 트럭이 배출량을 줄입니까? (EN, DE, FR, IT, ES, PL에서 사용 가능)