미국, #Airbus 보조금 사례에서 7.5 십억 달러 수상

미국이 에어버스에 대한 불법 보조금 문제로 유럽연합(EU)과 벌인 분쟁에서 세계무역기구(WTO) 역사상 최대 규모의 중재 판정을 받았다. 이는 2011년부터 2018년까지 15건의 이전 패널 및 항소 보고서에 이어 Airbus에 대한 EU 보조금이 WTO 규칙을 위반한 것으로 나타났습니다. 이 결정은 대규모 EU 기업 복지로 인해 거의 XNUMX년에 걸친 소송에서 미국 항공우주 기업이 수천억 달러의 수익 손실을 입었음을 보여줍니다.

“수년 동안 유럽은 미국 항공 우주 산업과 근로자에게 심각한 피해를 입힌 에어버스에 막대한 보조금을 제공해 왔습니다. 마침내 15년 간의 소송 끝에 WTO는 미국이 EU의 불법 보조금에 대응해 대응 조치를 취할 자격이 있음을 확인했다”고 로버트 라이트하이저 미 무역대표부(USTR) 대표가 말했다. “따라서 미국은 18월 XNUMX일부터 특정 EU 상품에 대해 WTO 승인 관세를 적용하기 시작할 것입니다. 우리는 미국 노동자들에게 이익이 되는 방식으로 이 문제를 해결하기 위해 유럽 연합과 협상을 시작할 것으로 기대합니다.”

연간 7.5억 달러의 상금은 WTO 역사상 가장 큰 상금으로 이전 상금의 거의 두 배에 달합니다. 중재인은 에어버스에 대한 EU의 발사 지원으로 인해 Boeing 대형 민간 항공기 판매가 크게 감소하고 Boeing 대형 항공기가 EU, 호주, 중국, 한국, 싱가포르 및 UAE 시장으로 수출되는 것을 방해하고 있다는 WTO 조사 결과에 따라 이 금액을 계산했습니다. . WTO 규칙에 따라 중재인의 결정은 최종적이며 항소 대상이 아닙니다.

미국은 오늘 WTO에 EU에 대한 대응 조치 승인 요청을 승인하기 위해 14월 XNUMX일 회의 일정을 잡을 것을 요청했습니다. WTO 규칙에 따라 WTO는 해당 회의에서 이 승인을 자동으로 제공합니다. EU는 WTO가 승인한 대응 조치에 대해 보복할 수 없습니다.

관세는 EU 회원국으로부터의 다양한 수입품에 적용되며 대부분의 관세는 불법 보조금의 책임이 있는 100개국인 프랑스, ​​독일, 스페인 및 영국으로부터의 수입품에 적용됩니다. USTR은 영향을 받는 제품에 10% 관세를 적용할 수 있는 권한이 있지만 현재 관세 인상은 대형 민간 항공기에 대해 25%, 농산물 및 기타 제품에 대해 XNUMX%로 제한됩니다. 미국은 언제든지 관세를 인상하거나 영향을 받는 제품을 변경할 권한이 있습니다.

USTR은 EU와의 논의를 바탕으로 이러한 관세를 지속적으로 재평가할 것입니다.

 여기에서 지금 확인해 보세요. 추가 관세가 부과되는 제품 목록을 보려면.

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배경

2011년 18월 상소기구는 EU와 300개 회원국(독일, 프랑스, ​​영국, 스페인)이 에어버스에 2018억 달러 이상의 보조금을 지급했으며 이로 인해 보잉이 XNUMX대 이상의 항공기 판매를 잃게 되었음을 확인했습니다. 그리고 전 세계적으로 상당한 시장 점유율. 사실, EU 보조금의 효과를 살펴보면서 처음 사건을 심리한 최초의 WTO 패널과 상소기구는 “보조금이 없었다면 에어버스는 존재하지 않았을 것이며… 보조금을 받은 에어버스가 만든 판매는 발생하지 않았을 것입니다.” XNUMX년 XNUMX월 규정 준수 항소 보고서에서 이러한 조사 결과는 변경되지 않았으며, EU가 추가로 수십억 유로의 보조금을 에어버스에 제공했음을 확인했습니다.

대조적으로 WTO는 미국의 보조금이 미국 내 대형 민간 항공기 생산의 생존 가능성에 책임이 있다는 EU의 반소에서 EU의 주장을 거부했습니다. WTO는 Boeing에 추가 가격 유연성을 제공하는 단일 워싱턴 주 조세 조치만이 WTO 규칙과 일치하지 않는다는 사실을 발견했습니다.

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