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#Cabotage-EU 전역의 #TruckDrivers를위한 더 나은 근무 조건

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게재

4 년 전

2020 년 7 월 8 일

EU 리포터 특파원

도로 운송에 대한 새로운 EU 규정은 운전자에게 더 나은 근무 조건을 제공하는 동시에 해당 부문의 경쟁 왜곡을 종식시키는 것을 목표로 합니다. 오늘(8월 XNUMX일), MEP는 다음과 같은 도로 운송을 위한 이동성 패키지에 투표할 예정입니다. 교통위원회의 채택 XNUMX월에. 새로운 규칙은 EU 장관들과 잠정적으로 합의되었으며 이사회에서 채택 7 4 월.

패키지는 세 가지 핵심 요소로 구성됩니다. 연안 항해 규칙, 운전자 및 운전자의 휴식 시간 게시.

EU는 이미 이러한 모든 영역을 규제하고 있지만 허점이 존재하고 시행의 어려움으로 인해 EU 국가는 이를 다르게 시행하게 되었습니다. 새로운 규칙은 도로 운송 부문에 대한 명확하고 공통된 틀을 제공할 것입니다.

아래에서는 패키지의 각 요소에 대한 개요를 확인할 수 있습니다.

체크 아웃 EU가 근로자의 권리와 근로 조건을 위해 하는 일.

집에서 더 많은 휴식과 시간을 보내세요

새로운 규정에 따라 운전자는 더 나은 휴식 조건을 누리고 집에서 더 많은 시간을 보낼 권리가 있습니다. 예를 들어, 주당 45시간 이상의 휴식은 차량으로 할 수 없으며 고용주가 비용을 지불하고 적절한 시설을 갖춘 적합한 숙소에서 받을 수 있습니다. 운전자가 집에서 더 많은 시간을 보낼 수 있도록 작업을 조직화해야 합니다.

규칙 위반을 감지하는 데 도움이 되도록 스마트 타코그래프를 배치하여 국경 통과 및 기타 활동을 기록할 것입니다.

운행 기록계

거리, 속도, 주행 시간, 운전자 휴식 시간 등 차량의 모든 활동을 기록하는 장치입니다.
무게가 3.5톤 이상인 신차 차량에는 이미 디지털 타코그래프 설치가 의무화되어 있습니다.

드라이버 게시에 대한 명확한 규칙

도로 운송의 특성을 고려할 때, 국경 간 서비스를 제공할 수 있는 운영자의 자유와 적절한 근무 조건 및 운전자에 대한 사회적 보호 사이의 균형을 유지하려면 부문별 규칙을 보다 강력하게 시행해야 합니다.

운전자는 일반적으로 다른 부문의 경우처럼 장기간 서비스 계약에 따라 다른 회원국에 배치되지 않으며 기존 규칙은 여러 회원국에 의해 조정되지 않은 방식으로 적용됩니다.

파견근로자

서비스 계약, 그룹 내 배치 또는 임시 대리점을 통한 고용의 맥락에서 일시적으로 다른 EU 국가에서 서비스를 수행하기 위해 고용주가 파견한 직원.
이동근로자와는 다릅니다. 이들은 임시로 해당 회원국에 머물며 노동시장에 통합되지 않습니다.
도로 운송 부문은 이동성이 높은 인력이 특징입니다.

개정된 규정은 국가별 접근 방식 차이를 방지하고 운전자에게 공정한 보상을 보장하는 것을 목표로 합니다.

새로운 게시 규칙은 연안 운송, 국제 운송 작업(환승 제외) 및 쌍방 작업(운전자가 거주하는 회원국에서 다른 국가로 운송 또는 그 반대의 운송)에 적용됩니다.

공정하고 경쟁력 있는 도로 운송 부문

연안 항해에 관한 업데이트된 규칙은 두 개 이상의 국가 집행 기관의 공동 점검을 도입하고 EU 국가 간의 협력과 정보 교환을 촉진합니다.

연안 항해

카보타지는 외국 트럭이 다른 국가에서 국제 배송을 한 직후에 다른 EU 국가의 영토에서 국내 배송을 하는 경우를 말합니다.
이는 트럭의 빈 주행을 줄이고 연료를 절약하는 데 도움이 됩니다.
캐보타지는 1990년 할당량을 통해 처음 도입되었습니다.
국제 배송 후 XNUMX일 이내에 세 번의 연안 항해 작업을 허용하는 EU 규정은 변경되지 않았습니다.
"체계적인 연안 운송"을 피하기 위해 새로운 규정에서는 동일한 차량으로 동일한 국가에서 해상 운송을 하기 전에 XNUMX일간의 "냉각" 기간을 도입합니다.
2017년에는 EU 연안 항해의 거의 절반이 독일에서 이루어졌고, 거의 40%는 폴란드 운송업자가 수행했습니다.